一种桥梁荷载试验用加载装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种试验装置，具体是一种桥梁荷载试验用加载装置。


背景技术：

2.桥梁一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
3.目前，在进行桥梁模型试验的过程中，通常是在桥梁上悬挂配重块，以检测桥梁载荷的，因配重块在悬挂过程中会出现摆动，易导致试验数据出现较大偏差，且这种方式无法模拟车辆行驶时桥梁的载荷能力，有待改进。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种桥梁荷载试验用加载装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种桥梁荷载试验用加载装置，包括试验台，所述试验台的顶部通过支柱固定连接有矩形框架，所述矩形框架上通过直线驱动机构连接有平板，所述平板的顶部固定连接有电动缸，所述电动缸的底部推杆端通过过渡架固定连接有安装板，所述安装板的下方设置有铁质加压板，所述铁质加压板与安装板滑动连接，所述铁质加压板的顶部固定连接有称重传感器，所述称重传感器的上方设置有加压机构，所述铁质加压板的下方设置有多个滚轮，所述滚轮上固定连接有磁吸座，所述磁吸座与铁质加压板的底部磁吸连接。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述直线驱动机构包括对称分布在矩形框架内的两个丝杆，两个所述丝杆均与矩形框架的内壁转动连接，所述丝杆的外壁配合套接有螺母，两个所述丝杆传动连接，所述矩形框架的外壁固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿矩形框架的外壁后与一个所述丝杆的一端固定连接，所述矩形框架的内壁两侧对称贯穿设置有两个活动槽，所述平板的两端由对应的活动槽伸入矩形框架内后与对应的螺母固定连接。
8.作为本实用新型进一步的方案：两个所述丝杆的外壁均固定套接有带轮，两个所述带轮通过皮带传动连接。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述加压机构包括第二电机，所述第二电机与安装板的顶部固定连接，所述第二电机的输出轴固定连接有螺杆，所述螺杆的外壁配合套接有螺纹管，所述称重传感器的顶部固定连接有套管，所述螺纹管的底端位于套管内，所述螺纹管与套管在竖直方向上滑动连接，所述套管内设置有弹簧。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述螺纹管的外壁对称固定连接有两个导向条，所述套管的内壁与导向条的对应处开设有导向槽，所述导向条位于对应的导向槽内。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述铁质加压板的顶部固定连接有多个导杆，
所述导杆的顶端贯穿安装板的底部后固定连接有限位块，所述导杆与安装板滑动连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型在使用时，通过电动缸驱动铁质加压板下移，使铁质加压板贴合在桥梁模型表面，并使螺纹管的底端与弹簧的顶部靠近后，启动第二电机，利用螺纹管与螺杆的配合驱动螺纹管向下对弹簧进行压缩，即可通过称重传感器驱动铁质加压板对桥梁模型进行加压，并利用称重传感器获取桥梁模型所受到的下压力，能够有效提高实验数据的精确度。
14.2、本实用新型在进行加压试验前，将所需数量的滚轮通过磁吸座吸附在铁质加压板的底部，再通过滚轮对桥梁模型表面进行加压后，启动第一电机，利用两个带轮的传动连接驱动两个丝杆同时转动，继而利用丝杆与螺母的配合驱动安装板在矩形框架上进行水平移动，即可使滚轮在桥梁模型表面滚动前进，以模拟车辆行驶时，桥梁的负载状态，使用效果好。
附图说明
15.图1为一种桥梁荷载试验用加载装置的结构示意图。
16.图2为一种桥梁荷载试验用加载装置中直线驱动机构的结构示意图。
17.图3为一种桥梁荷载试验用加载装置中加压机构的结构示意图。
18.图4为一种桥梁荷载试验用加载装置中导向槽的结构示意图。
19.其中，试验台1、矩形框架2、第一电机3、丝杆4、带轮5、螺母6、活动槽7、平板8、电动缸9、过渡架10、安装板11、第二电机12、螺杆13、螺纹管14、导向条15、套管16、导向槽17、弹簧18、称重传感器19、铁质加压板20、导杆21、限位块22、滚轮23、磁吸座24。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种桥梁荷载试验用加载装置，包括试验台1，所述试验台1的顶部通过支柱固定连接有矩形框架2，所述矩形框架2上通过直线驱动机构连接有平板8，所述平板8的顶部固定连接有电动缸9，所述电动缸9的底部推杆端通过过渡架10固定连接有安装板11，所述安装板11的下方设置有铁质加压板20，所述铁质加压板20与安装板11滑动连接，所述铁质加压板20的顶部固定连接有称重传感器19，所述称重传感器19的上方设置有加压机构，所述铁质加压板20的下方设置有多个滚轮23，所述滚轮23上固定连接有磁吸座24，所述磁吸座24与铁质加压板20的底部磁吸连接。
22.所述直线驱动机构包括对称分布在矩形框架2内的两个丝杆4，两个所述丝杆4均与矩形框架2的内壁转动连接，所述丝杆4的外壁配合套接有螺母6，两个所述丝杆4传动连接，所述矩形框架2的外壁固定连接有第一电机3，所述第一电机3的输出轴贯穿矩形框架2的外壁后与一个所述丝杆4的一端固定连接，所述矩形框架2的内壁两侧对称贯穿设置有两个活动槽7，所述平板8的两端由对应的活动槽7伸入矩形框架2内后与对应的螺母6固定连
接；两个所述丝杆4的外壁均固定套接有带轮5，两个所述带轮5通过皮带传动连接。
23.启动第一电机3，可利用两个带轮5的传动连接驱动两个丝杆4同时转动，继而利用丝杆4与螺母6的配合驱动平板8在矩形框架2上进行水平移动。
24.所述加压机构包括第二电机12，所述第二电机12与安装板11的顶部固定连接，所述第二电机12的输出轴固定连接有螺杆13，所述螺杆13的外壁配合套接有螺纹管14，所述称重传感器19的顶部固定连接有套管16，所述螺纹管14的底端位于套管16内，所述螺纹管14与套管16在竖直方向上滑动连接，所述套管16内设置有弹簧18。
25.需要进行加压时，通过电动缸9驱动铁质加压板20下移，使铁质加压板20或滚轮23贴合在桥梁模型表面，并使螺纹管14的底端与弹簧18的顶部靠近后，启动第二电机12，利用螺纹管14与螺杆13的配合驱动螺纹管14向下对弹簧18进行压缩，继而利用弹簧18的收缩形变吸收螺纹管14的移动量，并利用弹簧18受压缩后的弹力通过称重传感器19驱动铁质加压板20对桥梁模型进行加压，即可通过称重传感器19获取桥梁模型所受到的下压力。
26.所述螺纹管14的外壁对称固定连接有两个导向条15，所述套管16的内壁与导向条15的对应处开设有导向槽17，所述导向条15位于对应的导向槽17内。
27.本实用新型通过导向条15与导向槽17的配合，能够提高螺纹管14在套管16内上下移动的稳定性，并避免螺纹管14随螺杆13一起转动。
28.所述铁质加压板20的顶部固定连接有多个导杆21，所述导杆21的顶端贯穿安装板11的底部后固定连接有限位块22，所述导杆21与安装板11滑动连接。
29.利用导杆21与安装板11的配合，能够提高铁质加压板20上下移动的稳定性。
30.本实用新型的工作原理是：
31.本实用新型在使用时，将桥梁模型放置在试验台1上铁质加压板20的正下方，之后通过电动缸9驱动铁质加压板20下移，使铁质加压板20贴合在桥梁模型表面，并使螺纹管14的底端与弹簧18的顶部靠近后，启动第二电机12，利用螺纹管14与螺杆13的配合驱动螺纹管14向下对弹簧18进行压缩，继而利用弹簧18的收缩形变吸收螺纹管14的移动量，并利用弹簧18受压缩后的弹力通过称重传感器19驱动铁质加压板20对桥梁模型进行加压，即可通过称重传感器19获取桥梁模型所受到的下压力，不存在传统实验中配重块出现摆动的情况，能够有效提高实验数据的精确度。
32.本实用新型在进行加压试验前，将所需数量的滚轮23通过磁吸座24吸附在铁质加压板20的底部，再通过滚轮23对桥梁模型表面进行加压后，启动第一电机3，利用两个带轮5的传动连接驱动两个丝杆4同时转动，继而利用丝杆4与螺母6的配合驱动平板8在矩形框架2上进行水平移动，即可使滚轮23在桥梁模型表面滚动前进，以模拟车辆行驶时，桥梁的负载状态，使用效果好。
33.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。