一种动车用牵引变流器外部结构的制作方法

1.本发明涉及动车组牵引变流器技术领域，具体为一种动车用牵引变流器外部结构。


背景技术：

2.目前动车组牵引变流器因引进不同技术平台（主要有日系、德系、法系），三种技术平台各有优缺点，导致各牵引变流器通用性差。
3.现有技术方案中，外形尺寸因引进技术平台不同，差异较大。外形尺寸差异会存在以下一些问题：使不同厂家生产的变流器无法互换，各技术平台的动车车型只能安装本技术平台的牵引变流器。
4.现有技术方案中，吊挂外形不同致使吊挂方式不同。吊挂方式差异会存在以下一些问题：使不同厂家生产的变流器无法互换，各技术平台的动车车型只能安装本技术平台的牵引变流器。
5.现有技术方案中，接口定义（电气、机械）高低压电气接口位置不同，裙板连接固定点位置不同。接口定义差异会存在以下一些问题：使不同厂家生产的变流器无法互换，各技术平台的动车车型只能安装本技术平台的牵引变流器。


技术实现要素：

6.本发明目的是提出一种国内统型后的动车用牵引变流器外部结构，用于提高牵引变流器的通用性。
7.本发明是采用如下技术方案实现的：一种动车用牵引变流器外部结构，包括变流器箱体，所述变流器箱体中部两侧对称设有定位止挡；所述变流器箱体上部两侧对称设有上吊挂体，所述变流器箱体底部两侧对称设有下吊挂体；所述变流器箱体顶面中部设有高压接口ⅰ，所述变流器箱体顶面右侧设有电压接口ⅰ，所述变流器箱体顶面左侧设有散热口，所述变流器箱体顶面位于高压接口两侧设有冷却水口；所述变流器箱体底面设有高压接口ⅱ和低压接口ⅱ。
8.进一步优选的，所述变流器箱体背面四角设有外挂设备安装块，所述外挂设备安装块设有安装孔。
9.进一步优选的，所述变流器箱体两侧设有可拆卸门板。
10.具体应用时，牵引变流器通过箱体上四个吊挂体安装于机车指定位置，并通过吊挂定位孔进行具体装配。在该牵引变流器柜体上通过外挂设备安装块可以装配其他附件。
11.本发明技术方案统一了牵引变流器的外形；统一了牵引变流器的吊挂型式及吊挂位置；统一了电气及机械接口的位置；统一了与冷却单元的接口的位置。
12.本发明设计合理，具有很好的实际应用价值。
附图说明
13.图1表示牵引变流器外部结构主视图。
14.图2表示图1俯视图。
15.图3表示图1仰视图。
16.图4表示图1右视图。
17.图5表示吊挂外形剖面示意图。
18.图中：1-变流器箱体（柜体），2-止挡，3-上吊挂体，4-下吊挂体，5-高压接口ⅰ，6-低压接口ⅰ，7-散热口，8-冷却水口，9-高压接口ⅱ，10-低压接口ⅱ，11-外挂设备安装块，12-可拆卸门板，13-吊挂定位孔。
具体实施方式
19.下面结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。
20.一种动车用牵引变流器外部结构，包括变流器箱体1，如图1所示，变流器箱体1中部两侧对称设有定位止挡2；变流器箱体1上部两侧对称设有上吊挂体3，变流器箱体1底部两侧对称设有下吊挂体4。
21.如图2所示，变流器箱体1顶面中部设有高压接口ⅰ5，变流器箱体1顶面右侧设有电压接口ⅰ6，变流器箱体1顶面左侧设有散热口7，变流器箱体1顶面位于高压接口5两侧设有冷却水口8。
22.如图3所示，变流器箱体1底面设有高压接口ⅱ9和低压接口ⅱ10。
23.如图2、3所示，变流器箱体1背面四角设有外挂设备安装块11，外挂设备安装块11设有安装孔。
24.如图4所示，变流器箱体1两侧设有可拆卸门板12。
25.如图5所示，上吊挂体3和下吊挂体4轴侧面设有吊挂定位孔13。
26.具体实施时，变流器箱体1尺寸为：长2.924米、宽3.074米、高0.725米。
27.具体应用时，牵引变流器通过箱体上四个吊挂体安装于机车指定位置，并通过吊挂定位孔进行具体装配。在该牵引变流器柜体上通过外挂设备安装块可以装配其他附件。
28.在本牵引变流器中，统一了牵引变流器的外形；统一了牵引变流器的吊挂型式及吊挂位置；统一了电气及机械接口的位置；统一了与冷却单元的接口的位置；提高牵引变流器的通用性。
29.本发明所述的动车用牵引变流器结构为首次运用，目前还没有可以替代的方案。
30.最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照本发明实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本发明的技术方案的精神和范围，其均应涵盖本发明的权利要求保护范围中。


技术特征：
1.一种动车用牵引变流器外部结构，包括变流器箱体（1），其特征在于：所述变流器箱体（1）中部两侧对称设有定位止挡（2）；所述变流器箱体（1）上部两侧对称设有上吊挂体（3），所述变流器箱体（1）底部两侧对称设有下吊挂体（4）；所述变流器箱体（1）顶面中部设有高压接口ⅰ（5），所述变流器箱体（1）顶面右侧设有电压接口ⅰ（6），所述变流器箱体（1）顶面左侧设有散热口（7），所述变流器箱体（1）顶面位于高压接口（5）两侧设有冷却水口（8）；所述变流器箱体（1）底面设有高压接口ⅱ（9）和低压接口ⅱ（10）。2.根据权利要求1所述的一种动车用牵引变流器外部结构，其特征在于：所述变流器箱体（1）背面四角设有外挂设备安装块（11），所述外挂设备安装块（11）设有安装孔。3.根据权利要求2所述的一种动车用牵引变流器外部结构，其特征在于：所述变流器箱体（1）两侧设有可拆卸门板（12）。4.根据权利要求3所述的一种动车用牵引变流器外部结构，其特征在于：所述变流器箱体（1）尺寸为：长2.924米、宽3.074米、高0.725米。5.根据权利要求1所述的一种动车用牵引变流器外部结构，其特征在于：所述上吊挂体（3）和下吊挂体（4）轴侧面设有吊挂定位孔（13）。

技术总结
本发明公开了一种动车用牵引变流器外部结构，包括变流器箱体（1），变流器箱体（1）中部两侧对称设有定位止挡（2）；变流器箱体（1）上部两侧对称设有上吊挂体（3），变流器箱体（1）底部两侧对称设有下吊挂体（4）；变流器箱体（1）顶面中部设有高压接口Ⅰ（5），变流器箱体（1）顶面右侧设有电压接口Ⅰ（6），变流器箱体（1）顶面左侧设有散热口（7），变流器箱体（1）顶面位于高压接口（5）两侧设有冷却水口（8）；变流器箱体（1）底面设有高压接口Ⅱ（9）和低压接口Ⅱ（10）。本发明技术方案统一了牵引变流器的外形；统一了牵引变流器的吊挂型式及吊挂位置；统一了电气及机械接口的位置；统一了与冷却单元的接口的位置。置。置。


技术研发人员：卫钢 郑旭阳 刘立刚
受保护的技术使用者：中车永济电机有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/4/26