一种轻型活塞结构以及汽车制动阀的制作方法

1.本实用新型涉及制动阀配件技术领域，尤其涉及一种轻型活塞结构以及汽车制动阀。


背景技术：

2.随着交通运输业不断进步和机动车尤其是载重汽车的日益发展，为确保机动车运输的安全高效，对机动车制动阀的技术要求也越来越高，在公开号为“cn212098810u”的实用新型专利中，公开了一种制动阀结构，其包括阀壳、主活塞、增压活塞、隔板、调节螺杆、调压盘、调压弹簧等众多的部件，其中诸如主活塞、增压活塞等结构件均采用铸铁件，不仅使得整个制动阀较重，不便于装配与维护，而且由于铸件自身容易出现铸造缺陷，为了保证其自身基材的密封性，还需要进行浸渗工艺进行后处理，整个生产流程较为复杂，无形中增加了整个制动阀的制作成本，存在较大的改进空间。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处，提供一种轻型活塞结构以及汽车制动阀，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。
4.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种轻型活塞结构，包括采用塑料材料制成的活塞本体，活塞本体的中部设置有中空套体，中空套体的两端分别延伸至活塞本体的上下两侧，中空套体的底部内侧设置有金属衬套，金属衬套的底端设置有用于将中空套体进行封闭的端环结构。
5.进一步，所述金属衬套上设置有外连接螺纹，中空套体上配合外连接螺纹设置有内连接螺纹。
6.进一步，所述端环结构的外侧向上延伸设置有卡沿，中空套体的底部相适配的设置有阶梯结构。
7.进一步，所述端环结构与中空套体之间设置有弹性垫。
8.进一步，所述弹性垫为橡胶垫。
9.进一步，所述活塞本体的底部设置有弹簧定位槽。
10.进一步，所述中空套体的顶部沿周向均匀的设置有若干抵压杆，抵压杆的水平截面为扇环形。
11.进一步，所述活塞本体的外侧设置有环形卡槽，环形卡槽内嵌装有密封圈。
12.一种汽车制动阀，包括上述的轻型活塞结构。
13.本实用新型的上述技术方案具有以下有益效果：本实用新型通过将活塞主体采用塑料成型的方式制成，大大的简化了生产流程，完全的避免了传统铸造件由于铸造缺陷而产生的气密性不足的问题，不仅降低了生产成本，而且减轻了质量，便于实现整个制动阀的轻量化，利于生产装配与后续的维护，同时通过在频繁摩擦的部位以及受力较大的部位增加金属衬套及其附属的端环结构，大大的增加了结构的可靠性，延长了使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例立体结构示意图一；
15.图2为本实用新型实施例立体结构示意图二；
16.图3为本实用新型实施例剖视图；
17.图4为图3中a处的局部放大图；
18.图5为本实用新型实施例分解图。
具体实施方式
19.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
20.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
21.如图1-5所示，本实施例一种轻型活塞结构，包括采用塑料材料制成的活塞本体1，活塞本体1的中部设置有中空套体中空套体101，中空套体101的两端分别延伸至活塞本体1的上下两侧，中空套体101 的底部内侧设置有金属衬套2，金属衬套2的底端设置有用于将中空套体101进行封闭的端环结构201。
22.本实用新型通过将活塞主体采用塑料成型的方式制成，大大的简化了生产流程，完全的避免了传统铸造件由于铸造缺陷而产生的气密性不足的问题，不仅降低了生产成本，而且减轻了质量，便于实现整个制动阀的轻量化，利于生产装配与后续的维护，同时通过在频繁摩擦的部位以及受力较大的部位增加金属衬套及其附属的端环结构，大大的增加了结构的可靠性，延长了使用寿命。
23.金属衬套2上设置有外连接螺纹202，中空套体101上配合外连接螺纹202设置有内连接螺纹，金属衬套2通过螺接的方式实现与中空套体101的连接。
24.为了进一步的方向金属衬套2的旋拧安装，可以在端环结构201 的外侧设置合适的旋拧平面，方便利用工具进行直接旋拧，减小拆装难度。
25.端环结构201的外侧向上延伸设置有卡沿203，中空套体101的底部相适配的设置有阶梯结构，使得金属衬套2与中空套体101之间的配合更加紧密。
26.端环结构201与中空套体101之间设置有弹性垫3，弹性垫3可以为橡胶垫，通过在二者之间设置弹性垫3，当金属衬套2与中空套体 101螺接后，可以将弹性垫3进行挤压，弹性垫3可以给予金属衬套2 一个反作用力，进而实现螺纹结构的防脱效果。
27.活塞本体1的底部设置有弹簧定位槽102，与活塞本体1相配合的复位弹簧的顶端抵靠在弹簧定位槽102内。
28.中空套体101的顶部沿周向均匀的设置有若干抵压杆103，抵压杆 103的水平截面为扇环形，相较于传统结构中的圆形抵压杆103，该种结构能够进一步的提高抵压杆103的连接强度，保证整个结构的可靠性。
29.活塞本体1的外侧设置有环形卡槽104，环形卡槽104内嵌装有密封圈4。
30.活塞本体1、中空套体101以及抵压杆103均采用一体注塑成型的工艺制成。
31.一种汽车制动阀，包括上述轻型活塞结构。
32.本实用新型中的轻型活塞结构的使用方法与现有技术中的主活塞的使用方法完全相同，具体装配方法以及工作原理可以参考公开号为“cn212098810u”的实用新型专利说明书，在此不再赘述。
33.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。


技术特征：
1.一种轻型活塞结构，其特征在于：包括采用塑料材料制成的活塞本体，活塞本体的中部设置有中空套体，中空套体的两端分别延伸至活塞本体的上下两侧，中空套体的底部内侧设置有金属衬套，金属衬套的底端设置有用于将中空套体进行封闭的端环结构。2.根据权利要求1所述的一种轻型活塞结构，其特征在于：所述金属衬套上设置有外连接螺纹，中空套体上配合外连接螺纹设置有内连接螺纹。3.根据权利要求2所述的一种轻型活塞结构，其特征在于：所述端环结构的外侧向上延伸设置有卡沿，中空套体的底部相适配的设置有阶梯结构。4.根据权利要求2所述的一种轻型活塞结构，其特征在于：所述端环结构与中空套体之间设置有弹性垫。5.根据权利要求4所述的一种轻型活塞结构，其特征在于：所述弹性垫为橡胶垫。6.根据权利要求1所述的一种轻型活塞结构，其特征在于：所述活塞本体的底部设置有弹簧定位槽。7.根据权利要求1所述的一种轻型活塞结构，其特征在于：所述中空套体的顶部沿周向均匀的设置有若干抵压杆，抵压杆的水平截面为扇环形。8.根据权利要求1所述的一种轻型活塞结构，其特征在于：所述活塞本体的外侧设置有环形卡槽，环形卡槽内嵌装有密封圈。9.一种汽车制动阀，其特征在于：包括权利要求1-8任意一项所述的轻型活塞结构。

技术总结
本实用新型公开的一种轻型活塞结构以及汽车制动阀，包括采用塑料材料制成的活塞本体，活塞本体的中部设置有中空套体，中空套体的两端分别延伸至活塞本体的上下两侧，中空套体的底部内侧设置有金属衬套，金属衬套的底端设置有用于将中空套体进行封闭的端环结构。本实用新型通过将活塞主体采用塑料成型的方式制成，大大的简化了生产流程，完全的避免了传统铸造件由于铸造缺陷而产生的气密性不足的问题，不仅降低了生产成本，而且减轻了质量，便于实现整个制动阀的轻量化，利于生产装配与后续的维护，同时通过在频繁摩擦的部位以及受力较大的部位增加金属衬套及其附属的端环结构，大大的增加了结构的可靠性，延长了使用寿命。延长了使用寿命。延长了使用寿命。


技术研发人员：肖俊港
受保护的技术使用者：河北聚银汽车部件有限公司
技术研发日：2021.11.22
技术公布日：2022/4/15