一种车载TBOXSOS按键状态检测设备、系统及方法与流程

一种车载tbox sos按键状态检测设备、系统及方法
技术领域
1.本技术涉及车联网技术领域，具体而言，涉及一种车载tbox sos按键状态检测设备、系统及方法。


背景技术：

2.由于现在大量的汽车上都安装有带有ecall功能的tbox，当车辆遇到紧急情况，如在荒无人烟的郊外或者高速路上发生侧翻、碰撞等事故时，ecall功能可自动触发拨打紧急呼救电话，或者通过人为的按sos按键来触发拨打紧急呼救电话；如果此时按键处于短路、脱落、卡键等情况，就有可能导致无法自动或者手动的触发拨打紧急呼救电话，导致车主无法及时寻求救援，贻误时机，可能导致比较重大的伤亡。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本技术提供一种一种车载tbox sos按键状态检测设备、系统及方法，以至少达到对按键状态进行有效检测，以降低安全风险的目的。
4.具体地，本技术是通过如下技术方案实现的：
5.第一方面，本技术实施例提供了一种车载tbox sos按键状态检测设备，所述设备，包括：微处理器mcu、远程通信模块和双线按键检测电路模块；
6.所述mcu分别与所述远程通信模块、所述双线按键检测电路模块相连接；所述双线按键检测电路模块与被检测车载按键连接；
7.其中，所述mcu模块用于对设备内部各功能模块的管理和控制，对按键状态adc进行采集并判断按键状态，并在按键状态异常时通过所述远程通信模块上传异常信息至车辆网平台和/或通知紧急救援中心；
8.所述远程通信模块，用于实现车载tbox设备与车联网平台服务器的信息交互和/或电话通紧急救援中心；
9.所述双线按键检测电路模块，用于对按键的状态进行检测。
10.可选地，所述设备，还包括：电源管理单元；
11.所述电源管理单元与所述mcu、所述远程通信模块相连接，用于给所述设备的各功能模块提供稳定的直流供电。
12.可选地，所述被检测车载按键包括若干个按键和与之串联的第二电阻，所述车载按键还设置有第一电阻，所述第二电阻和按键串联连接后与所述第一电阻并联；
13.所述双线按键检测电路模块包括第一检测电路和第二检测电路；
14.第一电阻两端分别为btn_out1_conn端和btn_out2_conn端，所述btn_out1_conn端和btn_out2_conn端分别连接第一检测电路和第二检测电路，所述第一检测电路和所述第二检测电路还分别与所述mcu连接；
15.所述mcu用于通过所述第一检测电路和所述第二检测电路检测所述被检测车载按键所处的状态。
16.可选地，所述被检测车载按键的状态，包括：按键连接且未按下、按键连接且按下、按键未连接、按键短电源、按键短地状态中的任意一种。
17.可选地，所述第一检测电路包括：三极管q1、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5和肖特基二极管d1，所述三极管q1与电阻r2肖特基二极管d1串联连接，所述电阻r1与三极管q1、电阻r2并联，所述电阻r3与所述电阻r5串联连接，所述电阻r3与所述电阻r5的连接点处为mcu连接端mcu_keyadc1，与所述mcu连接。
18.可选地，所述第二检测电路包括：电阻r6、电阻r7、电阻r8、三极管q2和三极管q3，所述三极管q2、电阻r8、三极管q3串联连接，所述三极管q2一端连接电阻r6，所述三极管q2另一端连接所述电阻r7，所述电阻r7的另一端接地，所述三极管q2另一端还设置mcu连接端mcu_keyadc2，与所述mcu连接。
19.可选地，所述mcu用于通过检测连接端mcu_keyadc1和连接端mcu_keyadc2的电压输出，判断出按键所处的各种状态。
20.可选地，所述mcu具体通过以下方式，判断所述被检测车载按键的状态：
21.若mcu_keyadc1电压值大于等于3.3v，则判断ecall按键处于短路到12v的状态；
22.若mcu_keyadc1电压值和地电平相同，小于等于0.1v，则判断ecall按键短路到地；
23.若mcu_keyadc1电压值为：
24.其中，则判断sos按键处于正常连接且按下的状态；
25.若mcu_keyadc2电压值＝0v，则判断ecall按键处于脱落状态；
26.若若其中，
27.则判断ecall按键处于正常连接且未按下的状态。
28.第二方面，本技术实施例提供了一种车载tbox sos按键状态检测系统，所述系统包括：如权利要求1-8任意所述的车载tbox sos按键状态检测设备和车联网平台；
29.所述检测设备用于检测被检测车载按键所处的状态，如果所述被检测车载按键状态异常，则所述检测设备通过网络上报按键异常状态至所述车联网平台，所述车联网平台用于通过网络下发报警信息至车主智能终端app。
30.第三方面，本技术实施例提供了一种车载tbox sos按键状态检测方法，所述方法，包括：
31.在汽车点火后，通过车载tbox sos按键状态检测设备检测被检测车载按键的状态，所述被检测车载按键包括ecall按键和sos按键；
32.如果检测到所述ecall按键和sos按键处于异常状态，则上报按键异常信息至车联
网平台；
33.所述车联网平台接收到所述信息后，通过移动通讯网络下发报警信息至车主智能终端app。
34.本技术实施例中提供的一种车载tbox sos按键状态检测设备、系统及方法，检测设备包括：微处理器mcu、远程通信模块和双线按键检测电路模块；mcu分别与远程通信模块、双线按键检测电路模块相连接；双线按键检测电路模块与被检测车载按键连接；mcu模块用于对设备内部各功能模块的管理和控制，对按键状态adc进行采集并判断按键状态，并在按键状态异常时通过所述远程通信模块上传异常信息至车辆网平台和/或通知紧急救援中心；双线按键检测电路模块，用于对按键的状态进行检测。
35.本技术具有以下优点：能够及时检测车载tbox sos按键的状态，当sos按键出现短路到电源、短路到地、脱落、卡滞时，能够把异常按键状态通过智能终端app告知车主按键故障，还可以通过汽车4s店专业人员使用诊断仪进行诊断分析，以确保按键异常状态能够及时有效的得到处理，避免因为按键异常而导致ecall功能异常。并且能够在一块电路上拓展多种按键检测方式，节省空间，以及通过双线即可区分出按键各种状态，无需附加其他信号来辅助判断按键状态，简单高效，降低车辆的安全风险。
附图说明
36.图1是本技术一示例性实施例示出的一种车载tbox sos按键状态检测设备的结构示意图；
37.图2是本技术一示例性实施例示出的被检测车载按键的结构示意图；
38.图3是本技术一示例性实施例示出的第一检测电路的结构示意图；
39.图4是本技术一示例性实施例示出的第二检测电路的结构示意图；
40.图5是本技术一示例性实施例示出的一种车载tbox sos按键状态系统的结构示意图；
41.图6是本技术一示例性实施例示出的一种车载tbox sos按键状态检测方法的流程示意图。
具体实施方式
42.这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本技术相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本技术的一些方面相一致的装置和方法的例子。
43.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
44.应当理解，尽管在本技术可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第
一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在
……
时”或“当
……
时”或“响应于确定”。
45.本技术的目的是提供双线汽车产品按键检测回路，能够实时对按键的状态进行检测，并能区分出按键所处的状态，识别出短路到电源、短路到地、按键按下、按键脱落、按键卡键等状态；根据对应的状态反馈给车基，对异常的按键状态做到早发现早处理，防范于未然。下面对本技术的具体实施方式进行介绍。
46.参照图1所述，本技术实施例提供的一种车载tbox sos按键状态检测设备，包括：微处理器mcu10、远程通信模块20和双线按键检测电路模块30；mcu10分别与远程通信模块20、双线按键检测电路模块30相连接；双线按键检测电路模块与被检测车载按键连接。
47.其中，mcu模块10用于对设备内部各功能模块的管理和控制，对按键状态adc进行采集并判断按键状态，并在按键状态异常时通过所述远程通信模块上传异常信息至车辆网平台和/或通知紧急救援中心。
48.其中，被检测车载按键的状态，包括：按键连接且未按下、按键连接且按下、按键未连接、按键短电源、按键短地状态中的任意一种。
49.远程通信模块20，用于实现车载tbox设备与车联网平台服务器的信息交互和/或电话通紧急救援中心。
50.双线按键检测电路模块30，用于对按键的状态进行检测。
51.上述设备，还包括：电源管理单元40；电源管理单元40与所述mcu10、远程通信模块20相连接，用于给设备的各功能模块提供稳定的直流供电。
52.被检测车载按键包括若干个按键和与之串联的第二电阻，所述车载按键还设置有第一电阻，第二电阻和按键串联连接后与所述第一电阻并联。
53.第一电阻两端分别为btn_out1_conn端和btn_out2_conn端，所述btn_out1_conn端和btn_out2_conn端分别连接第一检测电路和第二检测电路，所述第一检测电路和所述第二检测电路还分别与所述mcu连接；
54.所述mcu用于通过所述第一检测电路和所述第二检测电路检测所述被检测车载按键所处的状态。
55.参照图2所示，车基按键由r9、若干个按键和与之串联的电阻共同组成。由于原理大同小异，故取代表性的ecall按键来说明。
56.ecall按键由开关s2、按键r11组成。btn_out1_conn和btn_out2_conn之间接一个电阻r9。mcu_keyadc1、mcu_keyadc2网络连接至mcu模块中，mcu模块通过检测mcu_keyadc1和mcu_keyadc2共同判断出按键的各种状态(按键连接且未按下、按键连接且按下、按键未连接、按键短电源、按键短地)。
57.上述双线按键检测电路模块包括第一检测电路和第二检测电路。
58.参照图3所示，第一检测电路包括：三极管q1、电阻r1、电阻r2、电阻r3、电阻r4、电阻r5和肖特基二极管d1，所述三极管q1与电阻r2肖特基二极管d1串联连接，所述电阻r1与三极管q1、电阻r2并联，所述电阻r3与所述电阻r5串联连接，所述电阻r3与所述电阻r5的连接点处为mcu连接端mcu_keyadc1，与所述mcu连接。
59.参照图4所示，所述第二检测电路包括：电阻r6、电阻r7、电阻r8、三极管q2和三极管q3，所述三极管q2、电阻r8、三极管q3串联连接，所述三极管q2一端连接电阻r6，所述三极
管q2另一端连接所述电阻r7，所述电阻r7的另一端接地，所述三极管q2另一端还设置mcu连接端mcu_keyadc2，与所述mcu连接。
60.上述mcu模块用于通过检测连接端mcu_keyadc1和连接端mcu_keyadc2的电压输出，判断出按键所处的各种状态，具体情况分析如下：
61.(1)ecall按键短路到12v(vdd《12v)
62.当ecall按键短路到12v时，mcu_keyadc1电压值大于等于3.3v。
63.(2)ecall按键短路到地
64.当ecall按键短路到地时，mcu_keyadc1电压值和地电平相同，小于等于0.1v。
65.(3)sos按键正常连接且按下
66.当sos按键正常连接且按下时，mcu_keyadc1电压值可由下列式子计算得出：
[0067][0068][0069][0070]
(4)当ecall按键脱落时
[0071][0072]
mcu_keyadc2电压值＝0v。
[0073]
(5)当ecall按键正常连接且未按下时
[0074][0075][0076][0077]
因此，本技术实施例中，mcu具体通过以下方式，判断所述被检测车载按键的状态：
[0078]
若mcu_keyadc1电压值大于等于3.3v，则判断ecall按键处于短路到12v的状态；
[0079]
若mcu_keyadc1电压值和地电平相同，小于等于0.1v，则判断ecall按键短路到地；
[0080]
若mcu_keyadc1电压值为：
[0081]
其中，则判断sos按键处于正常连接且按下的状态；
[0082]
若mcu_keyadc2电压值＝0v，则判断ecall按键处于脱落状态；
[0083]
若
其中，
[0084]
则判断ecall按键处于正常连接且未按下的状态。
[0085]
本技术实施例中能够十分有效的实现对各种按键的短电源、短地、脱落、连接且按下、连接未按下等状态的检测。能够在一块电路上拓展多种按键检测方式，节省空间，以及通过双线即可区分出按键各种状态，无需附加其他信号来辅助判断按键状态，具有简单、安全和高效特点。
[0086]
图5是本技术一示例性实施例示出的一种车载tbox sos按键状态系统的结构示意图；参照图5所示，本技术提供的一种车载tbox sos按键状态检测系统，包括：上述任一实施例中所述的车载tbox sos按键状态检测设备和车联网平台；
[0087]
检测设备用于检测被检测车载按键所处的状态，如果所述被检测车载按键状态异常，则所述检测设备通过网络上报按键异常状态至所述车联网平台，所述车联网平台用于通过网络下发报警信息至车主智能终端app。
[0088]
图6是本技术一示例性实施例示出的一种车载tbox sos按键状态检测方法的流程示意图；参照图6所示，本实施例中提供的一种车载tbox sos按键状态检测方法，包括如下步骤：
[0089]
步骤a10、在汽车点火后，通过车载tbox sos按键状态检测设备检测被检测车载按键的状态，所述被检测车载按键包括ecall按键和sos按键；
[0090]
步骤a20、如果检测到所述ecall按键和sos按键处于异常状态，则上报按键异常信息至车联网平台；
[0091]
步骤a30、所述车联网平台接收到所述信息后，通过移动通讯网络下发报警信息至车主智能终端app。
[0092]
虽然本说明书包含许多具体实施细节，但是这些不应被解释为限制任何发明的范围或所要求保护的范围，而是主要用于描述特定发明的具体实施例的特征。本说明书内在多个实施例中描述的某些特征也可以在单个实施例中被组合实施。另一方面，在单个实施例中描述的各种特征也可以在多个实施例中分开实施或以任何合适的子组合来实施。此外，虽然特征可以如上所述在某些组合中起作用并且甚至最初如此要求保护，但是来自所要求保护的组合中的一个或多个特征在一些情况下可以从该组合中去除，并且所要求保护的组合可以指向子组合或子组合的变型。
[0093]
类似地，虽然在附图中以特定顺序描绘了操作，但是这不应被理解为要求这些操作以所示的特定顺序执行或顺次执行、或者要求所有例示的操作被执行，以实现期望的结果。在某些情况下，多任务和并行处理可能是有利的。此外，上述实施例中的各种系统模块和组件的分离不应被理解为在所有实施例中均需要这样的分离，并且应当理解，所描述的程序组件和系统通常可以一起集成在单个软件产品中，或者封装成多个软件产品。
[0094]
由此，主题的特定实施例已被描述。其他实施例在所附权利要求书的范围以内。在某些情况下，权利要求书中记载的动作可以以不同的顺序执行并且仍实现期望的结果。此外，附图中描绘的处理并非必需所示的特定顺序或顺次顺序，以实现期望的结果。在某些实
现中，多任务和并行处理可能是有利的。
[0095]
以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术保护的范围之内。