1.本实用新型属于检验器具技术领域，特别涉及一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具。
背景技术：
2.目前，现有轻卡驱动桥的主减速器壳体，主减速器壳体内壁相关尺寸的常用检验方法通常为使用卡尺、高度尺等进行人工检验，但是，使用卡尺、高度尺等进行手工检验时，主减速器壳内壁圆弧、内壁凸起等尺寸基本无法进行详细检验。而如果采用刀检，则需要专用设备。时间及人工成本较高。同时，常规检验方法中，导向轴承座的从齿避让缺口处，因处在相对封闭的位置，因此该处尺寸是最难检验的位置之一，目前并无好的方法对该位置进行尺寸检验。
技术实现要素：
3.本实用新型提出一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，解决了上述问题。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，包括定位支架，所述定位支架包括相同的两个，两个所述定位支架均设置于主减速器壳体的顶面，两个所述定位支架之间连接设置有导轨，所述导轨上滑动设置有滑块，所述滑块一侧连接设置有标尺，所述标尺内滑动设置有刻度尺，所述刻度尺的底端插入主减速器壳体的内部设置。
5.作为一种优选的实施方式，定位支架的前后两端均设置有定位销，定位销与主减速器壳体的轴承盖螺栓孔相配合。
6.作为一种优选的实施方式，标尺呈u型设置，标尺的内壁设置有刻线。
7.作为一种优选的实施方式，标尺和滑块之间通过转轴连接设置。
8.作为一种优选的实施方式，标尺和刻度尺之间通过螺钉固定设置。
9.作为一种优选的实施方式，刻度尺的底端设置有尖头。
10.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型通过定位销固定定位支架和主减速器壳体，通过滑动滑块，使刻度尺移动至合适位置，转动转轴后，使刻度尺插入主减速器壳体内部，于标尺内上下移动刻度尺，至刻度尺移动至待检测位置后，通过旋拧螺钉固定刻度尺的位置，由此进行主减速器壳体内壁尺寸的检验。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1为本实用新型的结构示意图；
14.图2为本实用新型的使用状态图；
15.图3为本实用新型的使用状态俯视图；
16.图4为本实用新型的另一结构示意图。
17.图中，1-定位支架；2-导轨；3-滑块；4-标尺；5-刻度尺；6-定位销；7-主减速器壳体；8-转轴。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例1
20.根据图1至图3所示，一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，包括定位支架1，所述定位支架1包括相同的两个，两个所述定位支架1均设置于主减速器壳体7的顶面，两个所述定位支架1之间连接设置有导轨2，所述导轨2上滑动设置有滑块3，所述滑块3一侧连接设置有标尺4，所述标尺4内滑动设置有刻度尺5，所述刻度尺5的底端插入主减速器壳体7的内部设置。
21.定位支架1的前后两端均设置有定位销6，定位销6与主减速器壳体7的轴承盖螺栓孔相配合。
22.标尺4呈u型设置，标尺4的内壁设置有刻线。
23.标尺4和滑块3之间通过转轴8连接设置。
24.标尺4和刻度尺5之间通过螺钉固定设置。
25.本实用新型通过定位销6固定定位支架1和主减速器壳体7，通过滑动滑块3，使刻度尺5移动至合适位置，转动转轴8后，使刻度尺5插入主减速器壳体7内部，于标尺4内上下移动刻度尺5，至刻度尺5移动至待检测位置后，通过旋拧螺钉固定刻度尺5的位置，由此进行主减速器壳体7内壁尺寸的检验。
26.实施例2
27.根据图2至图4所示，一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，包括定位支架1，所述定位支架1包括相同的两个，两个所述定位支架1均设置于主减速器壳体7的顶面，两个所述定位支架1之间连接设置有导轨2，所述导轨2上滑动设置有滑块3，所述滑块3一侧连接设置有标尺4，所述标尺4内滑动设置有刻度尺5，所述刻度尺5的底端插入主减速器壳体7的内部设置。
28.定位支架1的前后两端均设置有定位销6，定位销6与主减速器壳体7的轴承盖螺栓孔相配合。
29.标尺4呈u型设置，标尺4的内壁设置有刻线。
30.标尺4和滑块3之间通过转轴8连接设置。
31.标尺4和刻度尺5之间通过螺钉固定设置。
32.刻度尺5的底端设置有尖头。
33.本实用新型通过定位销6固定定位支架1和主减速器壳体7，通过滑动滑块3，使刻度尺5移动至合适位置，转动转轴8后，使刻度尺5插入主减速器壳体7内部，于标尺4内上下移动刻度尺5，至刻度尺5移动至待检测位置后，通过旋拧螺钉固定刻度尺5的位置，由此进行主减速器壳体7内壁尺寸的检验。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
35.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，其特征在于，包括定位支架，所述定位支架包括相同的两个，两个所述定位支架均设置于主减速器壳体的顶面，两个所述定位支架之间连接设置有导轨，所述导轨上滑动设置有滑块，所述滑块一侧连接设置有标尺，所述标尺内滑动设置有刻度尺，所述刻度尺的底端插入主减速器壳体的内部设置。2.根据权利要求1所述的一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，其特征在于，所述定位支架的前后两端均设置有定位销，定位销与主减速器壳体的轴承盖螺栓孔相配合。3.根据权利要求1所述的一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，其特征在于，所述标尺呈u型设置，标尺的内壁设置有刻线。4.根据权利要求1所述的一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，其特征在于，所述标尺和滑块之间通过转轴连接设置。5.根据权利要求1所述的一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，其特征在于，所述标尺和刻度尺之间通过螺钉固定设置。6.根据权利要求1所述的一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，其特征在于，所述刻度尺的底端设置有尖头。
技术总结
本实用新型提出了一种新型主减速器壳体内壁尺寸检验检具，包括定位支架，所述定位支架包括相同的两个，两个所述定位支架均设置于主减速器壳体的顶面，两个所述定位支架之间连接设置有导轨，所述导轨上滑动设置有滑块，所述滑块一侧连接设置有标尺，所述标尺内滑动设置有刻度尺，所述刻度尺的底端插入主减速器壳体的内部设置，借此，本实用新型具有可快速准确的检验主减速器壳体内壁尺寸的优点。确的检验主减速器壳体内壁尺寸的优点。确的检验主减速器壳体内壁尺寸的优点。
技术研发人员：战清华 许慧 高连韬 王鹏
受保护的技术使用者：潍坊青特车桥有限公司
技术研发日：2021.12.10
技术公布日：2022/4/13
再多了解一些
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