基于顶板及风道的一体式结构、轨道车辆的制作方法

1.本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种基于顶板及风道的一体式结构、轨道车辆。


背景技术：

2.目前，在轨道车辆内装组装过程中，存在各工序交叉作业的问题，需要通过将各工序穿插的方式解决，如轨道车辆的顶板和风道的组装，需要先安装风道，再安装顶板，安装过程繁琐，效率较低，且先安装的风道与后安装的顶板的相对位置不能准确配合，存在返工的隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种基于顶板及风道的一体式结构，用以解决现有技术中的安装于车体的顶板和风道需要通过单独安装的方式进行安装所导致的安装过程繁琐、效率低下和存在返工隐患的缺陷，通过采用能与顶板组件实现连接的风道组件，再将安装有风道组件的顶板组件通过连接组件安装于车体，则可省略风道组件的安装工序，避免了过程繁琐、效率低下的问题，且避免了因现有的风道组件与顶板组件不能实现连接而导致需要先安装于车体的风道组件因安装位置会存在偏移而不能与后安装于车体的顶板组件的相对位置得到配合的问题。
4.本实用新型还提供一种轨道车辆，用以解决现有技术中的轨道车辆中的顶板和风道需要通过单独地将风道和顶板依次安装于车体的方式所导致的过程繁琐、效率低下和存在返工隐患的缺陷。
5.根据本实用新型第一方面提供的一种基于顶板及风道的一体式结构，所述基于顶板及风道的一体式结构包括：
6.顶板组件；
7.风道组件，所述风道组件连接在所述顶板组件上；
8.连接组件，连接有所述风道组件的所述顶板组件通过所述连接组件连接于车体。
9.需要说明的是，车体的用于连接所述连接组件的端面可以是车体的侧面，也可以是车体的顶部，优选地，所述风道组件位于所述顶板组件与车体的用于连接所述顶板组件的端面之间。
10.本实施例可实现包括以下步骤的安装方法：
11.将所述风道组件连接在所述顶板组件上；
12.将连接有所述风道组件的所述顶板组件通过所述连接组件连接于车体。
13.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述顶板组件包括：
14.第一顶板本体；
15.第二顶板本体；
16.所述第一顶板本体的边沿和所述第二顶板本体的边沿相连接。
17.具体来说，本实施例提供了一种包括所述第一顶板本体和所述第二顶板本体的实施方式，以所述第一顶板本体和所述第二顶板本体相连的方式形成所述顶板组件，相较于仅由一整块顶板本体构成的相同面积的顶板组件，用于形成本实施例的所述顶板组件的单个顶板本体占地空间更小，更易于搬运，且当所述第一顶板本体和所述第二顶板本体中的一个受到损坏时，替换受损的顶板本体即可，无需替换整个所述顶板组件，维护成本较低，且可以通过拆卸其中一个顶板本体的方式，形成观察口以观察位于所述顶板组件和用于连接所述顶板组件的车体之间的空间的情况。
18.需要说明的是，所述第一顶板本体和所述第二顶板本体均可以设有多个，所述顶板组件还可以包括除所述第一顶板本体和所述第二顶板本体以外的其他顶板本体，多个顶板本体的边沿相连接以形成集合式的顶板组件，在实际应用中，不同的顶板本体之间的具体连接方式可参考相关领域的设计。
19.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述基于顶板及风道的一体式结构还包括：
20.密封组件，所述第一顶板本体和所述第二顶板本体通过所述密封组件相连接，所述密封组件用于对所述第一顶板本体的边沿与所述第二顶板本体的边沿之间的间隙进行密封。
21.具体来说，本实施例提供了一种包括所述密封组件的实施方式，所述密封组件可以避免外部气流从所述第一顶板本体的边沿与所述第二顶板本体的边沿之间的间隙进入所述顶板组件与车体的用于连接所述顶板组件的端面之间，进而进入所述风道组件的内部从而导致所述风道组件内的气流紊乱或将粉尘代入所述风道组件内。
22.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述密封组件包括：
23.密封梁，连接于所述顶板组件；
24.密封条，所述密封条设置于所述密封梁的用于连接所述顶板组件的一端，所述密封梁的用于连接所述顶板组件的一端设有若干第一连接脚和若干第二连接脚，所述第一连接脚的远离所述密封梁的一端和所述第二连接脚的远离所述密封梁的一端贯穿所述密封条并分别与相邻的所述第一顶板本体和所述第二顶板本体连接。
25.具体来说，本实施例提供了一种包括所述密封梁和所述密封条的实施方式，通过设置刚性的所述密封梁对所述第一顶板本体和所述第二顶板本体进行连接，提高了所述第一顶板本体和所述第二顶板本体之间的连接稳定性，通过设置所述密封条来对所述第一顶板本体的边沿与所述第二顶板本体的边沿之间的间隙进行密封，结构简单。
26.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述密封组件的远离所述顶板组件的一端与所述风道组件连接。
27.具体来说，本实施例提供了一种包括远离所述顶板组件的一端与所述风道组件连接的所述密封组件的实施方式，刚性的所述密封梁对连接于所述顶板组件的所述风道组件进一步起到了支撑作用。
28.在可能的实施方式中，所述顶板组件的用于连接所述风道组件的端面为弧形面，而所述风道组件的用于连接所述顶板组件的端面为平面，因此所述顶板组件与所述风道组件之间的不同位置间距不同，在所述顶板组件的离所述风道组件最近的位置端面与所述风道组件直接连接，在所述顶板组件的其他位置通过所述密封组件与所述顶板组件连接，所
述密封组件的总高度根据所述顶板组件与所述顶板组件之间所存在的间距进行设置，而所述密封梁的设置，可将主要高度由所述密封梁承担，而起密封作用的所述密封条可设置较薄，保证了对所述风道组件的支撑力的同时，节省了所述密封条的耗材。
29.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述风道组件包括：
30.第一风道本体；
31.第二风道本体，所述第一风道本体与所述第二风道本体均为内部用于传导气流的管状结构，所述第一风道本体的端部与所述第二风道本体的端部连通；
32.固定环，套设于所述第一风道本体和所述第二风道本体的连接处的周侧，即套设于所述第一风道本体的用于连通所述第二风道本体的一端的周侧及所述第二风道本体的用于连通所述第一风道本体的一端的周侧；
33.所述固定环的外侧与所述密封组件连接，
34.需要说明的是，所述风道组件还可以由包括除所述第一风道本体和所述第二风道本体以外的多个风道本体依次首尾连接形成相通的管状结构。
35.具体来说，本实施例提供了一种包括所述第一风道本体、所述第二风道本体和所述固定环的实施方式，以所述第一风道本体和所述第第二风道本体相连的方式形成所述风道组件，相较于仅由一整条一体制备的风道本体构成的相同规格的所述风道组件，用于形成本实施例的所述风道组件的单个风道本体占用空间更小，更易于搬运，且当所述第一风道本体和所述第二风道本体中的一个受到损坏时，替换受损的风道本体即可，无需替换整个所述风道组件，维护成本较低。
36.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述密封组件包括：
37.密封梁；
38.托板，所述密封梁通过所述托板与所述固定环的外侧连接，所述托板通过铆钉连接于所述固定环，所述托板的边沿延伸至所述密封梁的边沿且所述托板的边沿与所述密封梁的边沿之间形成供拉铆的空间。
39.具体来说，本实施例提供了一种包括所述密封梁和所述托板的实施方式，设置宽度大于所述密封梁的所述托板，以形成可供拉铆的空间，通过拉铆的方式实现所述密封组件和所述风道组件的连接。
40.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述密封梁包括：
41.第一连接件，所述第一连接件的一端连接于所述托板；
42.第二连接件，所述第二连接件的一端连接于所述第一连接件的另一端，所述第二连接件的另一端与所述第一顶板本体及所述第二顶板本体连接，所述第一连接件的宽度大于所述第二连接件的宽度；
43.具体来说，本实施例提供了一种包括所述第一连接件和所述第二连接件的实施方式，因所述托板的宽度宽于所述密封梁，因此与所述托板连接的所述第一连接件的宽度较大，以保证对所述托板具有较大的支撑面积，而用于连接所述第一顶板本体及所述第二顶板本体的所述第二连接件的宽度小于所述第一连接件，可节省耗材。
44.根据本实用新型提供的一种实施方式，所述第一连接件和/或所述第二连接件为空心结构。
45.具体来说，本实施例包括了一种包括空心结构的所述第一连接件和/或所述第二
连接件的实施方式，所述第一连接件和/或所述第二连接件设置为空心结构可进一步减少耗材，并减轻所述密封组件的重量，使密封组件易于安装。
46.根据本实用新型第二方面提供的一种轨道车辆，包括：
47.车体；
48.本实用新型第一方面提供的基于顶板及风道的一体式结构，所述连接组件连接于所述车体。
49.本实用新型中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：本实用新型提供的一种基于顶板及风道的一体式结构和轨道车辆，通过采用能与顶板组件实现连接的风道组件，再将安装有风道组件的顶板组件通过连接组件安装于车体，则可省略风道组件的安装工序，避免了过程繁琐、效率低下的问题，且避免了因现有的风道组件与顶板组件不能实现连接而导致需要先安装于车体的风道组件因安装位置会存在偏移而不能与后安装于车体的顶板组件的相对位置得到配合的问题。
50.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
51.为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
52.图1是本实用新型提供的基于顶板及风道的一体式结构的结构示意图之一；
53.图2是本实用新型提供的基于顶板及风道的一体式结构的结构示意图之二；
54.附图标记：
55.10、顶板组件；
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11、第一顶板本体；
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12、第二顶板本体；
56.20、风道组件；
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21、第一风道本体；
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22、第二风道本体；
57.23、固定环；
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30、连接组件；
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40、密封组件；
58.41、第一连接脚；
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42、第二连接脚；
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43、第一连接件；
59.44、第二连接件；
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45、密封条；
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46、托板；
60.47、铆钉；
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48、密封梁；
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50、车体。
具体实施方式
61.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
62.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化
描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
63.在本实用新型的一些具体实施方案中，如图1-图2所示，本方案提供了一种基于顶板及风道的一体式结构，基于顶板及风道的一体式结构包括：
64.顶板组件10；
65.风道组件20，风道组件20连接在顶板组件10上；
66.连接组件30，连接有风道组件20的顶板组件10通过连接组件30连接于车体50。
67.通过采用能与顶板组件10实现连接的风道组件20，再将安装有风道组件20的顶板组件10通过连接组件30安装于车体50，则可省略风道组件20的安装工序，避免了过程繁琐、效率低下的问题，且避免了因现有的风道组件20与顶板组件10不能实现连接而导致需要先安装于车体50的风道组件20因安装位置会存在偏移而不能与后安装于车体50的顶板组件10的相对位置得到配合的问题。
68.需要说明的是，车体50的用于与连接组件30连接的端面可以是车体50的侧面，也可以是车体50的顶部，优选地，风道组件20位于顶板组件10与车体50的用于连接顶板组件10的端面之间。
69.本实施例可实现包括以下步骤的安装方法：
70.将风道组件20连接在顶板组件10上；
71.将连接有风道组件20的顶板组件10通过连接组件30连接于车体50。
72.根据本实用新型提供的一种实施方式，顶板组件10包括：
73.第一顶板本体11；
74.第二顶板本体12；
75.第一顶板本体11的边沿和第二顶板本体12的边沿相连接。
76.具体来说，本实施例提供了一种包括第一顶板本体11和第二顶板本体12的实施方式，以第一顶板本体11和第二顶板本体12相连的方式形成顶板组件10，相较于仅由一整块顶板本体构成的相同面积的顶板组件10，用于形成本实施例的顶板组件10的单个顶板本体占地空间更小，更易于搬运，且当第一顶板本体11和第二顶板本体12中的一个受到损坏时，替换受损的顶板本体即可，无需替换整个顶板组件10，维护成本较低，且可以通过拆卸其中一个顶板本体的方式，形成观察口以观察位于顶板组件10和用于连接顶板组件10的车体50之间的空间的情况。
77.需要说明的是，第一顶板本体11和第二顶板本体12均可以设有多个，顶板组件10还可以包括除第一顶板本体11和第二顶板本体12以外的其他顶板本体，多个顶板本体的边沿相连接以形成集合式的顶板组件10，在实际应用中，不同的顶板本体之间的具体连接方式可参考相关领域的设计。
78.如图2所示，根据本实用新型提供的一种实施方式，基于顶板及风道的一体式结构还包括：
79.密封组件40，第一顶板本体11和第二顶板本体12通过密封组件40相连接，密封组件40用于对第一顶板本体11的边沿与第二顶板本体12的边沿之间的间隙进行密封。
80.具体来说，本实施例提供了一种包括密封组件40的实施方式，密封组件40可以避
免外部气流从第一顶板本体11的边沿与第二顶板本体12的边沿之间的间隙进入顶板组件10与车体50的用于连接顶板组件10的端面之间，进而进入风道组件20的内部从而导致风道组件20内的气流紊乱或将粉尘代入风道组件20内的问题。
81.根据本实用新型提供的一种实施方式，密封组件40包括：
82.密封梁48，连接于顶板组件10；
83.密封条45，密封条45设置于密封梁48的用于连接顶板组件10的一端，密封梁48的用于连接顶板组件10的一端设有若干第一连接脚41和若干第二连接脚42，第一连接脚41的远离密封梁48的一端和第二连接脚42的远离密封梁48的一端贯穿密封条45并分别与相邻的第一顶板本体11和第二顶板本体12连接。
84.具体来说，本实施例提供了一种包括密封梁48和密封条45的实施方式，通过设置刚性的密封梁48对第一顶板本体11和第二顶板本体12进行连接，提高了第一顶板本体11和第二顶板本体12之间的连接稳定性，通过设置密封条45来对第一顶板本体11的边沿与第二顶板本体12的边沿之间的间隙进行密封，结构简单。
85.根据本实用新型提供的一种实施方式，密封组件40的远离顶板组件10的一端与风道组件20连接。
86.具体来说，本实施例提供了一种包括远离顶板组件10的一端与风道组件20连接的密封组件40的实施方式，刚性的密封梁48对连接于顶板组件10的风道组件20进一步起到了支撑作用。
87.在可能的实施方式中，顶板组件10的用于连接风道组件20的端面为弧形面，而风道组件20的用于连接顶板组件10的端面为平面，因此顶板组件10与风道组件20之间的不同位置间距不同，在顶板组件10的离风道组件20最近的位置端面与风道组件20直接连接，在顶板组件10的其他位置通过密封组件40与顶板组件10连接，密封组件40的总高度根据顶板组件10与顶板组件10之间所存在的间距进行设置，而密封梁48的设置，可将主要高度由密封梁48承担，而起密封作用的密封条45可设置较薄，保证了对风道组件20的支撑力的同时，节省了密封条45的耗材。
88.根据本实用新型提供的一种实施方式，风道组件20包括：
89.第一风道本体21；
90.第二风道本体22，第一风道本体21与第二风道本体22均为内部用于传导气流的管状结构，第一风道本体21的端部与第二风道本体22的端部连通；
91.固定环23，套设于第一风道本体21和第二风道本体22的连接处的周侧，即套设于第一风道本体21的用于连通第二风道本体22的一端的周侧及第二风道本体22的用于连通第一风道本体21的一端的周侧；
92.固定环23的外侧与密封组件40连接。
93.需要说明的是，风道组件20还可以由包括除第一风道本体21和第二风道本体22以外的多个风道本体依次首尾连接形成相通的管状结构。
94.具体来说，本实施例提供了一种包括第一风道本体21、第二风道本体22和固定环23的实施方式，以第一风道本体21和第第二风道本体22相连的方式形成风道组件20，相较于仅由一整条一体制备的风道本体构成的相同规格的风道组件，用于形成本实施例的风道组件20的单个风道本体占用空间更小，更易于搬运，且当第一风道本体21和第二风道本体
22中的一个受到损坏时，替换受损的风道本体即可，无需替换整个风道组件20，维护成本较低。
95.根据本实用新型提供的一种实施方式，密封组件40包括：
96.托板46，密封梁48通过托板46与固定环23的外侧连接，托板46通过铆钉47连接于固定环23，托板46的边沿延伸至密封梁48的边沿且托板46的边沿与密封梁48的边沿之间形成供拉铆的空间。
97.具体来说，本实施例提供了一种包括密封梁48和托板46的实施方式，设置宽度大于密封梁48的托板46，以形成可供拉铆的空间，通过拉铆的方式实现密封组件40和风道组件20的连接。
98.根据本实用新型提供的一种实施方式，密封梁48包括：
99.第一连接件43，第一连接件43的一端连接于托板46；
100.第二连接件44，第二连接件44的一端连接于第一连接件43的另一端，第二连接件44的另一端与第一顶板本体11及第二顶板本体12连接，第一连接件43的宽度大于第二连接件44的宽度；
101.具体来说，本实施例提供了一种包括第一连接件43和第二连接件44的实施方式，因托板46的宽度宽于密封梁48，因此与托板46连接的第一连接件43的宽度较大，以保证对托板46具有较大的支撑面积，而用于连接第一顶板本体11及第二顶板本体12的第二连接件44的宽度小于第一连接件43，可节省耗材。
102.根据本实用新型提供的一种实施方式，第一连接件43和第二连接件44为空心结构。
103.具体来说，本实施例提供了一种包括空心结构的第一连接件43和第二连接件44的实施方式，第一连接件43和第二连接件44设置为空心结构可进一步减少耗材，并减轻密封组件40的重量，使密封组件40易于安装。
104.根据本实用新型第二方面提供的一种轨道车辆，包括：
105.车体50；
106.本实用新型第一方面提供的基于顶板及风道的一体式结构，连接组件30连接于车体50。
107.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
108.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
109.最后应说明的是：以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。