一种新能源汽车零部件韧性检测装置的制作方法

1.本发明涉及一种检测装置，尤其涉及一种新能源汽车零部件韧性检测装置。


背景技术：

2.韧性较好的汽车零部件可以提高汽车的安全性能，如果汽车的零部件较差，在汽车发生意外时，汽车的零部件就会容易断裂，且断裂的碎片容易伤到驾驶员，因此，汽车零部件在出厂前，工厂的工作人员都会对汽车零部件的韧性进行检测，目前，检测时，一般都是采取压制方式来进行检测，工作人员将汽车零部件放在压制台上，随后启动设备，设备内的压杆对汽车零部件进行压制，若零部件断裂，则表示韧性较差，反之，则表示韧性较好，但是人工近距离上下料，较为麻烦，且断裂的汽车零部件飞溅时，容易误伤工作人员，安全性较差。
3.因此，需研发一种可以自动上下料，且安全性较好的新能源汽车零部件韧性检测装置。


技术实现要素：

4.为了克服现有设备需人工手动上下料，且近距离上料容易被误伤，安全性较差的缺点，技术问题：提供一种可以自动上下料，且安全性较好的新能源汽车零部件韧性检测装置。
5.技术方案如下：一种新能源汽车零部件韧性检测装置，包括有主框体、第一固定柱、第一固定板、压板、第一滑杆、第一直线弹簧、检测机构和隔离机构，主框体顶部前侧设有第一固定柱，第一固定柱底部之间设有第一固定板，第一固定板中部左右两侧均滑动式连接有多个第一滑杆，第一滑杆顶部之间连接有用于对汽车零部件进行限位的压板，第一滑杆上部均套有第一直线弹簧，第一直线弹簧的两端分别与第一固定板和压板连接，主框体顶部设有用于对汽车零部件进行检测的检测机构，主框体前侧设有用于阻挡断裂的汽车零部件飞溅的隔离机构。
6.作为优选，检测机构包括有接触开关、第二固定柱、第一电动推杆、压杆、第一感应杆和第一距离传感器，主框体顶部远离第一固定柱的一侧设有接触开关，主框体前侧上部连接有第二固定柱，第二固定柱中部设有第一电动推杆，第一电动推杆伸缩杆底部连接有用于对汽车零部件进行压制的压杆，压杆上部设有第一感应杆，主框体前侧上部设有第一距离传感器。
7.作为优选，隔离机构包括有固定杆、第二滑杆、第二直线弹簧和折叠布帘，靠近第一固定柱一侧的主框体侧壁连接有多个固定杆，固定杆之间滑动式设有多个第二滑杆，第二滑杆之间连接有用于阻挡断裂的汽车零部件飞溅的折叠布帘，固定杆中部均套有第二直线弹簧，第二直线弹簧的两端分别与第二滑杆连接。
8.作为优选，还包括有下料机构，下料机构包括有第三固定柱、第二电动推杆、第一推动杆、推料板、储料框、第二感应杆和第二距离传感器，主框体内底部后侧安装有多个第
三固定柱，第三固定柱上部之间连接有第二电动推杆，第二电动推杆伸缩杆前侧连接有第一推动杆，第一推动杆后上侧连接有用于带动汽车零部件移动的推料板，主框体上远离第一固定柱的一侧连接有用于放置汽车零部件的储料框，第一推动杆后侧设有第二感应杆，主框体内壁后侧设有第二距离传感器。
9.作为优选，还包括有脱离机构，脱离机构包括有第二推动杆、第三滑杆、第一楔形块和第二楔形块，推料板前下侧设有第二推动杆，主框体顶部靠近储料框的一侧连接有多个第三滑杆，第二推动杆的左右两侧均与同侧的第三滑杆滑动式连接，第二推动杆前侧的左右两侧均设有第一楔形块，压板上靠近第一楔形块的两侧均连接有第二楔形块，第二楔形块用于带动压板移动。
10.作为优选，还包括有防护机构，防护机构包括有转轴、指示灯、托料框、第二固定板、第四滑杆、第三直线弹簧、滑料板、减震板、压块和压力传感器，主框体中部转动式连接有转轴，主框体顶部靠近储料框的一侧设有指示灯，转轴中部设有托料框，用于接住断裂的汽车零部件，托料框左右两侧均设有第二固定板，第二固定板上均滑动式连接有多个第四滑杆，同侧的第四滑杆内侧之间均连接有用于对断裂的汽车零部件进行卸力的减震板，第四滑杆下侧均套有第三直线弹簧，第三直线弹簧的两端分别与同侧的第四滑杆和同侧的第二固定板连接，第一固定板底部前侧与主框体内部前侧之间连接有用于对断裂的汽车零部件进行导向的滑料板，左侧的减震板左侧中间设有压块，左侧的第二固定板右侧中间设有压力传感器。
11.作为优选，还包括有倒料机构，倒料机构包括有光电传感器、第四固定柱和减速电机，储料框上部靠近指示灯的一侧设有光电传感器，主框体左侧连接有第四固定柱，第四固定柱中部设有减速电机，减速电机输出轴与转轴左侧连接。
12.作为优选，还包括有控制箱，主框体靠近第四固定柱的一侧设有控制箱，控制箱包括有蓄电池、电源模块和控制模块，蓄电池为整个新能源汽车零部件韧性检测装置供电，蓄电池输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路；第一距离传感器、第二距离传感器、压力传感器、接触开关、光电传感器和指示灯都与控制模块通过电性连接，减速电机与控制模块通过直流电机正反转模块连接，第一电动推杆和第二电动推杆都与控制模块通过继电器控制模块连接。
13.本发明的有益效果是：1、本发明通过第二电动推杆带动推料板移动，使得推料板可以带动汽车零部件往前移动至压板下方，如此，便无需工作人员手动将汽车零部件放在压板下方，进而可以提高本装置的工作效率。
14.2、本发明通过第一楔形块带动第二楔形块往上移动，进而可以带动压板往上移动，如此，便无需工作人员手动控制压板往上移动，降低工作人员操作的难度。
15.3、本发明通过断裂的汽车零部件往下掉落至托料框内，使得断裂的汽车零部件可以得到集中收集。
16.4、本发明在减震板的缓冲作用下，可以对断裂的汽车零部件进行卸力，避免断裂的汽车零部件由于冲击力较大而损坏装置。
附图说明
17.图1为本发明的立体结构示意图。
18.图2为本发明的第一种部分立体结构示意图。
19.图3为本发明的第二种部分立体结构示意图。
20.图4为本发明的第三种部分立体结构示意图。
21.图5为本发明a处放大立体结构示意图。
22.图6为本发明检测机构立体结构示意图。
23.图7为本发明隔离机构立体结构示意图。
24.图8为本发明下料机构立体结构示意图。
25.图9为本发明b处放大立体结构示意图。
26.图10为本发明脱离机构立体结构示意图。
27.图11为本发明防护机构第一种部分立体结构示意图。
28.图12为本发明防护机构第二种部分立体结构示意图。
29.图13为本发明c处放大立体结构示意图。
30.图14为本发明防护机构第三种部分立体结构示意图。
31.图15为本发明倒料机构第一种部分立体结构示意图。
32.图16为本发明倒料机构第二种部分立体结构示意图。
33.图17为本发明的电路框图。
34.图18为本发明的电路原理图。
35.附图标记说明：1_主框体，2_控制箱，3_第一固定柱，4_第一固定板，5_压板，6_第一滑杆，7_第一直线弹簧，8_检测机构，81_接触开关，82_第二固定柱，83_第一电动推杆，84_压杆，85_第一感应杆，86_第一距离传感器，9_隔离机构，91_固定杆，92_第二滑杆，93_第二直线弹簧，94_折叠布帘，10_下料机构，101_第三固定柱，102_第二电动推杆，103_第一推动杆，104_推料板，105_储料框，106_第二感应杆，107_第二距离传感器，11_脱离机构，111_第二推动杆，112_第三滑杆，113_第一楔形块，114_第二楔形块，12_防护机构，121_转轴，122_指示灯，123_托料框，124_第二固定板，125_第四滑杆，126_第三直线弹簧，127_滑料板，128_减震板，129_压块，1210_压力传感器，13_倒料机构，131_光电传感器，132_第四固定柱，133_减速电机。
具体实施方式
36.以下所述仅为本发明的较佳实施例，并不因此而限定本发明的保护范围。
37.实施例1一种新能源汽车零部件韧性检测装置，如图1-18所示，包括有主框体1、第一固定柱3、第一固定板4、压板5、第一滑杆6、第一直线弹簧7、检测机构8和隔离机构9，主框体1顶部前侧焊接有两个第一固定柱3，第一固定柱3为左右对称设置，两个第一固定柱3底部之间设有第一固定板4，第一固定板4为n型板，第一固定板4中部左右两侧均滑动式连接有两个第一滑杆6，四个第一滑杆6顶部之间连接有压板5，四个第一滑杆6上部均套有第一直线弹簧7，四个第一直线弹簧7的两端分别与第一固定板4和压板5焊接，主框体1顶部设有检测机构8，主框体1前侧设有隔离机构9。
38.检测机构8包括有接触开关81、第二固定柱82、第一电动推杆83、压杆84、第一感应杆85和第一距离传感器86，主框体1顶部后侧设有接触开关81，主框体1前侧上部焊接有第二固定柱82，第二固定柱82中部设有第一电动推杆83，第一电动推杆83伸缩杆底部通过联轴器连接有压杆84，压杆84上部设有第一感应杆85，主框体1前侧上部设有第一距离传感器86，第一距离传感器86位于第二固定柱82前侧。
39.隔离机构9包括有固定杆91、第二滑杆92、第二直线弹簧93和折叠布帘94，主框体1前侧焊接有两个固定杆91，固定杆91为上下对称设置，两个固定杆91之间滑动式设有两个第二滑杆92，第二滑杆92为左右对称设置，两个第二滑杆92之间连接有折叠布帘94，两个固定杆91中部均套有第二直线弹簧93，两个第二直线弹簧93的两端分别与两个第二滑杆92连接。
40.当工作人员需要对新能源汽车零部件的韧性进行检测时，按下电源总开关将本装置上电，工作人员手动将左侧的第二滑杆92往右移动，也可将右侧的第二滑杆92往左移动，此时第二直线弹簧93被压缩，使得折叠布帘94被折叠收起，随后手动将压板5往上移动，压板5带动第一滑杆6往上移动，此时第一直线弹簧7被拉伸，再将汽车零部件推至压板5下方，松开压板5，此时第一直线弹簧7复位，带动压板5和第一滑杆6往下移动复位，使得压板5压住汽车零部件，如此，在汽车零部件进行检测时，可以避免汽车零部件位置发生偏移，导致检测失败，压板5压住汽车零部件后，松开第二滑杆92，此时第二直线弹簧93复位，带动第二滑杆92复位，使得折叠布帘94展开，如此，可避免汽车零部件在进行检测时，韧性较差的零部件被压断时会飞溅，手动按下接触开关81，控制模块控制第一电动推杆83三秒后启动，第一电动推杆83伸缩杆伸长带动压杆84往下移动，进而带动第一感应杆85往下移动，当压杆84往下移动至与汽车零部件接触时，对汽车零部件进行压制，第一距离传感器86检测到与第一感应杆85之间的距离达到预设值，控制模块控制第一电动推杆83伸缩杆收缩一秒复位，第一电动推杆83伸缩杆带动压杆84和第一感应杆85往上移动复位，随后再观察汽车零部件的情况，汽车零部件断裂则表示韧性较差，若只是轻微形变，则表示汽车零部件韧性较好，检测完毕后，将汽车零部件取走即可，不需要使用时，再次按下电源总开关将本装置断电即可。
41.还包括有下料机构10，下料机构10包括有第三固定柱101、第二电动推杆102、第一推动杆103、推料板104、储料框105、第二感应杆106和第二距离传感器107，主框体1内底部后侧通过螺钉安装有两个第三固定柱101，两个第三固定柱101上部之间连接有第二电动推杆102，第二电动推杆102伸缩杆前侧连接有第一推动杆103，第一推动杆103后上侧焊接有推料板104，主框体1后上侧焊接有储料框105，第一推动杆103后侧设有第二感应杆106，主框体1内壁后侧设有第二距离传感器107。
42.工作人员将需要检测的汽车零部件放入储料框105内，随后按下接触开关81，控制模块还会控制第二电动推杆102启动，第二电动推杆102伸缩杆带动第一推动杆103往前移动，进而带动推料板104和第二感应杆106往前移动，使得推料板104带动汽车零部件往前移动至压板5下方，第二距离传感器107检测到与第二感应杆106之间的距离达到预设值，控制模块控制第二电动推杆102伸缩杆收缩一秒复位，第二电动推杆102伸缩杆带动第一推动杆103、推料板104和第二感应杆106往后移动复位，压制完毕后，当第一距离传感器86检测到与第一感应杆85之间的距离达到预设值时，控制模块还会控制第二电动推杆102启动，使得
第二电动推杆102伸缩杆再次带动第一推动杆103、推料板104和第二感应杆106往前移动，使得推料板104带动新的汽车零部件往前移动，当第二距离传感器107再次检测到与第二感应杆106之间的距离达到预设值，控制模块控制第二电动推杆102伸缩杆收缩一秒复位，同时控制第一电动推杆83启动，如此循环，即可持续对汽车零部件进行检测，进而提高本装置的工作效率，检测完毕后，再次按下接触开关81，控制模块控制第一电动推杆83和第二电动推杆102停止运作。
43.还包括有脱离机构11，脱离机构11包括有第二推动杆111、第三滑杆112、第一楔形块113和第二楔形块114，推料板104前下侧设有第二推动杆111，主框体1顶部后侧焊接有两个第三滑杆112，第三滑杆112为左右对称设置，第二推动杆111的左右两侧均与同侧的第三滑杆112滑动式连接，第二推动杆111前侧的左右两侧均设有第一楔形块113，压板5左右两侧均通过螺栓固接有第二楔形块114，两个第二楔形块114均与同侧的第一楔形块113接触。
44.推料板104往前移动时，带动第二推动杆111往前移动，进而带动第一楔形块113往前移动，第一楔形块113带动第二楔形块114往上移动，进而带动压板5往上移动，此时第一直线弹簧7被拉伸，如此，便无需工作人员手动控制压板5往上移动，降低工作人员操作的难度，随后使得推料板104将汽车零部件推至压板5下方，推料板104往后移动复位，带动第二推动杆111和第一楔形块113往后移动复位，此时第一直线弹簧7复位，带动压板5和第二楔形块114复位，使得压板5对汽车零部件进行夹紧固定，方便后续汽车零部件检测。
45.还包括有防护机构12，防护机构12包括有转轴121、指示灯122、托料框123、第二固定板124、第四滑杆125、第三直线弹簧126、滑料板127、减震板128、压块129和压力传感器1210，主框体1中部通过轴承座连接有转轴121，主框体1顶部中间设有指示灯122，转轴121中部设有托料框123，托料框123左右两侧均设有第二固定板124，两个第二固定板124上均滑动式连接有四个第四滑杆125，同侧的四个第四滑杆125内侧之间均连接有减震板128，八个第四滑杆125下侧均套有第三直线弹簧126，八个第三直线弹簧126的两端分别与同侧的第四滑杆125和同侧的第二固定板124焊接，第一固定板4底部前侧与主框体1内部前侧之间连接有滑料板127，左侧的减震板128左侧中间设有压块129，左侧的第二固定板124右侧中间设有压力传感器1210。
46.还包括有倒料机构13，倒料机构13包括有光电传感器131、第四固定柱132和减速电机133，储料框105前侧上部设有光电传感器131，主框体1左侧焊接有第四固定柱132，第四固定柱132中部设有减速电机133，减速电机133输出轴与转轴121左侧通过联轴器连接。
47.断裂的汽车零部件往下掉落至托料框123内，断裂的汽车零部件与减震板128接触，带动减震板128往下移动，进而带动第四滑杆125往下移动，此时第三直线弹簧126被拉伸，减震板128在此起缓冲作用，避免断裂的汽车零部件由于冲击力较大而损坏装置，左侧的减震板128带动压块129往下移动至与压力传感器1210接触，压力传感器1210检测到压力达到预设值，控制模块控制指示灯122亮起，同时，断裂的汽车零部件顺着减震板128往下滑落至托料框123内，此时第三直线弹簧126复位，带动第四滑杆125和减震板128复位，左侧的减震板128带动压块129复位后，压力传感器1210检测到压力回到初设值，控制模块控制指示灯122关闭，光电传感器131检测到光线较亮达到预设值时，控制模块控制减速电机133转动两秒后，再反转两秒复位，减速电机133输出轴带动转轴121转动，进而带动托料框123、第二固定板124、第四滑杆125、减震板128、压块129和压力传感器1210往前侧转动，使得托料
框123将断裂的汽车零部件倒在滑料板127上，使得断裂的汽车零部件滑落至工作人员准备好的框内，如此，便可对断裂的汽车零部件进行集中收集，两秒后，减速电机133输出轴带动转轴121、托料框123、第二固定板124、第四滑杆125、减震板128、压块129和压力传感器1210反转复位。
48.还包括有控制箱2，主框体1左下侧设有控制箱2，控制箱2包括有蓄电池、电源模块和控制模块，蓄电池为整个新能源汽车零部件韧性检测装置供电，蓄电池输出端与电源模块通过电性连接，电源模块上通过线路连接有电源总开关，电源模块与控制模块通过电性连接；控制模块上连接有ds1302时钟电路和24c02电路；第一距离传感器86、第二距离传感器107、压力传感器1210、接触开关81、光电传感器131和指示灯122都与控制模块通过电性连接，减速电机133与控制模块通过直流电机正反转模块连接，第一电动推杆83和第二电动推杆102都与控制模块通过继电器控制模块连接。
49.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行变化，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。