1.本实用新型涉及新能源汽车用导体线材生产技术领域，具体为新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构。
背景技术：
2.目前新能源汽车用导体线材在生产过程中，需要进行多张膜复合成一张膜的处理，用于复合的热压辊的转速，直接影响热压复合的效果，而热压辊转速的控制，又取决于新能源汽车用导体线材在移动输送过程中的张紧程度，因此如何根据新能源汽车用导体线材的张紧程度去自动调控热压辊的转速，是本领域目前亟待解决的问题，为此，本领域的技术人员提出了新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构。
技术实现要素：
3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，包括支撑框架，在所述支撑框架的内部滑动设置有升降板，且支撑框架的顶端转动连接有若干新能源汽车用导体线材从动辊轴，所述升降板的顶端转动连接有张紧调节辊轴，所述升降板底部的正面安装有齿板，所述支撑框架的侧壁安装有电阻应变式传感器，所述电阻应变式传感器的从动端固定套接有齿轮。
5.进一步的，所述支撑框架的内部且位于升降板的后侧固定设置有框架板，所述框架板与所述升降板之间通过滑轨进行连接。
6.进一步的，所述支撑框架的侧壁开设有传感器安装孔，所述电阻应变式传感器安装于所述传感器安装孔的内部。
7.进一步的，所述升降板的底端开设有卡槽，所述支撑框架的内部底端安装有张紧调节气缸，所述张紧调节气缸的驱动端连接有连接件。
8.进一步的，所述连接件卡合设置在所述卡槽的内部，且形状相适配。
9.进一步的，所述齿板与齿轮相啮合。
10.有益效果
11.本实用新型提供了新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构。与现有技术相比具备以下有益效果：
12.该新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，通过在现有新能源汽车用导体线材张紧度调节结构的基础上，额外增设了齿板、齿条以及电阻应变式传感器，在实际使用时，气缸带动升降板移动，进而带动张紧调节辊轴移动，对新能源汽车用导体线材的张紧度进行调节，在调节过程中，同步带动齿板移动，齿板与齿轮啮合，带动齿轮转动，促使电阻应变式传感器工作，通过机械作用力来改变电阻应变式传感器的电阻值，从而实现根据新能源汽车用导体线材的张紧程度，对复合辊轴的转速进行调控的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型正面视角的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型背面视角的立体结构示意图；
15.图3为本实用新型的分解结构示意图；
16.图4为本实用新型的俯视图；
17.图5为本实用新型的正视图。
18.图中：1、支撑框架；2、框架板；3、滑轨；4、传感器安装孔；5、新能源汽车用导体线材从动辊轴；6、升降板；7、张紧调节辊轴；8、卡槽；9、张紧调节气缸；10、连接件；11、齿板；12、齿轮；13、电阻应变式传感器。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，包括支撑框架1，在支撑框架1的内部滑动设置有升降板6，支撑框架1的内部且位于升降板6的后侧固定设置有框架板2，框架板2与升降板6之间通过滑轨3进行连接，且支撑框架1的顶端转动连接有若干新能源汽车用导体线材从动辊轴5，升降板6的顶端转动连接有张紧调节辊轴7，升降板6底部的正面安装有齿板11，支撑框架1的侧壁安装有电阻应变式传感器13，电阻应变式传感器13的从动端固定套接有齿轮12，齿板11与齿轮12相啮合，支撑框架1的侧壁开设有传感器安装孔4，电阻应变式传感器13安装于传感器安装孔4的内部，升降板6的底端开设有卡槽8，支撑框架1的内部底端安装有张紧调节气缸9，张紧调节气缸9的驱动端连接有连接件10，连接件10卡合设置在卡槽8的内部，且形状相适配。
21.使用时，新能源汽车用导体线材从第一根新能源汽车用导体线材从动辊轴5的顶部绕过，然后途经张紧调节辊轴7的底部绕过，最后从另一根新能源汽车用导体线材从动辊轴5的顶部绕过，需要对新能源汽车用导体线材的张紧程度进行调节时，控制张紧调节气缸9动作，带动升降板6移动，进而带动张紧调节辊轴7移动，在升降板6移动过程中，带动齿板11同步移动，由于齿板11与齿轮12啮合，因此齿轮12会跟随转动，齿轮12带动电阻应变式传感器13的从动端旋转；
22.而电阻应变式传感器13为现有公知技术，具体原理为：电阻应变式传感器13中的电阻应变片具有金属的应变效应，即在外力作用下产生机械形变，从而使电阻值随之发生相应的变化，当电阻应变式传感器13的从动端跟随齿轮12旋转时，根据上述原理，电阻应变式传感器13自身的阻值发生改变，当电阻应变式传感器13串接在新能源汽车用导体线材复合压辊驱动电机的电路中时，驱动电机的转速受电阻应变式传感器13阻值的改变而改变，因此实现了智能调控的目的。
23.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖
非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，包括支撑框架（1），其特征在于，在所述支撑框架（1）的内部滑动设置有升降板（6），且支撑框架（1）的顶端转动连接有若干新能源汽车用导体线材从动辊轴（5），所述升降板（6）的顶端转动连接有张紧调节辊轴（7），所述升降板（6）底部的正面安装有齿板（11），所述支撑框架（1）的侧壁安装有电阻应变式传感器（13），所述电阻应变式传感器（13）的从动端固定套接有齿轮（12）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，其特征在于，所述支撑框架（1）的内部且位于升降板（6）的后侧固定设置有框架板（2），所述框架板（2）与所述升降板（6）之间通过滑轨（3）进行连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，其特征在于，所述支撑框架（1）的侧壁开设有传感器安装孔（4），所述电阻应变式传感器（13）安装于所述传感器安装孔（4）的内部。4.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，其特征在于，所述升降板（6）的底端开设有卡槽（8），所述支撑框架（1）的内部底端安装有张紧调节气缸（9），所述张紧调节气缸（9）的驱动端连接有连接件（10）。5.根据权利要求4所述的新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，其特征在于，所述连接件（10）卡合设置在所述卡槽（8）的内部，且形状相适配。6.根据权利要求1所述的新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，其特征在于，所述齿板（11）与齿轮（12）相啮合。
技术总结
本实用新型公开了新能源汽车用导体线材料带张紧智能控制机构，涉及新能源汽车用导体线材生产技术领域，升降板的顶端转动连接有张紧调节辊轴，升降板底部的正面安装有齿板，支撑框架的侧壁安装有电阻应变式传感器，电阻应变式传感器的从动端固定套接有齿轮，通过在现有新能源汽车用导体线材张紧度调节结构的基础上，进而带动张紧调节辊轴移动，对新能源汽车用导体线材的张紧度进行调节，在调节过程中，同步带动齿板移动，齿板与齿轮啮合，带动齿轮转动，促使电阻应变式传感器工作，通过机械作用力来改变电阻应变式传感器的电阻值，从而实现根据新能源汽车用导体线材的张紧程度，对复合辊轴的转速进行调控的目的。复合辊轴的转速进行调控的目的。复合辊轴的转速进行调控的目的。
技术研发人员：吴伟彬 林运敏
受保护的技术使用者：广东田津电子技术有限公司
技术研发日：2021.11.28
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
