电堆壳体装置及燃料电池系统的制作方法

1.本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体而言，涉及电堆壳体装置及燃料电池系统。


背景技术：

2.电堆作为燃料电池系统最核心的零部件，由壳体，堆芯，端板等部件构成，一般为箱式结构，堆芯的密封性。
3.然而电堆壳体作为堆芯的保护外壳，其结构会保证一定的机械强度，而为满足足够的机械强度必然会造成点对壳体重量增加，但是，在传统解决方案中只是将壳体作为防护外壳，未充分利用壳体的刚度，造成整个系统重量的增加。
4.因此，提供一种提高壳体利用率降低系统重量的电堆壳体装置及燃料电池系统成为本领域技术人员所要解决的重要技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种电堆壳体装置及燃料电池系统，以缓解现有技术中壳体利用率降低系统重量大的技术问题。
6.第一方面，本实用新型实施例提供了一种电堆壳体装置，包括壳体本体、密封底板和安装支脚；
7.所述密封底板的底部设置有结构加强件，所述密封底板安装在所述壳体本体的底部；
8.所述壳体本体内设置有多个零件安装座；
9.所述壳体本体的外壁设置有用于安装所述安装支脚的支脚安装座。
10.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述壳体本体的底部设置有至少一个用于密封所述壳体本体与所述密封底板的第一密封槽；
11.所述第一密封槽内安装有密封圈。
12.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述加强件采用加强筋。
13.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述电堆壳体装置还包括密封侧板；
14.所述壳体本体的一侧呈敞口状；
15.所述壳体本体的一侧安装有所述密封侧板。
16.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述壳体本体的一侧均开设有用于密封所述壳体本体与所述密封侧板的第二密封槽；
17.所述第二密封槽内安装有密封圈。
18.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，
上述壳体本体的外壁设置有吊装安装座；
19.所述吊装安装座上设置有系统吊装支架。
20.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述系统吊装支架通过螺栓安装在所述吊装安装座上。
21.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述所述壳体本体的侧壁上开设有供电堆巡检仪安装的安装孔。
22.结合第一方面，本实用新型实施例提供了第一方面的一种可能的实施方式，其中，上述零件安装座包括至少一个用于安装燃料电池bop部件的安装座。
23.第二方面，本实用新型实施例提供了一种燃料电池系统，包括至少一个燃料电池电堆和所述电堆壳体装置；
24.所述燃料电池电堆设置在所述电堆壳体装置内。
25.有益效果：
26.本实用新型实施例提供了一种电堆壳体装置，包括壳体本体、密封底板和安装支脚；密封底板的底部设置有结构加强件，密封底板安装在壳体本体的底部；壳体本体内设置有多个零件安装座；壳体本体的外壁设置有至少一个用于安装安装支脚的支脚安装座。
27.具体的，通过在密封底板的底部设置结构加强件，可以增加密封底板的强度，从而可以取消系统固定板，降低电堆壳体装置的重量，而且，在壳体本体的内部设置有多个零件安装座，可以使得燃料电池系统的各个模块直接安装在壳体本体的内部，无需在车身上设置独立的安装支架等结构用于安装各个模块，降低电堆壳体装置的重量，另外，通过在壳体本体外壁设置安装支脚，可以使得壳体本体直接安装在车身上；通过这样的设置，可以充分利用壳体本体的刚性，提高空间利用率，而且提高了燃料电池系统的集成度。
28.本实用新型实施例提供了一种燃料电池系统，包括至少一个燃料电池电堆和电堆壳体装置；燃料电池电堆设置在电堆壳体装置内。燃料电池系统与现有技术相比具有上述的优势，此处不再赘述。
附图说明
29.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本实用新型实施例提供的电堆壳体装置的结构示意图(其中密封侧板未示出)；
31.图2为本实用新型实施例提供的电堆壳体装置的中壳体本体和密封底板的示意图。
32.图标：
33.100-壳体本体；101-第一密封槽；102-第二密封槽；103-安装孔；110-支脚安装座；120-吊装安装座；
34.200-密封底板；
35.300-安装支脚；
36.400-系统吊装支架。
具体实施方式
37.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
38.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
40.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
41.下面通过具体的实施例并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
42.参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供了一种电堆壳体装置，包括壳体本体100、密封底板200和安装支脚300；密封底板200的底部设置有结构加强件，密封底板200安装在壳体本体100的底部；壳体本体100内设置有多个零件安装座；壳体本体100的外壁设置有至少一个用于安装安装支脚300的支脚安装座110。
43.具体的，通过在密封底板200的底部设置结构加强件，可以增加密封底板200的强度，从而可以取消系统固定板，降低电堆壳体装置的重量，而且，在壳体本体100的内部设置有多个零件安装座，可以使得燃料电池系统的各个模块直接安装在壳体本体100的内部，无需在车身上设置独立的安装支架等结构用于安装各个模块，降低电堆壳体装置的重量，另外，通过在壳体本体100外壁设置安装支脚300，可以使得壳体本体100直接安装在车身上；通过这样的设置，可以充分利用壳体本体100的刚性，提高空间利用率，而且提高了燃料电池系统的集成度。
44.具体的，通过在密封底板200上设置结构加强件，提高密封垫的强度，可以使得本实施例提供的电堆壳体装置直接安装在车身上，无需转接在系统固定板，从而减少零部件，降低系统整体重力。
45.其中，加强件可以采用加强筋，从而增强密封底板200的强度。
46.其中，在壳体本体100的外壁设置有安装支脚300，通过安装支脚300可以将壳体本
体100直接固定在车身上，便于工作人员组装。
47.需要指出的是，支脚安装座110的数量可以为一个、两个、三个、四个等，本领域技术人员可以根据实际需求，自行设置支脚安装座110的数量，在此不再进行赘述。
48.参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，壳体本体100的底部设置有用于密封壳体本体100与密封底板200的第一密封槽101；第一密封槽101内安装有密封圈。
49.具体的，在壳体本体100的底部开设有第一密封槽101，并且在第一密封槽101内设置有密封圈，通过密封圈可以实现壳体本体100与密封底板200之间的密封。
50.参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，电堆壳体装置还包括密封侧板；壳体本体100的一侧呈敞口状；壳体本体100的一侧安装有密封侧板。
51.具体的，将壳体本体100的一侧设置为敞口装，即，壳体本体100呈n字型，壳体本体100的底部与密封底板200连接，一侧与密封侧板连接，通过这样的设置，便于工作人员对壳体本体100内部进行加工。
52.另外，通过密封侧板的设置，可以保证壳体本体100内部的密封性。
53.需要指出的是，在壳体本体100的侧壁上开设有供电堆巡检仪安装的安装孔103。
54.参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，壳体本体100的一侧均开设有用于密封壳体本体100与密封侧板的第二密封槽102，第二密封槽102内安装有密封圈。
55.具体的，在壳体本体100的一侧开设有第二密封槽102，并且在第二密封槽102内设置有密封圈，通过密封圈可以实现壳体本体100与密封侧板之间的密封。
56.参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，壳体本体100的外壁设置有吊装安装座120；吊装安装座120上设置有系统吊装支架400。
57.具体的，可以在壳体本体100的吊装安装座120上设置系统吊装支架400，从而使得工作人员可以操控吊车将壳体本体100及其内部的各部件吊起装载车身上，便于工作人员完成吊装工作。
58.而且。利用系统吊装支架400，在进行装配过程，可以对壳体本体100进行吊起，然后安装各部件。
59.参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，系统吊装支架400通过螺栓安装在吊装安装座120上。
60.具体的，系统吊装支架400可以采用螺栓固定在吊装安装座120上。另外，本领域技术人员还可以根据实际需求自行设置系统吊装支架400和吊装安装座120的连接方式，在此不再进行赘述。
61.参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，安装支脚300通过螺栓安装在支脚安装座110上。
62.具体的，安装支脚300可以采用螺栓固定在支脚安装座110上。另外，本领域技术人员还可以根据实际需求自行设置安装支脚300和支脚安装座110的连接方式，在此不再进行赘述。
63.参见图1和图2所示，本实施例的可选方案中，零件安装座包括至少一个用于安装燃料电池bop部件的安装座。
64.其中，燃料电池bop(balance of plant，辅助设备)部件包括空气压缩机、中冷器、着呢公示期、水泵以及管线等。
65.具体的，可以在壳体本体100内设置空压机安装座、中冷器安装座、增湿器安装座、水泵安装座以及管线固定座等，本领域技术人员可以根据实际情况，自行调整壳体本体100内的多个零件安装座的位置，在此不再进行赘述。
66.本实施例提供了一种燃料电池系统，包括至少一个燃料电池电堆和电堆壳体装置；燃料电池电堆设置在电堆壳体装置内。
67.具体的，本实施例提供的燃料电池系统与现有技术相比具有上述电堆壳体装置的优势，在此不再进行赘述。
68.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。