一种抗变形的汽车配件钣金的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件钣金领域，具体为一种抗变形的汽车配件钣金。


背景技术：

2.在汽车配件的生产加工中，通常会需要用到直角的钣金件作为一些配件的外壳或护板。
3.现有的直角钣金件一般是通过将一块钢板折弯成直角结构，或者通过将两组钢板焊接成直角结构加工而成，然而钢板的弯折或焊接的部位的强度较低，且缺乏必要的加固措施，在外力作用下容易导致直角钣金件的角度产生变化，此外外力的作用也容易导致钣金件的侧边产生翘曲变形，钣金件表面受到冲击作用时也容易产生凹陷，因此现有的直角钣金件抗变形能力较差。


技术实现要素：

4.基于上述背景技术中所提到的现有技术中的不足之处，为此本实用新型提供了一种抗变形的汽车配件钣金。
5.本实用新型通过采用如下技术方案克服以上技术问题，具体为：
6.一种抗变形的汽车配件钣金，包括两组钢板，两组所述钢板之间设置有实心连接块，所述实心连接块上设置有两组加固支架，两组所述钢板分别插设于两组所述加固支架的内部，所述加固支架上固定连接有加强网片；
7.其中，所述钢板与所述加固支架之间设置有作用于所述钢板的安装组件，所述钢板的表面设置有表面防护组件。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述安装组件包括开设于所述加固支架上的第一通孔、开设于所述钢板上的第二通孔、穿过所述第一通孔与所述第二通孔之间的螺栓、以及螺纹连接于所述螺栓上的螺帽；
9.其中，所述第一通孔成排分布于所述加固支架上，所述第二通孔成多组成排分布于所述钢板的一端，所述第一通孔与所述第二通孔的轮廓相契合。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述表面防护组件包括设置于所述钢板表面的耐磨合金层、以及设置于所述耐磨合金层表面的防锈涂层。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述加固支架上开设有减重孔，所述减重孔成多组对称分布于所述加固支架的两侧。
12.作为本实用新型再进一步的方案：两组所述加固支架之间设置有支撑块，所述支撑块的两侧分别与两组所述加固支架的表面固定连接。
13.作为本实用新型再进一步的方案：所述加固支架的一侧设置有豁口，所述豁口成半弧形结构。
14.采用以上结构后，本实用新型相较于现有技术，具备以下优点：通过加固支架可以对相互拼接的两组钢板提供支撑作用，防止在外力的弯折作用下变形导致两组钢板之间的
拼接角度发生变化，同时加固支架可以对钢板的侧边进行围护，防止钢板的侧边受到外界的作用而翘曲变形，加固支架上的加强网片与钢板的表面相贴合，当钢板表面受到外界的作用力时，加强网片可以对钢板表面产生支撑的作用，抵消钢板表面受到的冲击力，有效防止钢板表面受到冲击作用而产生凹陷，综上所述，此结构大大提高了拼接成直角的两组钢板的抗变形能力。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图。
16.图2为本实用新型中实心连接块和加固支架的结构示意图。
17.图3为本实用新型中安装组件的结构示意图。
18.图4为本实用新型钢板和第二通孔的结构示意图。
19.图5为本实用新型中耐磨合金层和防锈涂层的结构示意图。
20.图中：1、钢板；2、实心连接块；3、加固支架；4、加强网片；5、第一通孔；6、第二通孔；7、螺栓；8、螺帽；9、耐磨合金层；10、防锈涂层；11、减重孔；12、支撑块；13、豁口。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～图5，本实用新型实施例中，一种抗变形的汽车配件钣金，包括两组钢板1，两组所述钢板1之间设置有实心连接块2，所述实心连接块2上设置有两组加固支架3，两组所述钢板1分别插设于两组所述加固支架3的内部，所述加固支架3上固定连接有加强网片4；
23.其中，所述钢板1与所述加固支架3之间设置有作用于所述钢板1的安装组件，所述钢板1的表面设置有表面防护组件；
24.两组加固支架3相互垂直且通过实心连接块2固定连接在一起，将两组钢板1分别插入两组加固支架3的内部，并通过安装组件可以将加固支架3与钢板1之间进行固定，使得钢板1无法从加固支架3的内部拔出，此时插设于加固支架3内部的两组钢板1通过实心连接块2相互拼接成直角，当两组钢板1受到弯折作用时，加固支架3可以对相互拼接的两组钢板1提供支撑作用，防止在外力的弯折作用下变形导致两组钢板1之间的拼接角度发生变化，同时加固支架3可以对钢板1的侧边进行围护，防止钢板1的侧边受到外界的作用而翘曲变形，加固支架3上的加强网片4与钢板1的表面相贴合，当钢板1表面受到外界的作用力时，加强网片4可以对钢板1表面产生支撑的作用，抵消钢板1表面受到的冲击力，有效防止钢板1表面受到冲击作用而产生凹陷。
25.在本实用新型的一个实施例中，所述安装组件包括开设于所述加固支架3上的第一通孔5、开设于所述钢板1上的第二通孔6、穿过所述第一通孔5与所述第二通孔6之间的螺栓7、以及螺纹连接于所述螺栓7上的螺帽8；
26.其中，所述第一通孔5成排分布于所述加固支架3上，所述第二通孔6成多组成排分
布于所述钢板1的一端，所述第一通孔5与所述第二通孔6的轮廓相契合；
27.将钢板1插入加固支架3内部后，钢板1一侧的第二通孔6会与加固支架3上的第一通孔5位置相互重合，此时可以将螺栓7插入第一通孔5和第二通孔6的内部，再将螺帽8拧紧到螺栓7上，两组钢板1此时会受到螺栓7的限制作用为无法从加固支架3的内部拔出，从而可以将加固支架3与钢板1之间进行固定。
28.在本实用新型的另一个实施例中，所述表面防护组件包括设置于所述钢板1表面的耐磨合金层9、以及设置于所述耐磨合金层9表面的防锈涂层10；
29.耐磨合金层9可以增加钢板1表面的耐磨性能，防锈涂层10可以增加钢板1表面的防锈性能，进而提高了钢板1的使用寿命。
30.在本实用新型的又一个实施例中，所述加固支架3上开设有减重孔11，所述减重孔11成多组对称分布于所述加固支架3的两侧；
31.减重孔11可以在不影响加固支架3整体强度的前提下，减轻了加固支架3的重量，使加固支架3整体更加轻便。
32.在本实用新型的又一个实施例中，两组所述加固支架3之间设置有支撑块12，所述支撑块12的两侧分别与两组所述加固支架3的表面固定连接；
33.三角形结构的支撑块12分别与加固支架3的两侧连接在一起，可以对两组加固支架3之间提供更加稳定的支撑，提高两组加固支架3之间的抗弯折性能，进一步防止插在两组加固支架3内部的两组钢板1因受到外界作用力而导致拼接角度产生变化。
34.在本实用新型的又一个实施例中，所述加固支架3的一侧设置有豁口13，所述豁口13成半弧形结构；
35.当在将钢板1插入加固支架3或拔出加固支架3的过程中，通过豁口13可以方便人们抓握住钢板1的侧边，从而便于将加固支架3完全插入加固支架3内部或者从加固支架3内部拔出。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。