一种精密安全型汽车用整流桥的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种精密安全型汽车用整流桥。


背景技术：

2.在汽车整体功能中发电机用整流桥的功能直接影响用户对于汽车整体的使用感受，发电机用整流桥的安全问题是整体汽车验收是否合格的重要前提，整流桥出现功能失效不但影响发电机是否能输出符合要求的直流电，而且直接影响到顾客使用电器的感受和驾驶安全，整流桥一般带有足够大的电感性负载，因此整流桥不出现电流断续，一般整流桥应用时,常在其负载端接有平波电抗器,故可将其负载视为恒流源；
3.中国专利授权公告号cn205542775u，公告日2016年08月31日公开了一种整流桥，包括本体，所述本体设置有固定针脚，所述固定针脚连接有活动针脚，所述固定针脚外套设有紧固环，所述紧固环箍紧所述固定针脚从而将所述活动针脚紧固连接于所述固定针脚上。与现有技术相比，本实用新型提供的一种整流桥，能够很好的保护针脚部位，并且采用了两段式针脚的结构，能够快速替换被损坏的针脚，从而提高了整体的使用寿命；
4.上述中的现有技术方案存在以下缺陷:传统的整流桥其底部引脚一般较为脆弱，在存放时，若受到外部碰撞或接触，易导致底端的引脚出现弯曲严重时会出现损坏等情况，因此需要对其进行改进，使其更加便于进行使用。


技术实现要素：

5.(一)要解决的技术问题
6.本实用新型的目的是提供一种精密安全型汽车用整流桥，用以解决现有的整流桥对底端引脚保护效果不佳的缺陷。
7.(二)实用新型内容
8.为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种精密安全型汽车用整流桥，包括整流桥主体和引脚，所述整流桥主体的顶端设置有散热结构，所述整流桥主体的表面设置有加固结构，所述整流桥主体的底端设置有引脚，所述引脚的外侧设置有保护结构。
9.优选的，所述散热结构包括导热板、边框以及散热片，所述导热板固定与整流桥主体的顶端，所述导热板的顶端固定有边框，所述边框内部导热板的顶端安装有散热片，可用于对整流桥主体进行散热。
10.优选的，所述散热片在边框的内部设置有若干个，若干个所述散热片呈等间距分布，多组散热片散热效果更好。
11.优选的，所述加固结构包括加固外壳、第一加强筋以及第二加强筋，所述加固外壳安装于整流桥主体的外侧，所述加固外壳的内部设置有第一加强筋，所述第一加强筋的一端设置有第二加强筋，整体装在整流桥主体的外部，可对其进行保护。
12.优选的，所述第一加强筋与第二加强筋在加固外壳的内部均设置有若干个，若干
个所述第一加强筋和第二加强筋呈交叉分布，交叉在一起衬在固外壳的内部，可对加固外壳进行加固，使其防护效果更好。
13.优选的，所述保护结构包括保护胶套、对接槽、防滑环以及辅助孔，所述保护胶套设置于整流桥主体的下方，所述保护胶套的内部设置有对接槽，所述对接槽的内部设置有防滑环，所述对接槽的底端设置有辅助孔，可对引脚进行保护，防止其损坏。
14.优选的，所述对接槽在保护胶套的内部设置有四组，四组所述对接槽关于保护胶套的中轴线呈对称分布，与引脚相对应。
15.(三)有益效果
16.本实用新型提供的一种精密安全型汽车用整流桥，其优点在于：通过设置有保护结构，在保护胶套内加工有四组对接槽，对接槽的位置与整流桥主体底部四根引脚的位置基本相同，在使用时，整流桥主体底部的四根引脚杰克插入到保护胶套内的对接槽中，以此保护胶套套在引脚的外侧，可对引脚进行保护，防止其在不进行使用时，受到外部的碰撞接触，致使引脚受损，进而影响使用，在对接槽内部设有多组防滑环，可增加对接槽与引脚接触时的摩擦力，防止保护胶套套在引脚的外侧时，出现滑落脱落等情况，实现了该精密安全型汽车用整流桥对引脚的保护性；
17.通过设置有散热结构，在整流桥主体的顶端安装有导热板，整流桥主体在进行使用时，内部的温度可向上传递给导热板，导热板继续将温度热量传递至自身表面的多组散热片上，因多组散热片与空气接触面接较大，可较为快速的与空气进行交换散热，以此可防止整流桥主体自身温度过高，实现了该精密安全型汽车用整流桥使用时的散热性；
18.通过设置有加固结构，在整流桥主体的外部加装有加固外壳，可用于对整流桥主体进行保护，同时在加固外壳内部，加装有编织在一起的第一加强筋和第二加强筋，可对加固外壳进行进一步的加强，可防止加固外壳受外力损坏，失去保护整流桥主体的功能，实现了该精密安全型汽车用整流桥使用时的防护性。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；
21.图2为本实用新型的俯视结构示意图；
22.图3为本实用新型的散热结构三维结构示意图；
23.图4为本实用新型的图1中a处局部放大结构示意图；
24.图5为本实用新型的保护结构正视剖面结构示意图。
25.图中：1、整流桥主体；2、散热结构；201、导热板；202、边框；203、散热片；3、加固结构；301、加固外壳；302、第一加强筋；303、第二加强筋；4、引脚；5、保护结构；501、保护胶套；502、对接槽；503、防滑环； 504、辅助孔。
具体实施方式
26.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种精密安全型汽车用整流桥，包括整流桥主体1和引脚4，整流桥主体1的顶端设置有散热结构2，散热结构2包括导热板201、边框202以及散热片203，导热板201固定与整流桥主体1的顶端，导热板201的顶端固定有边框202，边框202内部导热板201的顶端安装有散热片203，散热片203在边框202的内部设置有若干个，若干个散热片203呈等间距分布。
29.具体地，如图1和图3所示，使用该结构时，在整流桥主体1的顶端安装有导热板201，整流桥主体1在进行使用时，内部的温度可向上传递给导热板201，导热板201继续将温度热量传递至自身表面的多组散热片203上，因多组散热片203与空气接触面接较大，可较为快速的与空气进行交换散热，以此可防止整流桥主体1自身温度过高，散热片203外部围着的边框202，起到保护的作用，可防止操作人员在拿取整流桥主体1时，被顶部的散热片203 所划伤。
30.整流桥主体1的表面设置有加固结构3，加固结构3包括加固外壳301、第一加强筋302以及第二加强筋303，加固外壳301安装于整流桥主体1的外侧，加固外壳301的内部设置有第一加强筋302，第一加强筋302的一端设置有第二加强筋303，第一加强筋302与第二加强筋303在加固外壳301的内部均设置有若干个，若干个第一加强筋302和第二加强筋303呈交叉分布。
31.具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，在整流桥主体1的外部加装有加固外壳301，可用于对整流桥主体1进行保护，可避免整流桥主体1受外力影响出现破损变形等情况的发生，同时在加固外壳301内部，加装有编织在一起的第一加强筋302和第二加强筋303，可对加固外壳301进行进一步的加强，可防止加固外壳301受外力损坏，失去保护整流桥主体1的功能，以此整体装在整流桥主体1的外部，可防止外物对整流桥主体1造成损坏。
32.整流桥主体1的底端设置有引脚4，引脚4的外侧设置有保护结构5，保护结构5包括保护胶套501、对接槽502、防滑环503以及辅助孔504，保护胶套501设置于整流桥主体1的下方，保护胶套501的内部设置有对接槽502，对接槽502的内部设置有防滑环503，对接槽502的底端设置有辅助孔504，对接槽502在保护胶套501的内部设置有四组，四组对接槽502关于保护胶套501的中轴线呈对称分布。
33.具体地，如图1和图5所示，使用该结构时，在保护胶套501内加工有四组对接槽502，对接槽502的位置与整流桥主体1底部四根引脚4的位置基本相同，在使用时，整流桥主
体1底部的四根引脚4杰克插入到保护胶套501 内的对接槽502中，以此保护胶套501套在引脚4的外侧，可对引脚4进行保护，防止其在不进行使用时，受到外部的碰撞接触，致使引脚4受损，进而影响使用，在对接槽502内部设有多组防滑环503，可增加对接槽502与引脚4接触时的摩擦力，防止保护胶套501套在引脚4的外侧时，出现滑落脱落等情况，同时在保护胶套501底端贯穿开设有辅助孔504，可防止引脚4在插入到对接槽502内部时，内部连接过于紧密，致使对接槽502内原有的空气不易排出，进而影响引脚4插入到对接槽502内，辅助孔504的存在可使引脚4在插入到对接槽502内时，让对接槽502内部的空气通过辅助孔504 进行排出，使插接过程更加的顺畅。
34.工作原理：使用时，首先，在引脚4的外侧套有保护胶套501，保护胶套 501可对引脚4进行保护，可避免引脚4暴露在外侧，与外物碰撞时，出现变形或者断裂等情况影响使用，后期使用时，操作人员只需手动向下拔出保护胶套501，将保护胶套501内部的引脚4露出即可进行使用；
35.其次，在整流桥主体1的顶部安装有导热板201和散热片203，在使用时，整流桥主体1内的温度热量可通过顶部的导热板201，向多组散热片203进行传递，以此，即可通过多组散热片203与空气进行交换散热来降低整流桥主体1的温度；
36.最后，在整流桥主体1的表面加装有加固外壳301，第一加强筋302和第二加强筋303呈交叉状分布在加固外壳301的内部，整体装在整流桥主体1 的外侧，可对整流桥主体1进行加固，防止整流桥主体1受外力出现损坏，最终完成该精密安全型汽车用整流桥全部的使用过程。
37.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
38.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
39.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。