一种市政道路裂缝检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及道路检测技术领域，尤其涉及一种市政道路裂缝检测装置。


背景技术：

2.道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所，而在道路投入使用过程中，为了实时了解到道路的健康状态，例如道路裂缝、道路塌陷等情况信息，并能及时对其进行相应的检修维护，市政道路部门一般会利用各种检测设备进行道路的检测，在对道路裂缝检测时便会采用裂缝综合检测仪进行相关检测，裂缝综合检测仪一般包括检测仪、数据线、专用卡尺和换能器等元器件，整个体积较小，细带方便，检测效果好。
3.然而，传统的裂缝综合检测仪在使用过程中发现，在检测裂缝时，需要人工将两个换能器与专用卡尺配套使用，双手将两个换能器卡在专用卡尺上的对应卡槽内，然后将换能器贴着道路便可进行裂缝综合检测，这种人工手持换能器的检测方式较为繁琐，一方面提高了检测人员的工作量，另一方面需要用力将换能器与道路之间形成接触式按压，二者不可分离，不然会影响到检测结果，使得检测人员的精力消耗较快。
4.因此，有必要提供一种新的市政道路裂缝检测装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

5.本实用新型解决的技术问题是提供一种无需手持换能器进行检测，减少工作量的同时也提高了检测精确度的市政道路裂缝检测装置。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供的市政道路裂缝检测装置包括：设置在框架内的检测仪和设置在框架下方的两个换能器，所述框架的底部设有连带板，所述连带板的底部固定安装有靠板，所述靠板的一侧设有两个活动盒，两个所述活动盒的底部均固定安装有连接框，两个所述连接框分别与两个所述换能器固定连接，所述靠板上转动安装有两个连轴，两个所述连轴的一端均延伸至对应的所述活动盒内并与对应的所述活动盒活动连接，两个所述连轴上均固定套设有缺齿，两个所述缺齿均位于对应的所述活动盒内，两个所述活动盒的顶部内壁上均固定安装有齿牙板，两个所述缺齿分别与两个所述齿牙板相啮合；所述框架的底部内壁上转动安装有两个螺纹套管，两个所述螺纹套管内均螺纹安装有传动螺杆，两个所述传动螺杆的底端均与所述连带板固定连接。
7.优选的，所述靠板远离所述活动盒的一侧固定安装有凹形架，所述凹形架上转动安装有中心杆，所述中心杆的两端均固定套设有伞齿一，两个所述连轴上均固定套设有伞齿二，两个所述伞齿一分别与两个所述伞齿二相啮合。
8.优选的，所述凹形架的一侧内壁上固定安装有电机一，所述电机一的输出轴和所述中心杆上均固定套设有齿轮一，两个所述齿轮一相啮合。
9.优选的，两个所述连接框上均转动安装有双向螺杆，两个所述双向螺杆上均螺纹安装有两个衔接板，四个所述衔接板的底部均固定安装有电动推杆，四个所述电动推杆的
输出轴上均固定安装有防护罩，相对应的两个所述防护罩相接触，两个所述换能器均位于相对应的两个所述防护罩内。
10.优选的，所述连带板的底部固定安装有横杆，所述横杆上滑动安装有两个滑块，两个所述滑块的底部均与对应的所述活动盒固定连接。
11.优选的，两个所述螺纹套管上均固定套设有同步轮，两个所述同步轮上套设有同一个同步带，所述框架的底部内壁上固定安装有安装板，所述同步带贯穿所述安装板并与所述安装板活动连接，所述安装板的一侧固定安装有电机二，所述电机二的输出轴上固定套设有齿轮二，靠近所述电机二的所述螺纹套管上固定套设有齿轮三，所述齿轮二与所述齿轮三相啮合。
12.优选的，所述连接框的两侧外壁上均固定安装有支杆，两个所述支杆均贯穿对应的所述衔接板并与对应的所述衔接板滑动连接。
13.与相关技术相比较，本实用新型提供的市政道路裂缝检测装置具有如下有益效果：
14.本实用新型提供一种市政道路裂缝检测装置，通过设置的电机一以及中心杆和连轴之间的连动，并在缺齿与齿牙板之间的啮合下，便可实现两个活动盒的间距调整，从而能够在既无需人工手持换能器检测的情况下，又能对两个换能器的间距进行精确性的调整，从而能够对检测出多组数据，此外，通过传动螺杆与螺纹套管之间的传动，使得换能器能始终与道路路面接触，在降低了人工操作工作量的同时，又提高了检测精确度，并且，在不使用时，通过设置的防护罩能够将换能器进行包围防护，降低其受外物影响而损坏的可能性。
附图说明
15.图1为本实用新型提供的市政道路裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；
16.图2为图1所示的a部放大示意图；
17.图3为图2所示的b部放大示意图；
18.图4为图1所示的靠板和活动盒的俯视连接结构示意图。
19.图中标号：1、框架；2、检测仪；3、换能器；4、连带板；5、靠板；6、活动盒；7、连接框；8、连轴；9、缺齿；10、齿牙板；11、中心杆；12、螺纹套管；13、传动螺杆；14、双向螺杆；15、衔接板；16、电动推杆；17、防护罩。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
21.请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的市政道路裂缝检测装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图2所示的b部放大示意图；图4为图1所示的靠板和活动盒的俯视连接结构示意图。市政道路裂缝检测装置包括：设置在框架1内的检测仪2和设置在框架1下方的两个换能器3，检测仪2与换能器3为成套设备且利用线缆电性连接，且在框架1的两侧均固定安装有支撑柱，用来与地面形成支撑，而在框架1的顶部固定安装有提环，方便人们携带，且在框架1的顶部开设有贯穿槽，使得检测仪2上方的线缆能够穿过，所述框架1的底部设有连带板4，所述连带板4的底部
固定安装有靠板5，所述靠板5的一侧设有两个活动盒6，两个活动盒6相抵触，两个所述活动盒6的底部均固定安装有连接框7，两个所述连接框7分别与两个所述换能器3固定连接，所述靠板5上转动安装有两个连轴8，两个所述连轴8的一端均延伸至对应的所述活动盒6内并与对应的所述活动盒6活动连接，在两个活动盒6上均开设有一条较长的滑口，连轴8贯穿该滑口并形成活动关系，从而能够为连轴8提供避让通道，两个所述连轴8上均固定套设有缺齿9，缺齿9上的齿牙分布面积为二分之一圆，这样便使得连轴8在每转动完一圈，两个换能器3之间的间距便可进行单一固定数值上的调整，使得检测结果的精确度较高，两个所述缺齿9均位于对应的所述活动盒6内，两个所述活动盒6的顶部内壁上均固定安装有齿牙板10，两个所述缺齿9分别与两个所述齿牙板10相啮合；所述框架1的底部内壁上转动安装有两个螺纹套管12，两个所述螺纹套管12内均螺纹安装有传动螺杆13，两个所述传动螺杆13的底端均与所述连带板4固定连接，并且在连带板4的顶部固定有两个竖杆，两个竖杆的顶端均延伸至框架1内并与框架1的底部滑动连接，这样能够对传动螺杆13形成限制，使其只能进行线性升降运动。
22.所述靠板5远离所述活动盒6的一侧固定安装有凹形架，所述凹形架上转动安装有中心杆11，所述中心杆11的两端均固定套设有伞齿一，两个所述连轴8上均固定套设有伞齿二，两个所述伞齿一分别与两个所述伞齿二相啮合。
23.所述凹形架的一侧内壁上固定安装有电机一，所述电机一的输出轴和所述中心杆11上均固定套设有齿轮一，两个所述齿轮一相啮合，通过完整的两个齿轮一之间的啮合，便可在电机一的驱动下带动中心杆11转动，方便人们进行电性调控。
24.两个所述连接框7上均转动安装有双向螺杆14，两个双向螺杆14相互远离的一端均固定有转轮，转轮如此设计便可为检测人员提供足够的空间，能使手部伸入进行转动，两个所述双向螺杆14上均螺纹安装有两个衔接板15，四个所述衔接板15的底部均固定安装有电动推杆16，四个所述电动推杆16的输出轴上均固定安装有防护罩17，相对应的两个所述防护罩17相接触，两个所述换能器3均位于相对应的两个所述防护罩17内，防护罩17为铁材质制成，防护效果好，使用寿命长。
25.所述连带板4的底部固定安装有横杆，所述横杆上滑动安装有两个滑块，两个所述滑块的底部均与对应的所述活动盒6固定连接，在横杆上还固定有两个挡块，两个挡块便与对应的滑块适配着，可以为活动盒6水平移动的最大距离提供限制，防止缺齿9与齿牙板10发生分离。
26.两个所述螺纹套管12上均固定套设有同步轮，两个所述同步轮上套设有同一个同步带，所述框架1的底部内壁上固定安装有安装板，所述同步带贯穿所述安装板并与所述安装板活动连接，所述安装板的一侧固定安装有电机二，所述电机二的输出轴上固定套设有齿轮二，靠近所述电机二的所述螺纹套管12上固定套设有齿轮三，所述齿轮二与所述齿轮三相啮合。
27.所述连接框7的两侧外壁上均固定安装有支杆，两个所述支杆均贯穿对应的所述衔接板15并与对应的所述衔接板15滑动连接，在支杆远离连接框7的一端固定有限位块，能够防止衔接板15与支杆发生脱离，提供良好的滑动轨迹。
28.本实用新型提供的市政道路裂缝检测装置的工作原理如下：
29.在本装置中，检测仪2的型号为zbl-f800，且在初始状态下，电动推杆16的输出轴
为伸出状态；
30.在对道路裂缝检测前，先将本装置携带至指定的检测位置并放下，随后转动两个双向螺杆14，使得相对应的两个衔接板15做相互远离的运动，这样便可使相对应的两个防护罩17相互远离，使得其中的换能器3逐渐展开，直至两个换能器3完全露出后，启动电动推杆16的输出轴缩回，将防护罩17往上带，使得换能器3的底部能凸出；
31.随后正向启动电机二，通过齿轮二与齿轮三之间的啮合，便可带动对应的螺纹套管12转动，然后通过同步轮和同步带之间的传动，两个螺纹套管12同时转动，这样便可在竖杆的限制下，使得两个传动螺杆13带着连带板4下降，此时的换能器3开始下降，直至其与道路路面接触后关闭电机二，并启动检测仪2，这样便可进行第一次检测；
32.待第一次检测完毕后，为了提高检测数据的精确度，需要调整两个换能器3的间距并在进行检测，这样便可先反向启动电机二，将换能器3往上带至原位，随后正向启动电机一的输出轴转动一圈，通过两个齿轮一之间的啮合，便可带动中心杆11转动，从而在伞齿一与伞齿二之间的啮合下，带动两个连轴8转动，此时两个连轴8的转向相反，随即通过两个缺齿9与齿牙板10之间的啮合关系，当缺齿9上的齿牙接触到齿牙板10上的齿牙时，便会形成啮合，使得两个活动盒6做相互远离的线性水平移动，且随着电机一输出轴转动一圈的结束，两个活动盒6的移动随之结束，但此时两个换能器3的间距也已被调整，然后便可再次正向启动电机二，便可进行二次检测，以此往复，在每需要调整两个换能器3之间的间距进行调整时，均可采用上述方式进行，直至检测完毕。
33.与相关技术相比较，本实用新型提供的市政道路裂缝检测装置具有如下有益效果：
34.本实用新型提供一种市政道路裂缝检测装置，通过设置的电机一以及中心杆11和连轴8之间的连动，并在缺齿9与齿牙板10之间的啮合下，便可实现两个活动盒6的间距调整，从而能够在既无需人工手持换能器3检测的情况下，又能对两个换能器3的间距进行精确性的调整，从而能够对检测出多组数据，此外，通过传动螺杆13与螺纹套管12之间的传动，使得换能器3能始终与道路路面接触，在降低了人工操作工作量的同时，又提高了检测精确度，并且，在不使用时，通过设置的防护罩17能够将换能器3进行包围防护，降低其受外物影响而损坏的可能性。
35.以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。