一种燃料供应系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车燃料供应技术领域，具体为一种燃料供应系统。


背景技术：

2.燃料供应系统是火箭、冲压发动机的重要部件，其功能是提供发动机正常工作所需的燃料，并满足燃料供应流量与压力的要求。要求系统工作稳定、质量轻、体积小、可靠性高。液体燃料发动机一般有泵压式和挤压式两种燃料供应。燃料供应系统中的泵单元将燃料从燃料箱泵送通过过滤器单元并且通过供应出口泵送出至燃料燃烧装置(诸如内燃机)。
3.目前传统的燃料箱缺乏简单、有效的检测结构，导致难以灵活的掌握燃料箱内部燃料的状态以及了解到燃料箱内部压力情况，此为本实用新型提出一种新型的解决方案。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种燃料供应系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种燃料供应系统，包括支撑座，支撑座上对称设有置物板，置物板上放置有燃料罐，所述燃料罐上依次安装有燃料监测结构和供气燃烧结构，燃料监测结构包括检测器，燃料罐一头依次安装有阀门和安全阀，阀门和安全阀均插入到燃料罐内部，检测线一端依次连接有检测传感器，检测传感器分别设置在阀门和安全阀上。
6.优选的，所述供气燃烧结构包括对称设置在支撑座上的储存罐，储存罐一端之间通过燃气出气管相连接，储存罐另一端之间连接有连接管，连接管一端与燃料罐相连接，燃气出气管上依次设有燃气喷头和过滤器，过滤器上连接有混合气进气管。
7.优选的，所述支撑座上对称设有限位架，限位架呈矩形框状，燃料罐限位于限位架之间。
8.优选的，所述支撑座底部两侧均焊接固定有支撑底座，支撑底座上均开设有多个螺栓孔。
9.优选的，所述检测传感器依次为燃料浓度传感器和压力传感器。
10.优选的，所述限位架顶部均对称设有凸起块。
11.优选的，所述燃料罐和储存罐均为碳素钢罐。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.该燃料供应系统，通过设置的检测器、安全阀、检测线和检测传感器等的相互配合，能够实现精确有效的掌握燃料箱内部燃料的状态以及了解到燃料箱内部压力情况，从而为后续的燃料燃烧做好充分的准备，此外，设置的过滤器能够对助燃气体进行过滤，提高助燃的效率，确保燃烧的安全性。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
16.图3为本实用新型的正面结构示意图。
17.图中：1、燃料罐；101、安全阀；2、支撑座；201、置物板；202、限位架；3、储存罐；301、燃气出气管；302、燃气喷头；303、过滤器；304、混合气进气管；305、连接管；4、检测器；401、检测线；402、阀门。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。
21.应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。
22.如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种燃料供应系统，包括支撑座2，支撑座2上对称设有置物板201，置物板201上放置有燃料罐1，燃料罐1上依次安装有燃料监测结构和供气燃烧结构，燃料监测结构包括检测器4，检测器4上连接有两根检测线401，燃料罐1一头依次安装有阀门402和安全阀101，阀门402和安全阀101均插入到燃料罐1内部，检测线401一端依次连接有检测传感器，检测传感器分别设置在阀门402和安全阀101上。
23.作为一种具体的实施例，供气燃烧结构包括对称设置在支撑座2上的储存罐3，储存罐3一端之间通过燃气出气管301相连接，储存罐3另一端之间连接有连接管305，连接管305一端与燃料罐1相连接，燃气出气管301上依次设有燃气喷头302和过滤器303，过滤器303上连接有混合气进气管304，设置的过滤器303能够对助燃气体进行过滤，提高助燃的效率，确保燃烧的安全性。特别的，当燃气进行供应并燃烧燃气时，首先开启连接管305上的燃气启动阀，燃气通过连接管305进入到储存罐3上，然后燃气进一步的进入到燃气出气管301中，需要说明的是，混合气进气管304是与助燃气体罐相连接的，且混合气进气管304上设有助燃气启动阀，此时开启助燃气启动阀，助燃气体进入到混合气进气管304中，然后助燃气体通过过滤器303过滤掉杂质气体，使得符合浓度的助燃气体进入到燃气喷头302中，然后助燃气体和燃气进行混合并进行点火，进而开始燃烧燃气。
24.作为一种具体的实施例，支撑座2上对称设有限位架202，限位架202呈矩形框状，
燃料罐1限位于限位架202之间，限位架202顶部均对称设有凸起块，限位架202能够有效的起到限位燃料罐1的作用，避免了燃料罐1的滚动。支撑座2底部两侧均焊接固定有支撑底座，支撑底座上均开设有多个螺栓孔，开设的螺栓孔便于固定支撑座2，使得安装和拆卸都较为方便。
25.作为一种具体的实施例，检测传感器依次为燃料浓度传感器和压力传感器。其中燃料浓度传感器采用红外线可燃气体探测器，其属于无干扰智能型产品，具有良好的安全性能，操作灵活简便。它还自带自动校准功能，可以通过带背光的液晶显示屏上的提示一步步地引导操作者进行校准。红外线气体探测器提供三种不同的输出方式：模拟信号4～20ma直流电；rs-485通讯接口及3个继电器(两个报警，一个故障自检)。这些不同的输出方式为系统建立提供了最大的灵活性。此外，红外线可燃气体探测器被封装在防爆金属外壳内。外壳上旋着一个带玻璃的盖子。位于变送器面板上的磁性编程按钮可通过手持的磁性编程工具对其进行操作，这就保证了传感器界面操作的无干扰性。
26.特别的，当需要对燃料罐1内进行检测时，首先开启检测器4，由于检测器4上连接有检测线401，两根检测线401一端分别连接有燃料浓度传感器和压力传感器，且分别设置在阀门402和安全阀101上，进而燃料浓度传感器和压力传感器能够实时的检测燃料罐1内燃料浓度值和燃料罐1的压力值，并将这些信息传输到检测器4中，能够实现精确有效的掌握燃料箱内部燃料的状态以及了解到燃料箱内部压力情况，从而为后续的燃料燃烧做好充分的准备。压力传感器为燃气压力传感器，在压力传输过程中，应注意以下几点，变送器与散热管连接处切勿漏气；管路中必须保持畅通，管道中的沉积物会弹出，并损坏传感器膜片。开始使用前，如果阀门是关闭的，则使用时，应该非常小心、缓慢地打开阀门，以免被测介质直接冲击传感器膜片，从而损坏传感器膜片，测量蒸汽或其他高温介质时，应使用散热管，使变送器和管道连在一起，并使用管道上的压力传至变、开始使用前，如果阀门是关闭的，则使用时，应该非常小心、缓慢地打开阀门，以免被测介质直接冲击传感器膜片，从而损坏传感器膜片。
27.作为一种具体的实施例，燃料罐1和储存罐3均为碳素钢罐，具体的可以采用马氏体型调质高碳钢，其屈服强度为600mpa以上，其有良好的低温韧性。需要说明的是，燃料罐1和储存罐3中均做镀铬处理。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。