一种嵌入式车管电池组件的制作方法

1.本实用新型涉及电池组件技术，具体涉及一种嵌入式车管电池组件。


背景技术：

2.锂电池是以锂金属或锂合金为负极材料，使用非水电解质溶液的电池，因此这种电池也被称为锂金属电池。与其他电池不同，锂电池具有高充电密度、长寿命和高单位成本等特点。根据结构设计与电极材料不同，锂电池可以产生1.5v(相当于锌-碳或碱性电池)到3.7v的电压。
3.在专利号为“cn201080003017.2”名称为《电池组件》的发明专利中，其包括多个二次电池、收纳多个二次电池的壳体、和将多个二次电池相互隔离的至少一个绝热层。至少一个绝热层含有能在110℃以上、200℃不到的第1规定温度发泡的发泡材料，通过发泡材料的发泡在绝热层内产生气泡，从而增大绝热层的厚度。由此，可以提供一种在电池异常发热时具有较高的绝热效果、在包括且安全性优异的电池组件。
4.上述专利的现有的技术中，由于锂电池在使用一段时间后，锂电池的蓄电能力较差，此时需要对锂电池进行更换，现有技术中锂电池一般都是通过螺栓进行固定，在车辆的行驶过程中螺丝容易发生松动，在更换时也需要借助工具，使得更换电池组件的操作较为繁琐。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是提供一种嵌入式车管电池组件，以解决现有技术中的上述不足之处。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种嵌入式车管电池组件，包括壳体，还包括：卡接件：其设置在壳体上；第一连接板：其与卡接件可拆卸连接；第二连接板：其与第一连接板对应设置；锁紧组件：其设置在第一连接板上；所述第一连接板上设置有多个限位部；所述第二连接板上设置有多个与限位部相适配的限位组件；所述锁紧组件用于对限位组件进行锁紧。
8.优选的，所述限位部包括开设在第一连接板上的限位孔。
9.优选的，所述限位组件包括转动连接在第二连接板上的连接杆，所述连接杆的侧壁贯通开设有一插接槽，所述连接杆的底端固定连接有与限位孔相适配的限位销。
10.优选的，所述锁紧组件包括驱动单元以及滑动连接在第一连接板上的两个与插接槽相适配的插接块。
11.优选的，所述驱动单元包括转动连接在第一连接板上的驱动柄以及连接在驱动柄两侧的传动杆，各所述传动杆的一端与其对应的插接块连接。
12.在上述技术方案中，本实用新型提供一种嵌入式车管电池组件，通过将第一连接板卡接在壳体上，然后在通过限位部和限位组件之间通过锁紧组件对限位组件进行锁紧，进而方便使用者对电池进行更换。
附图说明
13.为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型实施例提供的壳体连接的结构示意图；
15.图2为本实用新型实施例提供的卡接件的安装结构示意图；
16.图3为本实用新型实施例提供的锁紧组件的结构示意图。
17.附图标记说明：
18.1、壳体；1.1、卡接件；2、第一连接板；2.1、限位孔；2.2、燕尾槽；2.3、锁紧组件；2.31、驱动柄；2.32、传动杆；2.33、插接块；3、第二连接板；3.1、安装孔；3.2、连接杆；3.20、限位销；3.21、插接槽。
具体实施方式
19.为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
20.参照图1-3所示，一种嵌入式车管电池组件，包括壳体1，还包括：
21.卡接件1.1：其设置在壳体1上；
22.第一连接板2：其与卡接件1.1可拆卸连接；
23.第二连接板3：其与第一连接板2对应设置；
24.锁紧组件2.3：其设置在第一连接板2上；
25.第一连接板2上设置有多个限位部；
26.第二连接板3上设置有多个与限位部相适配的限位组件；
27.具体的，卡接件1.1设置有多个，卡接件1.1设置在壳体1的四角位置处，各个卡接件1.1内设置有卡槽槽，第一连接板2与卡接件1.1的卡接槽相适配，第一连接板2和第二连接板3的位置对应设置，在第一连接板2设置有限位部，限位部可以为槽状结构或者孔状结构，第二连接板3上设置有限位组件，第二连接板3上开设有多个安装孔3.1，进而使得第二连接板3通过膨胀螺栓进行固定，限位组件为与槽状结构或者孔状结构相适配的柱状结构或者突出结构，通过将限位组件插入限位部内，进而将第一连接板2和第二连接板3进行连接，锁紧组件2.3用于限位组件进行限位，锁紧组件2.3用于阻止限位组件在壳体1的竖直方向上移动，进而方便使用者对电池组件进行安装和拆卸。
28.本实用新型提供一种嵌入式车管电池组件，通过将第一连接板2卡接在壳体1上，然后在通过限位部和限位组件之间通过锁紧组件2.3对限位组件进行锁紧，进而方便使用者对电池进行更换。
29.参照图2所示，限位部包括开设在第一连接板2上的限位孔2.1。
30.限位组件包括转动连接在第二连接板3上的连接杆3.2，连接杆3.2的侧壁贯通开设有一插接槽3.21，连接杆3.2的底端固定连接有与限位孔2.1相适配的限位销3.20。
31.具体的，当使用者转动连接杆3.2使，使连接杆3.2上的限位销3.20正好插入限位孔2.1内，进而通过第一连接板2上的限位孔2.1、连接杆3.2上限位销3.20对壳体1进行限位，避免壳体1在径向方向和轴向方向上移动。
32.参照图2-3所示，锁紧组件2.3包括驱动单元以及滑动连接在第一连接板2上的两个与插接槽3.21相适配的插接块2.33。
33.驱动单元包括转动连接在第一连接板2上的驱动柄2.31以及连接在驱动柄2.31两侧的传动杆2.32，各传动杆2.32的一端与其对应的插接块2.33连接。
34.具体的，第一连接板2的端面上镜像对称开设有与插接块2.33相适配的燕尾槽2.2。
35.通过将各个第一连接板2插入壳体1上的卡接件1.1，将第二连接板3与第一连接板2对应固定，然后再转动连接杆3.2，使连接杆3.2上的限位销3.20插入第一连接板2上的限位孔2.1内，在转动驱动柄2.31，使驱动柄2.31带动传动杆2.32运动，进而使传动杆2.32带动插接块2.33插入连接杆3.2上的插接槽3.21内，进而方便使用者对电池组件进行更换。
36.以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。


技术特征：
1.一种嵌入式车管电池组件，包括壳体(1)，其特征在于，还包括：卡接件(1.1)：其设置在壳体(1)上；第一连接板(2)：其与卡接件(1.1)可拆卸连接；第二连接板(3)：其与第一连接板(2)对应设置；锁紧组件(2.3)：其设置在第一连接板(2)上；所述第一连接板(2)上设置有多个限位部；所述第二连接板(3)上设置有多个与限位部相适配的限位组件；所述锁紧组件(2.3)用于对限位组件进行锁紧。2.根据权利要求1所述的一种嵌入式车管电池组件，其特征在于，所述限位部包括开设在第一连接板(2)上的限位孔(2.1)。3.根据权利要求2所述的一种嵌入式车管电池组件，其特征在于，所述限位组件包括转动连接在第二连接板(3)上的连接杆(3.2)，所述连接杆(3.2)的侧壁贯通开设有一插接槽(3.21)，所述连接杆(3.2)的底端固定连接有与限位孔(2.1)相适配的限位销(3.20)。4.根据权利要求3所述的一种嵌入式车管电池组件，其特征在于，所述锁紧组件(2.3)包括驱动单元以及滑动连接在第一连接板(2)上的两个与插接槽(3.21)相适配的插接块(2.33)。5.根据权利要求4所述的一种嵌入式车管电池组件，其特征在于，所述驱动单元包括转动连接在第一连接板(2)上的驱动柄(2.31)以及连接在驱动柄(2.31)两侧的传动杆(2.32)，各所述传动杆(2.32)的一端与其对应的插接块(2.33)连接。

技术总结
本实用新型公开了一种嵌入式车管电池组件，涉及电池组件领域，包括壳体，还包括：卡接件：其设置在壳体上；第一连接板：其与卡接件可拆卸连接；第二连接板：其与第一连接板对应设置；锁紧组件：其设置在第一连接板上；所述第一连接板上设置有多个限位部；所述第二连接板上设置有多个与限位部相适配的限位组件；所述锁紧组件用于对限位组件进行锁紧。本实用新型提供一种嵌入式车管电池组件，通过将第一连接板卡接在壳体上，然后在通过限位部和限位组件之间通过锁紧组件对限位组件进行锁紧，进而方便使用者对电池进行更换。使用者对电池进行更换。使用者对电池进行更换。


技术研发人员：杨力平
受保护的技术使用者：安徽统凌科技新能源有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/4/21