一种具有可变形发动机滚子链轮的制作方法

1.本实用新型属于发动机正时传动装置领域，具体涉及一种具有可变形发动机滚子链轮。


背景技术：

2.正时是发动机进排气系统的一个名词。正时的意思是气门在正确的时间打开和关闭，正时即为“正确的时间”。当发动机运转时，活塞的行程、气门的开启与关闭、点火的顺序，在“正时”的连接作用下，时刻要保持“同步”运转。通过发动机的正时机构，让每个汽缸正好做到：活塞向上正好到上止点时、气门正好关闭、火花塞正好点火。
3.目前最普遍的正时构造通常由正时皮带或正时链条、涨紧轮、涨紧器、水泵等附件组成。其中正时皮带或正时链条是正时的关键部件。正时皮带噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，并且容易更换。但不足之处在于易老化，故障率高，车主的使用成本相对较高。而正时链条的的优点则正是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚，但其同样不可避免的存在一些缺点，如链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定角度来说增加了油耗，性能也有所降低。且正时链条是金属材质，不像正时皮带是胶状部件，在高温转动状态下，发动机热胀冷缩。影响到正时链条造成金属疲劳，长时间就会造成松动，进而造成链条的拉长。拉长会大致发生较大的异响噪声。随着技术的发展和市场的需求，使用正时链条的正时传动装置由于其在使用寿命等方面的优势逐渐占领市场，但正时链条噪声大等问题目前尚有待克服。
4.因此，基于以上现有技术中的一些情况，本技术对发动机滚子链轮进行了进一步的设计和改进。


技术实现要素：

5.针对以上现有技术中的不足，本实用新型提供了一种具有可变形发动机滚子链轮，通过对轮齿进行活动设计，大大减小链轮和链条之间的摩擦磨损。同时在链条上结合了皮带传动的设计，能够极大地缓解链条拉长对装置运作的影响以及链条转动噪声大等问题。
6.为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决。
7.一种具有可变形发动机滚子链轮，包括链轮和链条，所述链轮和链条啮合传动。所述链条包括销轴，所述销轴外套设有长度较短的套筒，所述套筒两端装配有内链板，所述销轴两端装配有外链板。其中，所述链轮内绕轴安装孔设有弹性件，所述链轮的轮齿互相独立并与弹性件相抵，使得轮齿能够进行短程伸缩移动，有利于减小轮齿和链条间因摩擦等产生的磨损。
8.此外，所述链条特别地还包括皮带，所述皮带上对应链条各链节的销轴位置设有套环，所述套环套装在套筒外，能够对链条进行一定的约束和保护，克服链条因金属疲劳而发生的链条拉长等缺点。
9.一种优选的实施方式中，所述链轮包括两片齿盘，两片齿盘装配组成链轮主体，所述齿盘内设有环形的弹性安置槽，用于装配弹性件，能够为轮齿提供伸缩移动的回复力。
10.一种优选的实施方式中，所述弹性安置槽周向辐射状分布有滑动装配槽，所述滑动装配槽内装配有轮齿，使得轮齿能够伸缩移动，减小轮齿和链条间因摩擦等产生的磨损。
11.一种优选的实施方式中，所述轮齿腰部尺寸小于头部和底部，所述滑动装配槽内设有限制凸起，所述轮齿移动行程通过轮齿腰部和限制凸起配合进行限制，也有利于轮齿的定位。
12.一种优选的实施方式中，所述轮齿滑动行程为内、外链板宽度方向长度的二分之一，保证轮齿回复及时，防止轮齿移动卡顿。
13.一种优选的实施方式中，所述弹性件为环形的橡胶圈，装配简单，性能可靠持久。
14.一种优选的实施方式中，所述皮带的向外表面与内、外链板的凸缘处平齐，避免皮带磨损。
15.一种优选的实施方式中，所述皮带上每两个套环之间设有通槽，有利于传动装置整体的轻量化，同时为张紧装置预留出啮合空间。
16.一种优选的实施方式中，所述套环的轴向长度小于内链板之间的距离，所述套环和套筒之间为间隙配合，减小套环和套筒之间的摩擦。
17.与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：提供了一种具有可变形发动机滚子链轮，通过对轮齿进行活动设计，大大减小链轮和链条之间的摩擦磨损。同时在链条上结合了皮带传动的设计，能够极大地缓解链条拉长对装置运作的影响以及链条转动噪声大等问题。
附图说明
18.图1为本技术的平面示意图。
19.图2为本技术的剖视图。
20.图3为齿盘中轮齿处的局部放大图。
21.图4为链条正面方向上的局部剖视图。
22.图5为链条的局部平面示意图。
23.图6为链条侧面方向上的剖视图。
24.图中标记对应部件参照：1-链轮；11-齿盘；12-弹性安置槽；13-弹性件；14-滑动装配槽；15-轮齿；151-腰部；16-限制凸起；2-链条；21-内链板；22-外链板；23-销轴；24-套筒；3-皮带；31-套环；32-通槽。
具体实施方式
25.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
26.以下实施方式中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的原件或具有相同或类似功能的原件，以下通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
27.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语：中心、纵向、横向、长度、宽度、厚度、上、下、前、后、左、右、竖直、水平、顶、底、内、外、顺时针、逆时针等指示方位或位置关系为基
于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语：第一、第二等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明所示技术特征的数量。本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语：安装、相连、连接等应做广义理解，本领域的普通技术人员可以根据具体情况理解上述术语在本实用性中的具体含义。
28.参照图1至图6。
29.现有的链传动装置中，作为一种现有技术，链轮为刚性齿轮，链条的结构包括内链板、外链板、销轴、套筒和滚子。所述销轴沿径向依次套设套筒、滚子，所述销轴的两端对称地由中间向两端依次装配内链板、外链板。其中，所述套筒与内链板装配连接，且套筒和销轴之间为间隙配合，使得内链板能够绕销轴轴线进行一定程度上的自由转动。所述滚子与套筒之间为间隙配合，滚子能够绕销轴轴线自由转动，可以减轻轮齿的磨损。在实际使用中，该种装置存在链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性大等问题，且使用时间久后，链条会出现金属疲劳，长时间就会造成松动，进而造成链条的拉长，发生较大的异响噪声。
30.本实施例提供了一种具有可变形发动机滚子链轮，包括链轮1和链条2，所述装置通过链轮1和链条2啮合传动。所述链条2包括销轴23，所述销轴23外套设有长度较短的套筒24，所述套筒24两端装配有内链板21，所述销轴23两端装配有外链板22。
31.特别的，所述链轮1内绕轴安装孔设有弹性件13，所述链轮1的轮齿15互相独立并与弹性件13相抵，使得轮齿15能够进行短程伸缩移动，有利于减小轮齿15和链条2间因摩擦等产生的磨损。
32.具体的，所述链轮1包括两片齿盘11，两片齿盘11通过螺钉装配组成链轮1主体，所述齿盘11内设有环形的弹性安置槽12，用于装配弹性件13，能够为轮齿15提供伸缩移动的回复力。所述弹性安置槽12周向辐射状分布有滑动装配槽14，所述滑动装配槽14内装配有轮齿15，使得轮齿15能够伸缩移动，减小轮齿15和链条2间因摩擦等产生的磨损。所述轮齿15腰部151尺寸小于头部和底部，所述滑动装配槽14内设有限制凸起16，所述轮齿15移动行程通过轮齿15腰部151和限制凸起16配合进行限制，也有利于轮齿15的定位。所述轮齿15滑动行程为内、外链板22宽度方向长度的二分之一，保证轮齿15回复及时，防止轮齿15移动卡顿。所述弹性件13为环形的橡胶圈，装配简单，性能可靠持久。
33.所述链条2特别地还包括皮带3，所述皮带3上对应链条2各链节的销轴23位置设有套环31，所述套环31套装在套筒24外，能够对链条2进行一定的约束和保护，克服链条2因金属疲劳而发生的链条2拉长等缺点。
34.具体的，所述皮带3的向外表面与内、外链板22的凸缘处平齐，避免皮带3磨损。所述皮带3上每两个套环31之间设有通槽32，有利于传动装置整体的轻量化，同时为张紧装置预留出啮合空间。所述套环31的轴向长度小于内链板21之间的距离，所述套环31和套筒24之间为间隙配合，减小套环31和套筒24之间的摩擦。
35.在链轮1设计上，本技术将轮齿15和齿盘11进行分离设计，并通过弹性件13为每个轮齿15提供伸缩的回复力，使得当轮齿15和链条2之间产生摩擦、卡顿等问题时，轮齿15在张紧力的作用下发生一定程度的缩回，进而避免轮齿15和链条2的刚性碰撞，既有利于延长装置的使用寿命，也能避免较大噪声的产生。
36.在链条2设计上，本技术在链条2结构的基础上结合了皮带3，在皮带3上设置套环
31，利用套环31取代现有技术中链条2上的滚子，使皮带3能够可靠地与链条2装配连接，且利用皮带3对链条2的拉长进行约束，能够有效缓解链条2拉长对装置运作的影响。同时套环31的软性特质结合链轮1轮齿15的伸缩设计能够有效减少轮齿15的磨损，也能够有效减小装置运作产生的噪声。
37.与现有技术相比，本技术通过对轮齿15进行活动设计，大大减小链轮1和链条2之间的摩擦磨损。同时在链条2上结合了皮带3传动的设计，能够极大地缓解链条2拉长对装置运作的影响以及链条2转动噪声大等问题。
38.本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。