一种山区旅游公路专用防撞护栏设备的制作方法

1.本实用新型涉及交通公路设备技术领域，具体为一种山区旅游公路专用防撞护栏设备。


背景技术：

2.随着交通运输业的日益发展和技术进步，对专用于公路专用防撞护栏的立柱技术要求也越来越高，因为在道路交通系统中，道路行车隔离护栏是不可缺少的一种安全设施，通过设置隔离护栏可以提高交通效率，以减少车祸事故的发生，在山区旅游公路上经常需要使用防撞护栏。
3.现有的公路两侧大多数安装有防撞护栏，公路防撞护栏所用的立柱主要是由护栏立柱主体、地面支撑连接组成的非固定式护栏立柱，在受到外力冲击下，立柱连带护栏就会发生整体移动，护栏立柱受其构造所限，其立柱主体构造设计不合理，刚性结构较差，极易产生弯曲变形，安全性较差，因此需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术不足，本实用新型提供了一种山区旅游公路专用防撞护栏设备，解决了：现有的公路两侧大多数安装有防撞护栏，公路防撞护栏所用的立柱主要是由护栏立柱主体、地面支撑连接组成的非固定式护栏立柱，在受到外力冲击下，立柱连带护栏就会发生整体移动，护栏立柱受其构造所限，其立柱主体构造设计不合理，刚性结构较差，极易产生弯曲变形，安全性较差的问题。
6.（二）技术方案
7.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种山区旅游公路专用防撞护栏设备，包括有柱杆一和柱杆二，所述柱杆一的底部及柱杆二的顶部均开设有若干个槽口，对应的若干个所述插口的内部等距插设有若干个柱条板，且柱条板的顶端与底端通过螺栓固定，位于所述柱条板的正面等距设置有若干个防撞结构，所述防撞结构包括有楔块，所述楔块的外端面上垂直连接有立杆，所述立杆的外侧设置有半球状的凸块，且凸块的外侧还设置有半球状的扣壳，所述扣壳内部呈空心，且扣壳的内壁上设置有若干个压簧，若干个所述压簧与凸块的外壁相连接。
8.作为本实用新型的进一步优选方式，所述柱杆一和柱杆二的一端均设置有凸柱，且另一端设置有与凸柱相对应的凹槽。
9.作为本实用新型的进一步优选方式，所述柱杆二的底部还设置有若干个插杆。
10.作为本实用新型的进一步优选方式，所述柱杆一和柱杆二为直线型。
11.作为本实用新型的进一步优选方式，所述柱杆一和柱杆二为圆弧形的弯折形状。
12.（三）有益效果
13.本实用新型提供了一种山区旅游公路专用防撞护栏设备。具备以下有益效果：
14.本实用新型通过使用柱杆一和柱杆二的内侧添加了多个柱条板，并且在柱条板的外部添加了若干个防撞结构，可使用多个防撞结构进行与车辆接触，进行缓冲，降低冲击力，具体当汽车与扣壳接触时，扣壳及其内部的压簧可挤压凸块，有效的达到防撞效果，较为实用。
15.本实用新型可根据需要进行快速拼接安装，同时可根据山路形状，设计不同的形状柱杆一和柱杆二，从而高效达到防护作用。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型的正视结构示意图；
18.图3为本实用新型防撞结构的结构示意图。
19.图中，1、柱杆一；2、柱杆二；3、柱条板；4、螺栓；5、楔块；6、立杆；7、凸块；8、扣壳；9、压簧；10、凸柱；11、插杆。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种山区旅游公路专用防撞护栏设备，包括有柱杆一1和柱杆二2，柱杆一1的底部及柱杆二2的顶部均开设有若干个槽口，对应的若干个插口的内部等距插设有若干个柱条板3，且柱条板3的顶端与底端通过螺栓4固定，位于柱条板3的正面等距设置有若干个防撞结构，防撞结构包括有楔块5，楔块5的外端面上垂直连接有立杆6，立杆6的外侧设置有半球状的凸块7，且凸块7的外侧还设置有半球状的扣壳8，扣壳8内部呈空心，且扣壳8的内壁上设置有若干个压簧9，若干个压簧9与凸块7的外壁相连接。
22.柱杆一1和柱杆二2的一端均设置有凸柱10，且另一端设置有与凸柱10相对应的凹槽，通过这样的设计凸柱10插入至对应的凹槽中，达到拼接若干个柱杆一1和柱杆二2。
23.柱杆二2的底部还设置有若干个插杆11，通过这样的设计可以使用插杆11进行插入至地下。
24.柱杆一1和柱杆二2为直线型，通过使用直线型配合直线段的道路。
25.柱杆一1和柱杆二2为圆弧形的弯折形状，通过使用弯折形状柱杆一和柱杆二2安装在弯曲的道路旁。
26.工作原理：使用柱杆一1和柱杆二2的内侧添加了多个柱条板3，并且在柱条板3的外部添加了若干个防撞结构，可使用多个防撞结构进行与车辆接触，进行缓冲，降低冲击力，具体当汽车与扣壳8接触时，扣壳8及其内部的压簧9可挤压凸块7，有效的达到防撞效果，可根据需要进行快速拼接安装，同时可根据山路形状，设计不同的形状柱杆一1和柱杆二2，从而高效达到防护作用。
27.本实用新型的1、柱杆一；2、柱杆二；3、柱条板；4、螺栓；5、楔块；6、立杆；7、凸块；8、
扣壳；9、压簧；10、凸柱；11、插杆，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决现有的公路两侧大多数安装有防撞护栏，公路防撞护栏所用的立柱主要是由护栏立柱主体、地面支撑连接组成的非固定式护栏立柱，在受到外力冲击下，立柱连带护栏就会发生整体移动，护栏立柱受其构造所限，其立柱主体构造设计不合理，刚性结构较差，极易产生弯曲变形，安全性较差的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，本实用新型通过使用柱杆一和柱杆二的内侧添加了多个柱条板，并且在柱条板的外部添加了若干个防撞结构，可使用多个防撞结构进行与车辆接触，进行缓冲，降低冲击力，具体当汽车与扣壳接触时，扣壳及其内部的压簧可挤压凸块，有效的达到防撞效果，较为实用，本实用新型可根据需要进行快速拼接安装，同时可根据山路形状，设计不同的形状柱杆一和柱杆二，从而高效达到防护作用。
28.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
29.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。