1.本实用新型涉及线路支架技术领域，尤其涉及一种市政道路工程用线路支架。
背景技术：
2.电缆支架是用于安放、固定电缆用的主要电缆支撑设备，一般电缆支架设置于变电站附近或者内部的地下的电缆坑内，现有的线路支架不能根据电缆坑的宽度对支架的伸展宽度进行调节，且线路支架上的束线环不能根据线缆的多少所需进行增减，且不能方便的调节线缆之间的间距。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路工程用线路支架。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体，所述固定壳体的左右两侧均开设有第一滑槽，所述固定壳体的底端固定连接有底部密封盖，所述固定壳体的上端固定连接有顶部密封盖，所述固定壳体的左右两侧上端均固定练级有第一固定座，所述第一固定座上均转动连接有支撑机构，所述底部密封盖和顶部密封盖之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆上螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块的左右两侧均固定连接有第二固定座，所述第二固定座的一端均穿过对应第一滑槽转动连接有支撑板。
5.进一步的，所述底部密封盖的下端固定连接有安装板，所述螺纹杆的上端贯穿顶部密封盖固定连接有调节螺栓。
6.进一步的，所述支撑机构包括支撑壳体，所述支撑壳体的一端分别与对应第一固定座转动连接，所述支撑壳体的内部底端设置有第二滑槽。
7.进一步的，所述第二滑槽内部设置有多个第二滑块，所述第二滑块的上端左右两侧均开设有多个第一齿槽。
8.进一步的，所述第二滑块的上端均固定连接有束线环。
9.进一步的，所述支撑壳体的上端两侧均设置有限位板，所述限位板的下端均开设有多个第二齿槽，所述限位板的两端均设置有紧固螺栓，所述紧固螺栓均与支撑壳体螺纹连接。
10.进一步的，所述支撑壳体的下端开设有开槽，所述开槽的内部一侧固定连接有转轴，所述转轴与支撑板的一端转动连接。
11.本实用新型的有益效果：
12.本实用新型在使用时，该市政道路工程用线路支架，可以通过转动调节螺栓带动螺纹杆转动，可以带动第一滑块上下移动，从而可以对支撑机构的展开宽度进行调节，可以使得本线路支架适用于多种宽度的线缆坑，且可以通过拆卸紧固螺栓将支撑壳体上的限位板拆下，从而可以对支撑壳体内设置的第二滑块进行增减，根据线缆的数量进行调节，设置
的限位板在紧固螺栓紧固后，且下端设置的第二齿槽可以与第二滑块上的第一齿槽进行啮合，从而可以对第二滑块的位置进行固定，从而可以方便的调节第二滑块之间的间距，从而可以调节束线环之间的间距，进而可以调节线缆之间的间距。
附图说明
13.图1为本实用新型的整体结构示意图；
14.图2为本实用新型的工作原理图；
15.图3为本实用新型的螺纹杆连接结构示意图；
16.图4为本实用新型的支撑机构结构示意图；
17.图5为本实用新型的支撑机构结构示意图。
18.图例说明：
19.1、固定壳体；2、第一滑槽；3、底部密封盖；4、安装板；5、顶部密封盖；6、调节螺栓；7、第一固定座；8、支撑机构；9、螺纹杆；10、第一滑块；11、第二固定座；12、支撑板；13、支撑壳体；14、限位板；15、紧固螺栓；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、第一齿槽；19、束线环；20、开槽；21、转轴；22、第二齿槽。
具体实施方式
20.如图1-3所示，涉及一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体1，固定壳体1的左右两侧均开设有第一滑槽2，固定壳体1的底端固定连接有底部密封盖3，固定壳体1的上端固定连接有顶部密封盖5，固定壳体1的左右两侧上端均固定练级有第一固定座7，第一固定座7上均转动连接有支撑机构8，底部密封盖3和顶部密封盖5之间转动连接有螺纹杆9，螺纹杆9上螺纹连接有第一滑块10，第一滑块10的左右两侧均固定连接有第二固定座11，第二固定座11的一端均穿过对应第一滑槽2转动连接有支撑板12，底部密封盖3的下端固定连接有安装板4，螺纹杆9的上端贯穿顶部密封盖5固定连接有调节螺栓6。
21.在使用市政道路工程用线路支架时，可以使用固定螺栓通过安装板4将本线路支架安装在支撑面，根据线缆坑的宽度对支撑机构8的展开宽度进行调节，使用内六角扳手转动调节螺栓6，带动螺纹杆9转动，从而可以带动第一滑块10通过第二固定座11沿着第一滑槽2上下移动，从而可以带动支撑板12的下端上下移动，进而可以带动支撑机构8绕着第一固定座7转动，进而可以调节支撑机构8的展开宽度，将紧固螺栓15拆卸，可以将支撑壳体13上的限位板14拆下，从而可以对支撑壳体13内设置的第二滑块17进行增减，根据线缆的数量对第二滑块17的数量进行调节，设置的限位板14在紧固螺栓15紧固后，且下端设置的第二齿槽22可以与第二滑块17上的第一齿槽18进行啮合，从而可以对第二滑块17的位置进行固定，从而可以方便的调节第二滑块17之间的间距。
22.如图4-5所示，支撑机构8包括支撑壳体13，支撑壳体13的一端分别与对应第一固定座7转动连接，支撑壳体13的内部底端设置有第二滑槽16，第二滑槽16内部设置有多个第二滑块17，第二滑块17的上端左右两侧均开设有多个第一齿槽18，第二滑块17的上端均固定连接有束线环19，支撑壳体13的上端两侧均设置有限位板14，限位板14的下端均开设有多个第二齿槽22，限位板14的两端均设置有紧固螺栓15，紧固螺栓15均与支撑壳体13螺纹连接，支撑壳体13的下端开设有开槽20，开槽20的内部一侧固定连接有转轴21，转轴21与支
撑板12的一端转动连接，使用内六角扳手转动调节螺栓6，带动螺纹杆9转动，从而可以带动第一滑块10通过第二固定座11沿着第一滑槽2上下移动，从而可以带动支撑板12的下端上下移动，进而可以带动支撑机构8绕着第一固定座7转动，进而可以调节支撑机构8的展开宽度。
23.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体(1)，其特征在于：所述固定壳体(1)的左右两侧均开设有第一滑槽(2)，所述固定壳体(1)的底端固定连接有底部密封盖(3)，所述固定壳体(1)的上端固定连接有顶部密封盖(5)，所述固定壳体(1)的左右两侧上端均固定练级有第一固定座(7)，所述第一固定座(7)上均转动连接有支撑机构(8)，所述底部密封盖(3)和顶部密封盖(5)之间转动连接有螺纹杆(9)，所述螺纹杆(9)上螺纹连接有第一滑块(10)，所述第一滑块(10)的左右两侧均固定连接有第二固定座(11)，所述第二固定座(11)的一端均穿过对应第一滑槽(2)转动连接有支撑板(12)。2.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述底部密封盖(3)的下端固定连接有安装板(4)，所述螺纹杆(9)的上端贯穿顶部密封盖(5)固定连接有调节螺栓(6)。3.根据权利要求1所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述支撑机构(8)包括支撑壳体(13)，所述支撑壳体(13)的一端分别与对应第一固定座(7)转动连接，所述支撑壳体(13)的内部底端设置有第二滑槽(16)。4.根据权利要求3所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述第二滑槽(16)内部设置有多个第二滑块(17)，所述第二滑块(17)的上端左右两侧均开设有多个第一齿槽(18)。5.根据权利要求4所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述第二滑块(17)的上端均固定连接有束线环(19)。6.根据权利要求3所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述支撑壳体(13)的上端两侧均设置有限位板(14)，所述限位板(14)的下端均开设有多个第二齿槽(22)，所述限位板(14)的两端均设置有紧固螺栓(15)，所述紧固螺栓(15)均与支撑壳体(13)螺纹连接。7.根据权利要求3所述的一种市政道路工程用线路支架，其特征在于：所述支撑壳体(13)的下端开设有开槽(20)，所述开槽(20)的内部一侧固定连接有转轴(21)，所述转轴(21)与支撑板(12)的一端转动连接。
技术总结
本实用新型公开了一种市政道路工程用线路支架，包括固定壳体，所述固定壳体的左右两侧均开设有第一滑槽，所述固定壳体的底端固定连接有底部密封盖，所述固定壳体的上端固定连接有顶部密封盖。本实用新型中，可以通过转动调节螺栓带动螺纹杆转动，可以带动第一滑块上下移动，从而可以对支撑机构的展开宽度进行调节，可以使得本线路支架适用于多种宽度的线缆坑，且可以通过拆卸紧固螺栓将支撑壳体上的限位板拆下，从而可以对支撑壳体内设置的第二滑块进行增减，根据线缆的数量进行调节，设置的限位板在紧固螺栓紧固后，且下端设置的第二齿槽可以与第二滑块上的第一齿槽进行啮合，从而可以对第二滑块的位置进行固定。可以对第二滑块的位置进行固定。可以对第二滑块的位置进行固定。
技术研发人员：陈政远
受保护的技术使用者：咸益建设有限公司
技术研发日：2021.11.19
技术公布日：2022/4/15
再多了解一些
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