一种新能源车快速换电站的制作方法

1.本发明涉及新能源换电技术领域，尤其涉及一种新能源车快速换电站。


背景技术：

2.目前我国新能源汽车推广使用的主要是电动汽车，电动汽车的能源电池采用充电模式，但在充电领域面临充电桩少，充电难，充电时间长等问题，给车主带来的不便，从而制约了中国新能源电动汽车的发展步伐。更换电池的换电模式是新能源电动汽车补充能源的一种方案。但现只有个别汽车制造商根据自身车辆设计的底盘换电系统，适应性差，需投入大量机械化自动化设备和场地，配备专业服务人员，更换电池工作复杂，无法推广应用。


技术实现要素：

3.鉴于目前存在的充电站少，换电复杂无法推广的问题，本发明提供一种新能源车快速换电站，可作为通用型快速换电标准化电池站，便于用户车辆快速进行换电操作。
4.为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
5.一种新能源车快速换电站，包括固设于各换电站地面上的换电柜、电源系统和远程的控制中心，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间和换电柜控制系统，所述换电站还包括：用于将电池从配送车辆上搬运存放到换电柜内和将电池从换电柜内搬运到配送车辆上的搬运单元；用于对用户车辆进行换电池操作的换电装置；用于匹配换电车辆与电池信息的匹配单元；用于进行监控的监控单元；用于进行通讯的通讯单元。
6.依照本发明的一个方面，所述换电站包括大型移动门，设于换电站后侧，平时处于关闭状态，用于在通过配送车辆整体配送或转移换电柜内电池时开启，以便快速进行电池的配送或转移。
7.依照本发明的一个方面，所述换电站包括换电门，设于换电站前侧，用于在用户选择进行电池更换时开启，以让用户对车辆电池进行更换。
8.依照本发明的一个方面，所述换电门包括：用于汽车更换电池的汽车门；用于电动自行车或电动摩托车更换电池的小型门，所述小型门设置在汽车门上。
9.依照本发明的一个方面，所述匹配单元包括：车辆识别模块，用于识别车辆基本信息；数据库模块，用于存储车辆信息和车辆对应电池信息；匹配模块，用于根据车辆识别模块识别的车辆信息从数据库模块匹配到对应的电池信息。
10.依照本发明的一个方面，所述换电柜控制系统包括：判断模块，用于根据匹配模块匹配到的电池信息和换电柜内存放的电池信息进行判断，是否可以对该车辆进行电池更换；解锁模块，用于在判断模块判断可以进行电池更换时，对换电站和相应的容纳空间进行解锁，以便对车辆进行电池更换。
11.依照本发明的一个方面，所述监控单元包括：音频采集模块，用于采集现场音频信息；视频采集模块，用于采集现场视频信息。
12.依照本发明的一个方面，所述通讯单元包括有线通讯模块和无线通讯模块，用于
将换电站的信息传输到云端服务器并由控制中心根据云端服务器接收的信息进行处置。
13.依照本发明的一个方面，所述无线通讯模块包括wifi、5g模块、nb-iot中任一或任几种。
14.依照本发明的一个方面，所述换电柜控制系统用于采集换电站的信息并通过通讯单元与控制中心实时通讯。
15.本发明实施的优点：新能源车快速换电站，通过对换电站内预存电池，及预存不同型号的电池，可以适用不同的车辆，成为通用型电池标准换电站；充分考虑换电的便捷性，设计有不影响乘客与行人安全的车辆配合的换电装置；可全部采用5g通讯，nb-iot技术，加快融入新基建的战略目标；可以无需电力部门现场供电。
附图说明
16.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本发明所述的一种新能源车快速换电站结构示意图。
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.如图1所示，一种新能源车快速换电站，包括固设于各换电站地面上的换电柜1、电源系统2和远程的控制中3心，所述换电柜内设有多个用于盛放电池的容纳空间和换电柜控制系统，所述换电站还包括：用于将电池从配送车辆上搬运存放到换电柜内和将电池从换电柜内搬运到配送车辆上的搬运单元4；用于对用户车辆进行换电池操作的换电装置5；用于匹配换电车辆与电池信息的匹配单元6；用于进行监控的监控单元7；用于进行通讯的通讯单元8；；大型移动门9，设于换电站后侧，平时处于关闭状态，用于在通过配送车辆整体配送或转移换电柜内电池时开启，以便快速进行电池的配送或转移；换电门10，设于换电站前侧，用于在用户选择进行电池更换时开启，以让用户对车辆电池进行更换；所述换电门包括：用于汽车更换电池的汽车门；用于电动自行车或电动摩托车更换电池的小型门，所述小型门设置在汽车门上。
20.在实际应用中，所述匹配单元包括：车辆识别模块，用于识别车辆基本信息；数据库模块，用于存储车辆信息和车辆对应电池信息；匹配模块，用于根据车辆识别模块识别的车辆信息从数据库模块匹配到对应的电池信息。
21.在实际应用中，所述换电柜控制系统包括：判断模块，用于根据匹配模块匹配到的电池信息和换电柜内存放的电池信息进行判断，是否可以对该车辆进行电池更换；解锁模块，用于在判断模块判断可以进行电池更换时，对换电站和相应的容纳空间进行解锁，以便对车辆进行电池更换。
22.在实际应用中，所述监控单元包括：音频采集模块，用于采集现场音频信息；视频采集模块，用于采集现场视频信息。
23.在实际应用中，所述通讯单元包括有线通讯模块和无线通讯模块，用于将换电站的信息传输到云端服务器并由控制中心根据云端服务器接收的信息进行处置。
24.在实际应用中，所述无线通讯模块包括wifi、5g模块、nb-iot中任一或任几种。
25.在实际应用中，所述换电柜控制系统用于采集换电站的信息并通过通讯单元与控制中心实时通讯。
26.本发明的工作原理如下：
27.控制中心通过远程获取换电站的信息，对其内部的容纳空间内的电池进行管理，无电的更换，通过配送车辆进行配送更换；换电站根据匹配单元对选择进行电池更换的车辆进行自动识别，匹配到对应的电池信息，若换电站内没有适合的电池进行更换，则拒绝进行换电通知用户到其它换电站进行更换，若换电站内有适合的电池进行更换，则通过换电柜控制系统控制换电门开启，让用户车辆驶入，同时打开对应电池的容纳空间，换电柜控制系统控制换电装置对车辆进行电池更换，换电结束后，换下来的电池放入容纳空间内，当用户车辆驶出后，换电柜控制系统控制换电门关闭。
28.本发明实施的优点：新能源车快速换电站，通过对换电站内预存电池，及预存不同型号的电池，可以适用不同的车辆，成为通用型电池标准换电站；充分考虑换电的便捷性，设计有不影响乘客与行人安全的车辆配合的换电装置；可全部采用5g通讯，nb-iot技术，加快融入新基建的战略目标；可以无需电力部门现场供电。
29.以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域技术的技术人员在本发明公开的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。