一种控制商品车摆放方法与流程

1.本发明公开了一种控制商品车摆放方法，属于物流仓储技术领域。


背景技术：

2.随着gb1589新规实施后，汽车厂商整车发运体系朝着“铁水干线、公路短驳”的模式发生变化，这意味着基地仓储能力也要发生相应的变化；由于发运模式的改变，发运至物流基地的中转车数量逐年上升，所以物流基地在保障商品车仓储发运的同时，还需要具备分拨中心的功能。然而，目前中转车与基地商品车混放，由于两者运营管理模式不同，随机离散停放，影响中转车和物流门的周转率。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于解决目前中转车与基地商品车混放影响中转车和物流门的周转率的问题，提出了一种控制商品车摆放方法。
4.本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
5.一种控制商品车摆放方法，包括：
6.对备车装载区面积动态分配中转车停放面积；
7.对所述中转车停放面积根据预测需求进行区域划分；
8.根据所述区域划分后的中转车停放面积制定停放管理策略。
9.优选的是，所述获取备车装载区面积并动态分配中转车停放面积，包括：
10.根据历史数据及实际情况，设定备车提车节拍；
11.设定管理办法，跟踪把控整个备车和提车过程；
12.通过所述备车提车节拍和管理办法调整备车装载区的使用方式并动态分配中转车停放面积。
13.优选的是，所述对所述中转车停放面积根据预测需求进行区域划分，包括：
14.根据现有中转车库存分析，仓储运营室将30-51道备车装载区及对应a、b、 c区固化为中转车停放区域，5个备车装载道作为接车验收区；
15.建立在途库存监控机制，设定潮汐停放区域及使用规则，根据在途库存量，及时调整中转车停放区域的面积。
16.优选的是，所述停放管理策略，包括：
17.流程管理，运控运营室梳理更新中转接车入库流程，编制完成物与信息流程图、平面布置图，并现场实施；
18.人员管理，仓储运营室设立中转接车信息点，实现专人对应接收、管理中转车；
19.报表及目视管理，仓储运营室与运输运营室联合实现中转车、基地车业务数据报表分离，完成中转区域的业务数据、流程及布局图的目视化。
20.本发明相对于现有而言具有的有益效果：
21.本发明公开了一种控制商品车摆放方法，通过首先对备车装载区面积动态分配中
转车停放面积，然后对中转车停放面积根据预测需求进行区域划分，最后根据区域划分后的中转车停放面积制定停放管理策略，在结合当前整车物流大背景下，分析当前物流基地现状，识别并解决存在的问题，实现中转车与基地商品车停放与管理分离，及时提升自身服务能力，更好的为用户提供整车物流服务。
附图说明
22.图1是本发明的流程图。
具体实施方式
23.以下根据附图1对本发明做进一步说明：
24.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
25.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
26.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
27.如图1所示，本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了一种控制商品车摆放方法，具体内容如下：
28.步骤s10，对备车装载区面积动态分配中转车停放面积，具体内容包括：
29.首先结合当前现状，从人、机、法、环四个方面分析目前备车装载区面积优化的可行性。
30.人员方面，仓储、发运物流环节未充分联动，缺乏节拍化概念；
31.设备方面，轿运车合规化，导致装载区面积浪费，同时入库轿运车流量增加；
32.制度方面，预约机制不完善，缺少备车提车的管理标准，缺少相应考核办法；
33.环境方面，备车出库作业时间不合理，存在着资源闲置。经过分析，备车装载区存在面积优化的可行性。
34.经过上面对载区面积的可行性分析，动态分配中转车停放面积如下：
35.根据历史数据及实际情况，设定备车提车节拍；
36.设定管理办法，跟踪把控整个备车和提车过程；
37.通过所述备车提车节拍和管理办法调整备车装载区的使用方式并动态分配中转车停放面积。
38.步骤s20，对所述中转车停放面积根据预测需求进行区域划分，具体内容包括：
39.根据现有中转车库存分析，仓储运营室将30-51道备车装载区及对应a、b、 c区固
化为中转车停放区域，5个备车装载道作为接车验收区；
40.建立在途库存监控机制，设定潮汐停放区域及使用规则，根据在途库存量，及时调整中转车停放区域的面积。
41.步骤s20，根据所述区域划分后的中转车停放面积制定停放管理策略，具体内容包括：
42.停放管理策略包括：
43.流程管理，运控运营室梳理更新中转接车入库流程，编制完成物与信息流程图、平面布置图，并现场实施；
44.人员管理，仓储运营室设立中转接车信息点，实现专人对应接收、管理中转车；
45.报表及目视管理，仓储运营室与运输运营室联合实现中转车、基地车业务数据报表分离，完成中转区域的业务数据、流程及布局图的目视化。
46.尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种控制商品车摆放方法，其特征在于，包括：对备车装载区面积动态分配中转车停放面积；对所述中转车停放面积根据预测需求进行区域划分；根据所述区域划分后的中转车停放面积制定停放管理策略。2.根据权利要求1所述的一种控制商品车摆放方法，其特征在于，所述获取备车装载区面积并动态分配中转车停放面积，包括：根据历史数据及实际情况，设定备车提车节拍；设定管理办法，跟踪把控整个备车和提车过程；通过所述备车提车节拍和管理办法调整备车装载区的使用方式并动态分配中转车停放面积。3.根据权利要求1所述的一种控制商品车摆放方法，其特征在于，所述对所述中转车停放面积根据预测需求进行区域划分，包括：根据现有中转车库存分析，仓储运营室将30-51道备车装载区及对应a、b、c区固化为中转车停放区域，5个备车装载道作为接车验收区；建立在途库存监控机制，设定潮汐停放区域及使用规则，根据在途库存量，及时调整中转车停放区域的面积。4.根据权利要求1所述的一种控制商品车摆放方法，其特征在于，所述停放管理策略，包括：流程管理，运控运营室梳理更新中转接车入库流程，编制完成物与信息流程图、平面布置图，并现场实施；人员管理，仓储运营室设立中转接车信息点，实现专人对应接收、管理中转车；报表及目视管理，仓储运营室与运输运营室联合实现中转车、基地车业务数据报表分离，完成中转区域的业务数据、流程及布局图的目视化。

技术总结
本发明公开了一种控制商品车摆放方法，属于物流仓储技术领域，包括:对备车装载区面积动态分配中转车停放面积，对所述中转车停放面积根据预测需求进行区域划分，根据所述区域划分后的中转车停放面积制定停放管理策略。本发明公开了一种控制商品车摆放方法，通过首先对备车装载区面积动态分配中转车停放面积，然后对中转车停放面积根据预测需求进行区域划分，最后根据区域划分后的中转车停放面积制定停放管理策略，在结合当前整车物流大背景下，分析当前物流基地现状，识别并解决存在的问题，实现中转车与基地商品车停放与管理分离，及时提升自身服务能力，更好的为用户提供整车物流服务。服务。服务。


技术研发人员：张春阳
受保护的技术使用者：一汽物流（佛山）有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/4/26