一种发动机检测终端及系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车检测技术领域，尤其涉及一种发动机检测终端及系统。


背景技术：

2.汽车，作为人们最常用的一种交通工具，随着生活水平的提高，使用汽车的用户也越来越多，因此人们对汽车的安全性和可靠性有了更高的要求。
3.汽车发动机作为汽车的核心部件，往往是汽车最受关注的部位，一台高寿命的发动机可以增加汽车的使用年限，因此汽车用户多注重检修以及保养汽车发动机。
4.但用户需要对汽车发动机检修时，则通常要将汽车送至汽车维修店进行检修以及保养，通过维修店人员使用检修设备对汽车发动机进行检测，无论发动机是否有问题，最后都会产生费用，且费时费力；而现有的发动机检测设备，多数都是体积较大的，所以使得在进行汽车发动机的检测时，移动检测设备需要消耗非常大的精力，这样较为麻烦，不方便使用者操作，并且在检测完汽车发动机后想要直接获取检测结果太过于麻烦，检测完汽车发动机后需要将检测的信息传到电脑上再通过打印机才能打印出来，这样多此一举。
5.因此，现有技术存在缺陷，需要改进。


技术实现要素：

6.为了解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供了一种发动机检测终端及系统。
7.本实用新型提供的技术文案，发动机检测终端包括：
8.终端主体，所述终端主体呈t型构造，具有相对而设的第一外壳和第二外壳；
9.显示端，所述显示端设置于所述终端主体的第一外壳；
10.控制端，所述控制端设置于所述终端主体的第一外壳，其位于所述显示端的下侧；
11.电路板，所述电路板设置于所述终端主体内，用于接收汽车发动机功能的故障信息进行解析处理，以输出汽车发动机功能检测数据。
12.优选地，所述电路板包括obd接口母端、数据传输母接头、存储卡座和控制器，所述obd接口母端的输入端与控制器的接收端连接，所述数据传输母接头的输入端与控制器的第一输出端连接，所述存储卡座的输入端与控制器的第二输出端连接；
13.所述obd接口母端，通过obd诊断线与汽车连接，用于接收汽车发动机功能检测信息；
14.所述数据传输母接头，用于为所述控制提供电源以及传输数据；
15.所述存储卡座，用于存储汽车发动机功能检测数据；
16.所述控制器，用于对所述obd接口母端接收的汽车发动机功能的故障信息进行解析处理，以输出汽车发动机功能检测数据。
17.优选地，所述obd接口母端设置于所述终端主体的下端部，其位于所述终端主体的第一外壳和第二外壳的连接过渡位置处，所述obd接口母端为具有15 针的三排插针接口。
18.优选地，所述发动机监测终端还包括显示屏，所述显示屏安装于所述终端主体的
显示端，所述显示屏的输入端与所述控制器的第三输出端连接；
19.所述显示屏，用于在所述控制器的控制下，显示汽车发动机的功能数据。
20.优选地，所述显示屏为lcd显示屏或者led显示屏。
21.优选地，所述发动机检测终端还包括按键组件，所述按键组件安装于所述终端主体的控制端，且所述按键组件的输出端与所述控制器的输入端连接。
22.优选地，所述终端主体的外表面设置有一塑胶保护壳，所述塑胶保护壳的正面与所述显示端和控制端相对应位置处预留有t型开口。
23.优选地，所述塑胶保护壳的背部设置有防滑纹。
24.优选地，所述终端主体的上端部与数据传输母接头和存储卡座相对应位置处分别开设有一个槽孔，两个所述槽孔设置于第一外壳，且两个所述槽孔位置处还设置有一个防尘盖。
25.本实用新型还提出一种发动机检测系统，所述发动机检测系统包括如上所述的发动机检测终端。
26.有益效果：本实用新型与现有技术相比，具备以下优点：
27.本实用新型技术方案中发动机检测终端包括终端主体、显示端、控制端和电路板，呈一体式设计，便于用户手持操作，同时能够在显示端的显示屏上展示电路板获取的汽车发动机检测数据，便于用户了解汽车发动机的各项功能参数是否处于安全范围内；通过在终端主体外表面设置塑胶保护壳，有效地防止在使用过程中磕碰以及造成污染；通过设置数据传输母接头和存储卡座，可将数据保存在存储卡内，也可以将检测数据传输至移动端，方便快捷；本实用新型体积小，具备便携性，提高了发动机检测效率，节约了用户时间，具有良好的市场应用价值。
附图说明
28.图1为本实用新型的前视图结构示意图；
29.图2为本实用新型的内部结构示意图；
30.图3为本实用新型的俯视图结构示意图；
31.图4为本实用新型的仰视图结构示意图；
32.图5为本实用新型的后视图结构示意图；
33.图例所示：10、终端主体10；11、第一外壳11；12、第二外壳12；13、数据传输母接头13；14、存储卡座14；15、obd接口母端15；16、塑胶保护壳 16；20、显示端20；21、显示屏21；30、控制端30；31、按键组件。
具体实施方式
34.为了便于理解本实用新型，下面结合附图和具体实施例，对本实用新型进行更详细的说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
35.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接
到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本说明书所使用的术语“固定”、“一体成型”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，在图中，结构相似的单元是用以相同标号标示。
36.除非另有定义，本说明书所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是用于限制本实用新型。
37.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
38.在本实用新型一实施例中，如图1所示，一种发动机检测终端，所述发动机检测终端包括：
39.终端主体10，所述终端主体10呈t型构造，具有相对而设的第一外壳11 和第二外壳12；
40.显示端20，所述显示端20设置于所述终端主体10的第一外壳11；
41.控制端30，所述控制端30设置于所述终端主体10的第一外壳11，其位于所述显示端20的下侧；
42.电路板，所述电路板设置于所述终端主体10内，用于接收汽车发动机功能的故障信息进行解析处理，以输出汽车发动机功能检测数据。
43.本实施例中，发动机检测终端是一个汽车发动机检测信息的接收终端，其整体呈t型构造，便于用户手持操作，同时可以查看汽车发动机检测信息，提升了发动机检测终端的便携性。
44.在终端主体10内设置的电路板，可以接收汽车发动机功能信息并进行解析处理，以输出汽车发动机的功能数据，供用户查看，使得用户了解发动机的个功能状态，以提升汽车的安全性，也节约了用户的成本及时间。
45.在一实施例中，如图2所示，优选地，所述电路板包括obd接口母端15、数据传输母接头13、存储卡座14和控制器，所述obd接口母端15的输入端与控制器的接收端连接，所述数据传输母接头13的输入端与控制器的第一输出端连接，所述存储卡座14的输入端与控制器的第二输出端连接；
46.所述obd接口母端15，通过obd诊断线与汽车连接，用于接收汽车发动机功能检测信息；
47.所述数据传输母接头13，用于为所述控制提供电源以及传输数据；
48.所述存储卡座14，用于存储汽车发动机功能检测数据；
49.所述控制器，用于对所述obd接口母端接收的汽车发动机功能的故障信息进行解析处理，以输出汽车发动机功能检测数据。
50.在一实施例中，如图3所示，所述obd接口母端设置于所述终端主体10 的下端部，其位于所述终端主体10的第一外壳11和第二外壳12的连接过渡位置处，所述obd接口母端15为具有15针的三排插针接口。
51.可以理解的是，本方案中的obd接口母端15专加粗针脚，使得针脚在使用过程中更加稳定，不易弯曲或者折断。
52.本方案通过obd接口母端1540与汽车obd接口母端15连接，即可以是通过专用的具有两排插针的公对公obd诊断线连接，以与汽车进行通讯。
53.可以理解的是，发动机检测终端的电路板上还具有电源组件，以为控制器及显示屏供电，使得发动机检测终端可以正常工作，同时可通过数据传输母接头13为电源组件充电。
54.可以理解的是，所述数据传输母接头13为usb type-c接口、micro usb 接口或者lightning接口，在实际应用中采用哪一种数据传输母接头13，根据实际应用情况选定，此处不做限制。
55.可以理解的是，所述存储卡座14内安装有tf卡或者sd卡，在实际应用中采用哪一种存储卡，根据实际应用情况选定，此处不做限制。
56.优选地，所述发动机监测终端还包括显示屏，所述显示屏安装于所述终端主体10的显示端20，所述显示屏的输入端与所述控制器的第三输出端连接；
57.所述显示屏，用于在所述控制器的控制下，显示汽车发动机的功能数据。
58.优选地，所述显示屏为lcd显示屏或者led显示屏，根据实际应用情况设置，所述显示屏21为lcd显示屏或者led显示屏，本方案中显示屏优选为3.5 寸，显示屏21种类及显示屏尺寸，也可以根据实际应用情况设置，在电路板上控制器的控制下，将接收的汽车发动机的功能信息进行处理后，以输出至显示屏显示汽车轮胎的胎压压力值，使得用户可以便捷的看到汽车发动机的状态，判断汽车发动机的功能是否正常。
59.优选地，所述发动机检测终端还包括按键组件，所述按键组件安装于所述终端主体10的控制端30，且所述按键组件的输出端与所述控制器的输入端连接。
60.本实施例中，按键组件设计了4个功能快捷键，4个导航键，1个确定键，1个返回键，按键的布局位置根据实际应用合理设置，用于在用户的实际使用过程中，通过各个按键的控制，以读取发动机信息包括功率、故障码等功能，提升了发动机检测终端应用于汽车中的可靠性。
61.同时，可以理解的是，本方案的发动机机检测终端可以通过数据传输母接头13配合app使用，便于用户通过手机、平板等移动终端查看汽车发动机的功能数据，提升了发动机检测终端的便捷性。
62.优选地，所述终端主体10的外表面设置有一塑胶保护壳16，所述塑胶保护壳16的正面与所述显示端20和控制端30相对应位置处预留有t型开口。
63.优选地，所述塑胶保护壳16的背部设置有防滑纹。
64.优选地，所述终端主体10的上端部与数据传输母接头13和存储卡座14 相对应位置处分别开设有一个槽孔，两个所述槽孔设置于第一外壳11，且两个所述槽孔位置处还设置有一个防尘盖。
65.本实用新型还提出一种发动机检测系统，所述发动机检测系统包括如上所述的发动机检测终端；
66.所述发动机检测终端包括：
67.终端主体10，所述终端主体10呈t型构造，具有相对而设的第一外壳11 和第二外壳12；
68.显示端20，所述显示端20设置于所述终端主体10的第一外壳11；
69.控制端30，所述控制端30设置于所述终端主体10的第一外壳11，其位于所述显示端20的下侧；
70.电路板，所述电路板设置于所述终端主体10内，用于接收汽车发动机功能的故障信息进行解析处理，以输出汽车发动机功能检测数据。
71.该发动机检测终端的具体结构参照上述实施例，由于发动机检测系统采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
72.需要说明的是，上述各技术特征继续相互组合，形成未在上面列举的各种实施例，均视为本实用新型说明书记载的范围；并且，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。