一种车床高低轨结构的制作方法

1.本实用新型属于机床技术领域，涉及一种车床，特别涉及一种车床高低轨结构。


背景技术：

2.车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工。目前市场上高低轨导轨结构，布局形式采用中间为基准靠面，两侧采用压板或楔块压紧。现有方案存在的以下缺点：当采用中间为导轨基准靠面，后侧导轨为主导轨，零件加工中我们对导轨进行受力分析，切削力向后分力作用于大拖板，大拖板作用于主导轨滑块，滑块作用于导轨，最后切削力须靠螺钉拉力来抵消。假设采用压板压紧，那么压板固定孔也必须在导轨安装面的垂直面上，这样加工就比较麻烦。如果采用楔块压紧的话，还要铣销一个楔形槽，也会增加加工成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种导轨安装更加方便且安装结构刚性更好的车床高低轨结构。
4.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车床高低轨结构，包括底座，所述底座的端部具有用于固定主轴箱的安装台，所述的底座上具有呈高低结构的滑台，所述的滑台上固定有主导轨和副导轨，其特征在于，所述的主导轨位于上方滑台上，所述的副导轨位于下方滑台上，两所述滑台的外侧向上凸起形成分别与主导轨和副导轨相抵靠的靠面，两所述滑台的内侧分别放置有与主导轨和副导轨相接触的圆柱销，所述的圆柱销呈若干段线性排列，每段圆柱销的外侧中间竖直设置有沉头螺钉，所述的沉头螺钉穿设于滑台上，所述沉头螺钉的头部呈倾斜结构且与圆柱销相配合。
5.本车床高低轨结构的技术效果为：采用滑台外侧为导轨基准靠面，加工基准和装配基准统一，并且可以省去常规斜导轨车床加工和装配中床身夹具，两导轨靠面布置形式适合重切削机床要求。那么同样受力分析时，最后切削力是靠导轨靠面来承受，导轨靠面的刚性传统方案的刚性强很多，比如说当加工中遇到断续切削，承受断续冲击力时由于导轨刚性较强加工精度更高，另一方面采用圆柱销加沉头螺钉来压紧导轨，车床装配更便捷成本低。
6.在上述的车床高低轨结构中，所述的主导轨和副导轨上均设置有滑块，所述滑块的底面均高于所在靠面和沉头螺钉的顶面。
7.在上述的车床高低轨结构中，所述主导轨和副导轨之间的高低落差为120毫米。
8.在上述的车床高低轨结构中，所述主导轨和副导轨与水平面之间的倾斜角度为45度。
9.与现有技术相比，本车床高低轨结构通过在滑台上设置于导轨相抵靠的靠面，同时配合圆柱销和沉头螺母将导轨与底座固定，具有车床装配更加方便且导轨刚性强加工精度高的优点。
附图说明
10.图1是本车床高低轨结构的结构示意图；
11.图2是本车床高低轨结构的侧视图；
12.图3是图2中a出的结构放大图；
13.图中，1、底座；2、安装台；3、滑台；3a、靠面；4、主导轨；5、副导轨；6、圆柱销；7、沉头螺钉；8、滑块。
具体实施方式
14.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
15.如图1、图2、图3所示，本车床高低轨结构，包括底座1，底座1的端部具有用于固定主轴箱的安装台2，底座1上具有呈高低结构的滑台3，安装台2和滑台3与底座1之间为一体式结构，滑台3上固定有主导轨4和副导轨5，主导轨4位于上方滑台3上，副导轨5位于下方滑台3上，其中主导轨4为施加推力时的受力导轨。
16.两滑台3的外侧向上凸起形成分别与主导轨4和副导轨5相抵靠的靠面3a，靠面3a呈竖直平面，两滑台3的内侧分别放置有与主导轨4和副导轨5相接触的圆柱销6，圆柱销6呈若干段线性排列，每段圆柱销6的外侧中间竖直设置有沉头螺钉7，沉头螺钉7穿设于滑台3上，沉头螺钉7的头部呈倾斜结构且与圆柱销6相配合。其原理为通过向下旋紧沉头螺钉7，使沉头螺钉7下方的斜面横向推进圆柱销6，将圆柱销6与导轨外侧壁抵靠紧固。
17.进一步说明，主导轨4和副导轨5上均设置有滑块8，为了防止滑块8平移时发生阻挡，滑块8的底面均高于所在靠面3a和沉头螺钉7的顶面。
18.主导轨4和副导轨5之间的高低落差为120毫米，主导轨4和副导轨5与水平面之间的倾斜角度为45度，该参数使车床底座1的整体结构更加合理稳固。
19.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
20.尽管本文较多地使用了各种术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。


技术特征：
1.一种车床高低轨结构，包括底座（1），所述底座（1）的端部具有用于固定主轴箱的安装台（2），所述的底座（1）上具有呈高低结构的滑台（3），所述的滑台（3）上固定有主导轨（4）和副导轨（5），其特征在于，所述的主导轨（4）位于上方滑台（3）上，所述的副导轨（5）位于下方滑台（3）上，两所述滑台（3）的外侧向上凸起形成分别与主导轨（4）和副导轨（5）相抵靠的靠面（3a），两所述滑台（3）的内侧分别放置有与主导轨（4）和副导轨（5）相接触的圆柱销（6），所述的圆柱销（6）呈若干段线性排列，每段圆柱销（6）的外侧中间竖直设置有沉头螺钉（7），所述的沉头螺钉（7）穿设于滑台（3）上，所述沉头螺钉（7）的头部呈倾斜结构且与圆柱销（6）相配合。2.根据权利要求1所述的一种车床高低轨结构，其特征在于，所述的主导轨（4）和副导轨（5）上均设置有滑块（8），所述滑块（8）的底面均高于所在靠面（3a）和沉头螺钉（7）的顶面。3.根据权利要求1所述的一种车床高低轨结构，其特征在于，所述的主导轨（4）和副导轨（5）之间的高低落差为120毫米。4.根据权利要求1或3所述的一种车床高低轨结构，其特征在于，所述的主导轨（4）和副导轨（5）与水平面之间的倾斜角度为45度。

技术总结
本实用新型提供了一种车床高低轨结构，属于机床技术领域。它解决了现有高低轨导轨结构加工麻烦和加工成本的问题。本车床高低轨结构，包括底座，底座的端部具有用于固定主轴箱的安装台，底座上具有呈高低结构的滑台，滑台上固定有主导轨和副导轨，主导轨位于上方滑台上，副导轨位于下方滑台上，两滑台的外侧向上凸起形成分别与主导轨和副导轨相抵靠的靠面，两滑台的内侧分别放置有与主导轨和副导轨相接触的圆柱销，圆柱销呈若干段线性排列，每段圆柱销的外侧中间竖直设置有沉头螺钉，沉头螺钉穿设于滑台上，沉头螺钉的头部呈倾斜结构且与圆柱销相配合。本实用新型具有车床装配更加方便且导轨刚性强加工精度高的优点。方便且导轨刚性强加工精度高的优点。方便且导轨刚性强加工精度高的优点。


技术研发人员：董安敬 朱迎太
受保护的技术使用者：浙江迎泰机床有限公司
技术研发日：2021.11.16
技术公布日：2022/4/21