一种设有稳固机构的汽车中控线路板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车中控技术领域，具体是一种设有稳固机构的汽车中控线路板。


背景技术：

2.汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统，控制门锁系统主要有中央控制、速度控制、单独控制三个功能。
3.汽车中控必不可少的需要安装线路板，目前，现有的汽车中控线路板，其通常包括线路板体和中控基座，线路板体通常通过螺栓固定在中控基座上。
4.但是，类似于上述的汽车中控线路板，在长时间使用后，安装线路板的螺栓容易发生松动，从而造成线路板体发生偏移，进而造成线路板的失灵。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种设有稳固机构的汽车中控线路板，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.本实用新型的技术方案是：一种设有稳固机构的汽车中控线路板，包括中控基座和线路板体，所述中控基座的顶部固定连接有四个稳固块，且稳固块呈折型，所述稳固块的剖面呈直角，且稳固块的一侧开有插口，所述插口的内壁插接有插板，所述插板的顶部一端位置固定连接有限位板，且插板的顶部另一端位置开有活动槽，所述活动槽的底部固定连接有多个挤压弹簧，且多个挤压弹簧的顶部固定连接有同一个限位块，所述限位块与活动槽之间滑动设置，当插板插入插口内时，限位板和限位块均与稳固块相接触，所述线路板体位于插板下方。
7.优选的，所述限位块的剖面呈梯形。
8.优选的，所述限位块的两侧均固定连接有限位滑块，所述活动槽的两侧内壁均开有限位滑槽，所述限位滑块滑动设置于限位滑槽。
9.优选的，所述中控基座的顶部开有减震槽，且减震槽的底部内壁固定连接有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧的顶部固定连接有同一个支撑板。
10.优选的，所述线路板体的底部固定连接有与减震槽相适配的定位板。
11.优选的，所述插板的底部开有拉伸槽，且拉伸槽的顶部内壁固定连接有多个拉伸弹簧，多个所述拉伸弹簧的底部固定连接有同一个挤压板。
12.优选的，所述挤压板的材质为橡胶。
13.本实用新型通过改进在此提供一种设有稳固机构的汽车中控线路板，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
14.其一：本实用新型通过设置有稳固块、插口、插板、限位块、限位板和活动槽，在对线路板体进行安装时，先将线路板体的四角分别安装在四个稳固块的折角处，随后将插板
插入插口内，此时，当限位块脱离插口时，在挤压弹簧的弹力作用下，推动限位块上升，在限位块和限位板的限位作用下，对插板进行固定，从而在稳固块和插板的配合下，对线路板体进行固定，使其稳固的安装在中控基座上，同时，在对线路板体进行拆卸时，按压限位块，使其进入活动槽内即可取出插板，进而取出线路板体，具有便于对线路板体进行拆卸的优点；
15.其二：本实用新型通过设置有拉伸槽、减震弹簧，在对线路板体进行安装时，使定位板插入减震槽内，当线路板体安装完成后，在减震弹簧的作用下，对线路板体进行减震，防止因震动而造成线路板偏移；
16.其三：本实用新型通过设置有拉伸弹簧和挤压板，在对线路板体安装完成后，通过挤压板和拉伸弹簧对线路板体进行挤压，从而便于对不同厚度的线路板体进行稳固安装。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释：
18.图1为本实用新型提出的一种设有稳固机构的汽车中控线路板整体的立体结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的一种设有稳固机构的汽车中控线路板凸显稳固块和插板的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的一种设有稳固机构的汽车中控线路板凸显拉伸弹簧和挤压弹簧的正面剖视结构示意图；
21.图4为本实用新型提出的一种设有稳固机构的汽车中控线路板凸显定位板和支撑板的正面剖视结构示意图。
22.附图标记说明：
23.1、中控基座；2、稳固块；3、线路板体；4、插口；5、限位块；6、插板；7、限位板；8、拉伸槽；9、挤压板；10、拉伸弹簧；11、活动槽；12、挤压弹簧；13、限位滑块；14、限位滑槽；15、减震槽；16、减震弹簧；17、支撑板；18、定位板。
具体实施方式
24.下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.本实用新型通过改进在此提供一种设有稳固机构的汽车中控线路板，本实用新型的技术方案是：
26.如图1-4所示，一种设有稳固机构的汽车中控线路板，包括中控基座1和线路板体3，中控基座1的顶部焊接有四个稳固块2，且稳固块2呈折型，稳固块2的剖面呈直角，且稳固块2的一侧开有插口4，插口4的内壁插接有插板6，插板6的顶部一端位置焊接有限位板7，且插板6的顶部另一端位置开有活动槽11，活动槽11的底部焊接有多个挤压弹簧12，且多个挤压弹簧12的顶部焊接有同一个限位块5，限位块5与活动槽11之间滑动设置，当插板6插入插口4内时，限位板7和限位块5均与稳固块2相接触，线路板体3位于插板6下方。
27.进一步的，限位块5的剖面呈梯形。
28.借由上述结构，剖面呈梯形的限位块5，便于在将插板6插入插口4时，挤压限位块5进入活动槽11内。
29.进一步的，限位块5的两侧均焊接有限位滑块13，活动槽11的两侧内壁均开有限位滑槽14，限位滑块13滑动设置于限位滑槽14。
30.借由上述结构，通过限位滑块13和限位滑槽14的设置，防止限位块5从活动槽11内脱落。
31.进一步的，中控基座1的顶部开有减震槽15，且减震槽15的底部内壁焊接有多个减震弹簧16，多个减震弹簧16的顶部焊接有同一个支撑板17。
32.借由上述结构，通过支撑板17和减震弹簧16，对线路板体3进行减震。
33.进一步的，线路板体3的底部焊接有与减震槽15相适配的定位板18。
34.借由上述结构，通过定位板18，便于对线路板体3进行减震。
35.进一步的，插板6的底部开有拉伸槽8，且拉伸槽8的顶部内壁焊接有多个拉伸弹簧10，多个拉伸弹簧10的底部焊接有同一个挤压板9。
36.借由上述结构，通过挤压板9和拉伸弹簧10，便于对不同厚度的线路板体3进行稳固安装。
37.进一步的，挤压板9的材质为橡胶。
38.借由上述结构，通过橡胶材质的挤压板9，防止对线路板体3造成挤压损伤。
39.工作原理：在对线路板体3进行安装时，先将线路板体3的四角分别安装在四个稳固块2的折角处，随后将插板6插入插口4内，此时，当限位块5脱离插口4时，在挤压弹簧12的弹力作用下，推动限位块5上升，在限位块5和限位板7的限位作用下，对插板6进行固定，从而在稳固块2和插板6的配合下，对线路板体3进行固定，使其稳固的安装在中控基座1上，同时，在对线路板体3进行拆卸时，按压限位块5，使其进入活动槽11内即可取出插板6，进而取出线路板体3，具有便于对线路板体3进行拆卸的优点。
40.上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。