一种便携式地铁维修电路检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁维修技术领域，具体为一种便携式地铁维修电路检测装置。


背景技术：

2.通过地铁的修建代替了一部分的公交车，从而使得远距离的移动更加节省时间，地铁在维修时需要对电路进行检测，以便于得知电路问题，现有的电路检测装置在使用时还是存在一定的问题，比如：
3.1.现有的电路检测装置需要配合使用一些连接线进行检测工作，在携带时不方便对这些连接线进行收纳放置，使得还需要单独对这些连接线进行携带，需要找寻，从而不方便后期的检测工作；
4.2.现有的电路检测装置的前端的接线端头都是暴露在外界的，这样长期会使得外侧的灰尘和杂质进入到接线端头的内部，容易影响接线端头的使用；
5.因此我们便提出了便携式地铁维修电路检测装置能够很好的解决以上问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种便携式地铁维修电路检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的电路检测装置需要配合使用一些连接线进行检测工作，在携带时不方便对这些连接线进行收纳放置，使得还需要单独对这些连接线进行携带，需要找寻，从而不方便后期的检测工作，现有的电路检测装置的前端的接线端头都是暴露在外界的，这样长期会使得外侧的灰尘和杂质进入到接线端头的内部，容易影响接线端头的使用的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式地铁维修电路检测装置，壳体主体，其上表面开设有呈圆环形状结构的凹槽，且凹槽内部等间距分布有多个隔板；
8.呈扇形状结构的容置槽，其设置在相邻两个所述隔板之间；
9.包括：
10.竖杆，其底端与所述壳体主体的上表面中部轴承连接，且竖杆的顶端与把手相连接；
11.两个第一连接板，其分别设置在所述壳体主体的左右两侧面，且第一连接板的前端内部通过连接轴杆与第二连接板相连接；
12.盖板，其中间内部贯穿固定有竖杆，且盖板设置在所述壳体主体的上方。
13.优选的，所述盖板的前侧面内部开设有呈弧形状结构的凹口，且凹口的弧长小于容置槽的弧长。
14.通过上述结构的设置，以便于后期凹口与容置槽重合时能够将容置槽内的连接线拿取出来进行使用。
15.优选的，所述第一连接板的一侧面固定有呈“t”形状结构的滑块，且第一连接板通
过滑块与壳体主体构成滑动结构。
16.通过上述结构的设置，以便于第一连接板很好的向后移动带动第二连接板一同进行移动。
17.优选的，所述壳体主体的左右两侧面内部均开设有滑槽，且滑槽的内部卡合连接有滑块。
18.通过上述结构的设置，使得滑块在滑槽内稳定的进行滑动。
19.优选的，所述第二连接板的一端内部贯穿键连接有连接轴杆，且连接轴杆的上下两端均与滑块的前端内部轴承连接，并且连接轴杆的上下两端外侧均嵌套设置有扭力弹簧。
20.通过上述结构的设置，以便于后期通过扭力弹簧的蓄力自动带动连接轴杆反向旋转复位。
21.优选的，所述扭力弹簧的一端与连接轴杆相连接，且扭力弹簧的另一端与第一连接板相连接。
22.通过上述结构的设置，使得连接轴杆旋转时扭力弹簧很好的进行蓄力。
23.优选的，所述第二连接板通过连接轴杆与第一连接板构成旋转结构，且第一连接板的前端为开口状结构设置。
24.通过上述结构的设置，第一连接板的前端为开口状结构设置，以便于第二连接板很好的进行旋转。
25.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便携式地铁维修电路检测装置；
26.（1）设置有容置槽，通过隔板的设置，将壳体主体的上表面内部隔成多个容置槽，以便于后期对多种连接线进行分来放置，同时通过盖板的设置，便于对容置槽的上方进行遮盖保护，后期通过盖板的旋转使得凹口与其中的容置槽对应，就能便于将容置槽内的连接线拿取出来，方便对连接线进行携带和使用；
27.（2）固定有第一连接板和第二连接板，第二连接板通过连接轴杆与第一连接板构成旋转结构，继而板便于第二连接板与第一连接板呈垂直设置，使得第二连接板很好的对壳体主体前侧面的接线端头进行遮盖，避免不使用时接线端头暴露在外界。
附图说明
28.图1为本实用新型局部主剖视结构示意图；
29.图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
30.图3为本实用新型俯视结构示意图；
31.图4为本实用新型隔板俯视结构示意图；
32.图5为本实用新型图4中b处放大结构示意图。
33.图中：1、壳体主体；2、隔板；3、容置槽；4、把手；5、竖杆；6、盖板；6-1、凹口；7、滑槽；8、第一连接板；9、第二连接板；10、滑块；11、连接轴杆；12、扭力弹簧。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种便携式地铁维修电路检测装置，壳体主体1，其上表面开设有呈圆环形状结构的凹槽，且凹槽内部等间距分布有多个隔板2；
36.呈扇形状结构的容置槽3，其设置在相邻两个隔板2之间；
37.如附图1和附图3所示，手持把手4将整个检测装置移动到工作区域内，同时通过多个容置槽3的设置便于对多种连接线进行分来放置，以便于对连接线进行携带和后期的使用。
38.包括：竖杆5，其底端与壳体主体1的上表面中部轴承连接，且竖杆5的顶端与把手4相连接，盖板6，其中间内部贯穿固定有竖杆5，且盖板6设置在壳体主体1的上方，盖板6的前侧面内部开设有呈弧形状结构的凹口6-1，且凹口6-1的弧长小于容置槽3的弧长；
39.如附图1和附图3-4所示，到达工作区域后，当需要对连接线进行拿取使用时，手动旋转把手4，使得把手4带动竖杆5进行旋转，竖杆5在旋转时带动盖板6进行旋转，从而使得盖板6带动凹口6-1进行旋转，当凹口6-1与其中的容置槽3重合时，这时便可将容置槽3内的连接线拿取出来进行使用了；
40.两个第一连接板8，其分别设置在壳体主体1的左右两侧面，且第一连接板8的前端内部通过连接轴杆11与第二连接板9相连接；第一连接板8的一侧面固定有呈“t”形状结构的滑块10，且第一连接板8通过滑块10与壳体主体1构成滑动结构。壳体主体1的左右两侧面内部均开设有滑槽7，且滑槽7的内部卡合连接有滑块10。
41.如附图1-4所示，然后手动将第一连接板8向后拉动，这时第一连接板8一侧的滑块10在滑槽7的内部进行滑动，第一连接板8向后拉动时使得第二连接板9以连接轴杆11为圆心进行旋转，从而使得第二连接板9与第一连接板8平行，这时连接轴杆11对扭力弹簧12进行蓄力，继而便于将壳体主体1的前侧面展示出来，然后再将连接线的一端与壳体主体1前侧面的接线端头相连接，将连接线的另一端与待检测元件连接，然后便可进行检测工作了。
42.第二连接板9的一端内部贯穿键连接有连接轴杆11，且连接轴杆11的上下两端均与滑块10的前端内部轴承连接，并且连接轴杆11的上下两端外侧均嵌套设置有扭力弹簧12。扭力弹簧12的一端与连接轴杆11相连接，且扭力弹簧12的另一端与第一连接板8相连接。第二连接板9通过连接轴杆11与第一连接板8构成旋转结构，且第一连接板8的前端为开口状结构设置。
43.检测结束后，可将连接线放置在容置槽3内，同时将第一连接板8向前推动，使得第二连接板9在扭力弹簧12蓄力的作用下自动进行旋转，从而使得第二连接板9与第一连接板8垂直，使得第二连接板9对壳体主体1的前侧面进行遮挡防护。
44.工作原理：在使用该便携式地铁维修电路检测装置时，首先，手持把手4将整个检测装置移动到工作区域内；
45.手动旋转把手4，竖杆5在旋转时带动盖板6进行旋转，当凹口6-1与其中的容置槽3重合时，这时便可将容置槽3内的连接线拿取出来进行使用了，然后手动将第一连接板8向后拉动，从而使得第二连接板9与第一连接板8平行；
46.检测结束后，可将连接线放置在容置槽3内，同时将第一连接板8向前推动，使得第
二连接板9对壳体主体1的前侧面进行遮挡防护，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
47.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。