运单管控方法、装置、电子设备以及存储介质与流程

1.本发明实施例涉及计算机技术领域，尤其涉及一种运单管控方法、装置、电子设备以及存储介质。


背景技术：

2.现有的铁路货运营销系统侧重于对货源和客户的管理，与铁路系统信息交互十分有限，货源单位、销售公司、货运客户无法实时对货物运单的运输信息进行准确追踪和查询。此外现有的铁路货运系统也无法满足铁路货运客户多样化的需求，比如在煤炭等能源的运输过程中，煤炭销售公司需要实时根据煤种检验结果对煤炭运输流向进行调整，对已发车或已制票的运单进行变更到站或是收货人等操作，而且一个运单需要多次变更也经常发生。销售人员、铁路调度人员、车站货运员等各部门之间需要频繁线下联系或是一个操作人员在多个系统中手动操作，增加许多工作量且容易出错，因此，亟需改进。


技术实现要素：

3.本发明提供一种运单管控方法、装置、电子设备以及存储介质，以实现铁路货运运单的全过程管控，从而提高整个货运铁路的运输效率和用户体验度。
4.第一方面，本发明实施例提供了一种运单管控方法，该方法包括：
5.在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；所述目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；
6.根据所述目标货物运单信息，对所述目标货物的运单进行管控。
7.第二方面，本发明实施例还提供了一种运单管控装置，该装置包括：
8.信息采集模块，用于在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；所述目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；
9.管控模块，用于根据所述目标货物运单信息，对所述目标货物的运单进行管控。
10.第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
11.一个或多个处理器；
12.存储器，用于存储一个或多个程序；
13.当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本发明任一实施例所提供的运单管控方法。
14.第四方面，本发明实施例还提供了一种一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如本发明任一实施例所提供的运单管控方法。
15.本发明实施例的技术方案，通过在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；之后根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。上述技术方案，实现了铁路货运运单的全过程管控，降低了运输过程中的人工成本和人工失误率，从而提高整个货运铁路的运输效率和用户体验度。
附图说明
16.图1是本发明实施例一提供的一种运单管控方法的流程图；
17.图2是本发明实施例二提供的一种运单管控方法的流程图；
18.图3是本发明实施例三提供的一种运单管控方法的流程图；
19.图4是本发明实施例四提供的一种运单管控装置的结构示意图；
20.图5是本发明实施例五提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
22.实施例一
23.图1是本发明实施例一提供的一种运单管控方法的流程图，本实施例可适用于对铁路货运运单的生命周期进行管控的情况，该方法可以由运单管控装置来执行，该装置可以由软件和/或硬件的方式实现，并可集成于承载运单管控功能的电子设备中，例如服务器设备的信息采集平台中。
24.如图1所示，该方法具体可以包括：
25.s110、在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息。
26.本实施例中，流转链条即为目标货物运单的整个生命周期中的流通过程，可以由运单生成环节、装车作业环节、运输环节、以及卸车作业环节等多个环节构成。可选的，不同环节的目标货物运单信息可以相同，也可以不同，其中每个环节的目标货物运单信息可以包括但不限于货物基本信息、车辆信息、以及环节信息等；其中，货物基本信息可以包括但不限于货物名称、货物种类、货物到站信息、货物的收货人信息、货物始发站信息等；车辆信息是指用于装载货物的车辆种类和数量、车辆标号信息、车辆的额定承重信息、车辆轴数信息、以及车辆状态信息，车辆状态信息包括空车状态和重车状态，所谓空车状态即车辆没有装载货物，重车状态即车辆已装载货物；环节信息可以包含环节名称、以及在该环节中对目标货物的处理的信息如装车作业环节中对目标货物装车的相关信息。
27.可选的，对于运单生成环节，运单生成环节的环节信息包括运单标识，用于唯一表征运单，可以是数字、字母、或数字加字母的形式；运单生成环节的车辆信息包括运输目标货物所需的车辆种类和数量；运单生成环节的货物基本信息包括货物属性信息、货物到站信息和货物的收货人信息，其中货物属性信息包括货物到站信息和货物的收货人信息。
28.对于装车作业环节，装车作业环节的环节信息包括装车作业信息和装车状态；其中，装车作业信息可以包括但不限于每个车辆的装载的货物的实际重量、是否使用机车、是否超时、以及是否超重等；装车状态包括已装车状态，以指示可以执行流转链条中后续环节。装车作业环节的车辆信息包括装载目标货物的车辆种类和数量。
29.对于运输环节，运输环节的环节信息包括运载车辆的列车的运输过程信息和车次信息；其中，运输过程信息包括始发站到目的站之间的中间站信息、到站时间等。运输环节的车辆信息包括装载目标货物的车辆种类和数量，需要说明的是，运输环节的车辆信息可
以与运单生成环节、装车作业环节的车辆信息相同，也可以不同；运输环节的货物基本信息包括货物属性信息、货物到站信息和货物的收货人信息。
30.对于卸车作业环节，卸车作业环节的环节信息包括卸车作业信息；卸车作业信息可以包括但不限于每个车辆的卸载的货物的实际重量、是否使用机车、以及是否超时等；卸车作业环节的车辆信息包括装载目标货物的车辆种类和数量。
31.本实施例中，信息采集平台可提供用户接入口，用于不同环节的用户进行目标货物运单信息的写入。示例性的，用户接入口可以通过浏览器网页登登录、手机客户端登录、小程序、以及二维码等形式体现，例如，用户可以通过预先注册的账户和密码登陆浏览器网页，而后通过在浏览器网页操作(如点击客户端中的运单生成环节信息写入选项等)发起当前环节的目标货物运单信息采集指令，信息采集平台检测到目标货物运单信息采集指令后，向用户展示目标货物运单信息写入界面，获取用户以手动输入或者语音输入等形式写入的当前环节的环节信息、车辆信息、以及货物基本信息。
32.此外，不同用户可以通过浏览器登录系统不同的菜单页面，或是通过具有扫一扫工具的客户端中的扫一扫工具扫描信息采集平台所提供的二维码进入目标货物运单信息写入界面，进行当前环节的货物基本信息、车辆信息和环节信息的写入等。
33.s120、根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。
34.本实施例中，可以在目标货物的各个环节，根据目标货物运单信息，对目标货物进行管控。例如在运输环节，可以根据目标货物运单信息中的运输过程信息和车次信息进行管理，以便不同的用户如货源单位、销售单位、收货人等进行对目标货物的运单进行查询、信息确认、信息变更等。又如在目标货物的运单完成后，可以根据目标货物运单信息，追踪目标货物的运单在各个环节的信息，以便用户查询、进行货物到达确认等操作。
35.本发明实施例的技术方案，通过在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；之后根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。上述技术方案，实现了铁路货运运单的全过程管控，降低了运输过程中的人工成本和人工失误率，从而提高整个货运铁路的运输效率和用户体验度。
36.在上述技术方案的基础上，在目标货物的流转链条中，还可以运单生成环节的相关信息和装车作业环节的相关信息，生成货票，以便于运单完成后，费用信息结算。示例性的，在流转链条中，当各环节信息发生变化后，相应的需要对货票进行更新，确保费用信息的准确性。
37.在目标货物的流转链条中，或者目标货物的运单完成后，通过采集到的目标货物的流转链条中的各个环节的相关信息，可以使得货运客户和铁路运营人员来说，能按车次、按运单、按收发货人等不同维度对运单进行追踪，根据列车运行实际，实时对每批次货物的状态、位置、在站停留时间等信息进行精确查询，同时也能根据掌握的市场信息和货源信息及时方便地在系统中对目标货物的流向进行调整和变更。
38.实施例二
39.图2是本发明实施例二提供的一种运单管控方法的流程图，在上述实施例的基础上，进一步优化，提供一种可选实时方案。
40.如图2所示，该方法具体可以包括：
41.s210、在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息。
42.可选的，本实施例中，若当前环节为运单生成环节，可以根据目标货物的货运日计划，确定空车配置计划，进而根据货运日计划和空车配置计划，确定运单生成环节的目标货物运单信息。
43.其中，货运日计划是指运输目标货物的计划，可以包括但不限于目标货物的装车车站、装车专用线、货物流向、货物种类、货物名称、所需车种和数量、以及货源单位信息等。所谓空车配置计划是指将所辖区域内的空车配置到各需求车站，即目标货物的装车车站。
44.可选的，根据目标货运日计划中的装车车站、货物种类、所需车种和数量，确定空车配置计划。
45.若所辖区域内的一个车次的空车数量足够，则根据货运日计划和空车配置计划，则生成一个运单，并确定运单的目标货物运单信息。
46.若所辖区域内的一个车次的空车数量不足，即货运日计划中的车辆需求数大于空车配置计划中的一个车次的车辆数，则根据货运日计划和空车配置计划生成目标货物关联的至少两个运单，并确定运单生成环节的至少两个运单的目标货物运单信息。具体的，空车配置计划中的一个车次的车辆不足以一次性装载完目标货物，可以分批次进行目标货物的装载，每一装载一批次目标货物，都对应一个目标货物关联的运单，并无额定该运单的目标货物运单信息。例如，可以根据空车所属车次类型，进行装置货物，其中，车次类型可以包括大列车次和小列车次，在目标货物装载时，可以是大列车次和小列车次的组合，还可以是多个大列车次的组合，还可以是多个小列车次的组合。
47.s220、根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。
48.本发明实施例的技术方案，通过在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；之后根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。上述技术方案，实现了铁路货运运单的全过程管控，降低了运输过程中的人工成本和人工失误率，从而提高整个货运铁路的运输效率和用户体验度。
49.实施例三
50.图3是本发明实施例三提供的一种运单管控方法的流程图，在上述实施例的基础上，进一步优化，提供一种可选实时方案。
51.如图3所示，该方法具体可以包括：
52.s310、在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息。
53.s320、根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。
54.可选的，本实施例中，若当前环节为装车作业环节，则根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控可以是，获取装车环节中的目标货物信息中的货物基本信息中到站信息和收货人信息进行确认信息；根据确认信息，对目标货物的运单进行管控。
55.具体的，在装车环节中，获取装车环节中的目标货物信息中的货物基本信息中的内容，对到站信息和收货人信息进行确认，若到站信息和/或收货人信息缺失，则补充到站信息和/或收货人信息；否则对到站信息和/或收货人信息进行再次核对，若有错误进行更
改。
56.可选的，本实施例中，若当前环节为运输环节，则根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控可以是，若识别到运单分流申请通过事件，则根据运输环节的目标货物运单信息中的到站信息和收货人信息，对目标货物的运单进行更新。
57.其中，识别到运单分流申请通过事件可以是获取目标货物的销售方的运单分流申请；若运单分流申请符合设定要求，则确定运单分流申请审核通过。
58.运单分流是指目标货物在运输过程中变更运输路线，运往不同的目的地，例如，目标货物为煤炭，煤炭在运输过程中，会在设定车站进行质量检测，若质量检测结果不符合设定要求，则可以将该目标货物运往符合设定要求的收货人。
59.其中，设定要求可以是收货人对货物的质量要求，不同的收货人的要求不同，不同的货物的要求也不同。
60.本实施例中，具体的，若当前环节为运输环节，目标货物不符合设定要求，运输方或者销售方会向信息采集平台提交运单分流申请；信息采集平台将该运单分流申请发送给铁路工作人员进行审核，若识别到运单分流申请通过事件，则根据运输环节中的目标货物运单信息中的到站信息和收货人信息，对货运运单进行分流处理。
61.本发明实施例的技术方案，通过在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；之后根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。上述技术方案，实现了铁路货运运单的全过程管控，降低了运输过程中的人工成本和人工失误率，从而提高整个货运铁路的运输效率和用户体验度。
62.实施例四
63.图4是本发明实施例四提供的一种运单管控装置的结构示意图，本实施例可适用于对铁路货运运单的生命周期进行管控的情况，该装置可以由软件和/或硬件的方式实现，并可集成于承载运单管控功能的电子设备中，例如服务器设备中。
64.如图4所示，该装置具体可以包括信息采集模块410和管控模块420，其中，
65.信息采集模块410，用于在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；
66.管控模块420，用于根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。
67.本发明实施例的技术方案，通过在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；之后根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。上述技术方案，实现了铁路货运运单的全过程管控，降低了运输过程中的人工成本和人工失误率，从而提高整个货运铁路的运输效率和用户体验度。
68.进一步地，目标货物的流转链条包括如下至少一个环节：运单生成环节、装车作业环节、运输环节、以及卸车作业环节；
69.运单生成环节的环节信息包括运单标识；运单生成环节的车辆信息包括运输目标货物所需的车辆种类和数量；运单生成环节的货物基本信息包括货物属性信息、货物到站信息和货物的收货人信息；
70.装车作业环节的环节信息包括装车作业信息和装车状态；装车作业环节的车辆信
息包括装载目标货物的车辆种类和数量；
71.运输环节的环节信息包括运载车辆的列车的运输过程信息和车次信息；运输环节的车辆信息包括装载目标货物的车辆种类和数量；运输环节的货物基本信息包括货物属性信息、货物到站信息和货物的收货人信息；
72.卸车作业环节的环节信息包括卸车作业信息；卸车作业环节的车辆信息包括装载目标货物的车辆种类和数量。
73.进一步地，信息采集模块410包括空车配置计划确定单元和运单信息确定单元，其中，
74.空车配置计划确定单元，用于根据目标货物的货运日计划，确定空车配置计划；
75.运单信息确定单元，用于根据货运日计划和空车配置计划，确定运单生成环节的目标货物运单信息。
76.进一步地，运单信息确定单元具体用于：
77.若货运日计划中的车辆需求数大于空车配置计划中的车辆数，则根据货运日计划和空车配置计划生成目标货物关联的至少两个运单，并确定运单生成环节的至少两个运单的目标货物运单信息。
78.进一步地，若当前环节为装车作业环节，则管控模块420具体用于：
79.获取装车环节中的目标货物信息中的货物基本信息中到站信息和收货人信息进行确认信息；
80.根据确认信息，对目标货物的运单进行管控。
81.进一步地，若当前环节为运输环节，则管控模块420具体用于：
82.若识别到运单分流申请通过事件，则根据运输环节的目标货物运单信息中的到站信息和收货人信息，对目标货物的运单进行更新。
83.进一步地，识别到运单分流申请通过事件，包括：
84.获取目标货物的销售方的运单分流申请；
85.若运单分流申请符合设定要求，则确定运单分流申请审核通过。
86.上述运单管控装置可执行本发明任意实施例所提供的运单管控方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果。
87.实施例五
88.图5是本发明实施例五提供的一种电子设备的结构示意图，图5示出了适于用来实现本发明实施例实施方式的示例性设备的框图。图5显示的设备仅仅是一个示例，不应对本发明实施例的功能和使用范围带来任何限制。
89.如图5所示，电子设备12以通用计算设备的形式表现。电子设备12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。
90.总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(isa)总线，微通道体系结构(mac)总线，增强型isa总线、视频电子标准协会(vesa)局域总线以及外围组件互连(pci)总线。
91.电子设备12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被电
子设备12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。
92.系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(ram)30和/或高速缓存存储器(高速缓存32)。电子设备12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图5未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图5中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如cd-rom,dvd-rom或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。系统存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本发明实施例各实施例的功能。
93.具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如系统存储器28中，这样的程序模块42包括但不限于操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本发明实施例所描述的实施例中的功能和/或方法。
94.电子设备12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该电子设备12交互的设备通信，和/或与使得该电子设备12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口22进行。并且，电子设备12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(lan)，广域网(wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图所示，网络适配器20通过总线18与电子设备12的其它模块通信。应当明白，尽管图中未示出，可以结合电子设备12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、raid系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。
95.处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本发明实施例所提供的运单管控方法。
96.实施例六
97.本发明实施例六还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序(或称为计算机可执行指令)，该程序被处理器执行时用于执行本发明实施例所提供的运单管控方法，该方法包括：
98.在目标货物的流转链条中至少一个环节，采集当前环节的目标货物运单信息；目标货物运单信息包括货物基本信息、车辆信息、以及环节信息；
99.根据目标货物运单信息，对目标货物的运单进行管控。
100.本发明实施例的计算机存储介质，可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是但不限于电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以
是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。
101.计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。
102.计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。
103.可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本发明实施例操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c ，还包括常规的过程式程序设计语言诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络包括局域网(lan)或广域网(wan)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。
104.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明实施例进行了较为详细的说明，但是本发明实施例不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。