一种挖掘机用液压式快换连接器的制作方法

1.本发明涉及工程特种车辆技术领域，具体为一种挖掘机用液压式快换连接器。


背景技术：

2.在施工现场中会经常看到挖掘机的身影，它是如今工程施工中不可或缺的工程机械，能够快速对土方进行挖掘转运，从而节省大量的劳动力，随着科技的发展，现在的挖掘机小臂的一端不光能够连接铲斗，还能连接各种工程机械，例如破拆机，夯路机等，起到了一机多用的效果，大大提高了其实用性，为了使挖掘机能够快速对这些属具进行更换，挖掘机小臂的一端会安装有快换连接器从而起到在施工中能够快速对属具进行更换，现有的快换连接器基本有主体机构，液压装置，固定卡扣和活动卡扣构成，在使用中将固定卡扣对准属具一侧的固定杆，控制液压装置推动活动卡扣与另一侧的固定杆锁定，从而起到固定连接的效果，这种结构的快换连接器具有结构简单，使用方便且成本低廉等优点。
3.虽然现有的快换连接器具有诸多的优点，但是在实际的使用过程中依然存在一定的局限性，例如现有的快换连接器为了避免活动卡扣在液压失效时出现复位导致属具脱离坠落伤人的问题，会在活动卡扣锁定后人工安装固定销，这种方式虽然能够避免属具脱落，但是使用起来较为不便，每一次更换属具都需要对安全销进行拆卸和安装，这导致该过程中较为繁琐且操作人员过度靠近工程机械也容易造成安全事故的发生，对此，本技术文件提出一种挖掘机用液压式快换连接器，旨在解决上述所提出的问题。


技术实现要素：

4.针对背景技术中提出的现有挖掘机用液压式快换连接器在使用过程中存在的不足，本发明提供了一种挖掘机用液压式快换连接器，具备自动对活动卡扣进行限位的优点，解决了传统设备需要人工拆装安全销导致造成繁琐的问题。
5.本发明提供如下技术方案：一种挖掘机用液压式快换连接器，包括主结构板，所述主结构板的数量为两个，所述主结构板一侧靠近两端的位置上固定安装有连接杆且主结构板通过连接杆相互连接，所述主结构板一侧且位于连接杆之间的位置上固定安装有固定板，所述固定板底部且靠近两侧的位置上固定安装有限位装置，所述限位装置的一侧固定安装有转动仓，所述转动仓内腔的两侧固定安装有限位转动座，所述转动仓内部且通过限位转动座活动套接有液压仓ⅱ，所述液压仓ⅱ的顶部设置有注油座，所述注油座的顶部固定安装有注油口ⅱ且注油口ⅱ贯穿注油座并与液压仓ⅱ的内腔相连通，所述液压仓ⅱ的外表面固定安装有液压装置，所述转动仓的一侧固定安装有防尘装置，所述主结构板一侧靠近顶部且靠近防尘装置的位置上固定安装有转轴ⅱ，所述转轴ⅱ的外表面活动套接有锁定板，所述锁定板一端靠近底部的位置上开设有锁定槽ⅰ，所述锁定板一侧靠近底部的位置上固定安装有传动杆且传动杆与液压装置相配合，所述锁定板的另一端开设有锁定槽ⅱ，所述限位装置的内部活动安装有推动杆。
6.优选的，所述限位装置包括限位仓，所述限位仓一侧靠近底部的位置上开设有卡
位槽，所述限位仓另一侧开设有条形槽，所述条形槽内腔底部且靠近下方的位置上开设有液压仓ⅰ，所述条形槽顶部的两侧开设有转轴ⅰ，所述条形槽的内部且通过转轴ⅰ活动套接有行程板，所述行程板一侧的底部固定安装有限位板且限位板与液压仓ⅰ活动套接，所述限位仓正面且靠近另一侧的位置上开设有弧形槽，所述限位板的一侧开设有连接槽且连接槽与弧形槽相对应，所述连接槽的内部活动安装有推动杆，所述限位仓正面开设有注油口ⅰ且注油口ⅰ贯穿限位仓并与液压仓ⅰ相连通，所述注油口ⅰ的一端与液压装置固定连接。
7.优选的，所述液压装置包括活塞套筒，所述活塞套筒固定安装在液压仓ⅱ外表面且位于中间的位置上，所述活塞套筒延伸至液压仓ⅱ的内部，所述活塞套筒的内部活动套接有活塞杆，所述活塞杆的一端固定安装有固定套筒且固定套筒与传动杆活动套接，所述活塞套筒外表面位于液压仓ⅱ内部的位置上固定安装有导液管且导液管与活塞套筒的内腔相连通，所述活塞套筒处于初始位置状态时导液管处于阻塞无法流通的状态，所述导液管贯穿液压仓ⅱ和转动仓并与注油口ⅰ的一端固定连接。
8.优选的，所述防尘装置包括固定块，所述固定块底部位于中间的位置上开设有触发槽，所述触发槽通过信号连接的方式与控制系统的输入端连接，所述固定块两侧靠近一端的位置上固定安装有转轴ⅲ，所述转轴ⅲ的外表面活动套接有盖板，所述转轴ⅱ与盖板相对应，所述盖板一侧位于中间的位置上设置有防尘槽且防尘槽与触发槽相对应。
9.优选的，所述锁定槽ⅰ处于锁定状态时活塞套筒的外表面与触发槽相配合且限位板与锁定槽ⅱ相配合。
10.本发明具备以下有益效果：1、本发明通过活塞套筒处于初始位置状态时，导液管处于阻塞无法流通的状态，使得当该装置处于运行状态时，此时控制系统会控制油缸将液压油通过注油口ⅱ进入到液压仓ⅱ的内部，此时液压仓ⅱ内部的液体压强升高推动活塞杆向外侧移动，并通过液压装置推动锁定板，使得锁定槽ⅰ处于锁定的状态，在活塞杆伸出后，此时导液管与活塞套筒的内部处于相连通的状态，由于锁定槽ⅰ处于锁定的状态而使锁定板无法再进行移动，此时通过导液管贯穿液压仓ⅱ和转动仓并与注油口ⅰ的一端固定连接，使得液压油通过导液管和注油口ⅰ进入到液压仓ⅰ的内部，此时液压仓ⅰ内部的液体压强升高，从而推动限位板从液压仓ⅰ的内部伸出，由于锁定槽ⅰ处于锁定状态时限位板与锁定槽ⅱ相配合，使得此时限位板伸出后会插入到锁定槽ⅱ的内部，从而将锁定板的一侧抵住，从而达到安全限位的效果，当该装置出现液压失效时，锁定板的一侧由于被限位板抵住从而无法进行复位，保证此时该装置所连接的属具不会发生脱落，避免了安全事故的发生，提高了该装置的安全性能，此外，由于限位装置运行时的动力与锁定槽ⅰ锁定的动力来源相同，从而使得限位装置能够进行自动锁定锁定板的位置，相较于传统的采用安全销进行锁定，这种方式避免了人工锁定所带来的不稳定性，同时也避免了人员过于靠近容易造成安全事故发生的问题，提高了该装置的可靠性。
11.2、本发明通过触发槽通过信号连接的方式与控制系统的输入端连接，同时通过锁定槽ⅰ处于锁定状态时，活塞套筒的外表面与触发槽相配合，使得液压装置在推动锁定板进行锁定的过程中，活塞杆的轴线与水平面的夹角也在不断减小，当锁定槽ⅰ与属具发生锁定时活塞套筒的外表面与触发槽相接触，此时触发槽通过数据连接的方式将锁定信息传输给控制系统并使驾驶员知晓，当锁定槽ⅰ未与数据发生锁定时，此时活塞套筒的外表面依然会
与触发槽相接触，而此时活塞套筒的转动受到触发槽的限制而无法在继续移动，从而避免锁定槽ⅰ为进行锁定而导致活塞套筒转动角度过大使得盖板和固定块之间的作用力过大而导致损坏的问题，提高了该装置的稳定性，当锁定槽ⅰ未与属具对齐且未正常进行锁定时，此时锁定板转动受阻而导致活塞套筒的外表面初中无法与触发槽接触，此时驾驶员可通过控制系统了解到该情况从而重新将该装置与属具进行对齐，避免属具未正常进行固定连接而导致松动出现脱落的情况并造成安全事故的方式，提高了该装置的安全性能。
12.3、本发明通过转轴ⅲ的外表面活动套接有盖板，转轴ⅱ与盖板相对应，使得限位板从液压仓ⅰ的内部伸出的过程中，行程板会以转轴ⅰ的轴线为旋转中心进行旋转，从而使行程板的表面与推动杆相接触，并推动推动杆以转轴ⅲ的轴线为旋转中心进行转动，从而使盖板与固定块的底部相接触，从而使防尘槽和触发槽构成一个圆形通道并将活塞套筒包裹，避免施工时产生的大量扬尘附着在液压装置的表面而影响到油路的问题，提高了该装置的防尘性能。
附图说明
13.图1为本发明结构示意图；图2为本发明结构前视剖面示意图；图3为本发明结构俯视剖面示意图；图4为本发明结构底部结构示意图；图5为本发明结构限位装置示意图；图6为本发明结构限位装置剖面示意图；图7为本发明结构限位装置前视示意图；图8为本发明结构液压装置示意图；图9为本发明结构液压装置剖面示意图；图10为本发明结构防尘装置示意图。
14.图中：1、主结构板；2、连接杆；3、固定板；4、限位装置；41、限位仓；42、卡位槽；43、条形槽；44、液压仓ⅰ；45、转轴ⅰ；46、行程板；47、限位板；48、弧形槽；49、连接槽；410、注油口ⅰ；5、转动仓；6、限位转动座；7、液压仓ⅱ；8、注油座；9、注油口ⅱ；10、液压装置；101、活塞套筒；102、活塞杆；103、固定套筒；104、导液管；11、防尘装置；111、固定块；112、触发槽；113、转轴ⅲ；114、盖板；115、防尘槽；12、转轴ⅱ；13、锁定板；14、锁定槽ⅰ；15、传动杆；16、锁定槽ⅱ；17、推动杆。
具体实施方式
15.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
16.请参阅图1-图4，一种挖掘机用液压式快换连接器，包括主结构板1，主结构板1的数量为两个，主结构板1一侧靠近两端的位置上固定安装有连接杆2且主结构板1通过连接杆2相互连接，主结构板1一侧且位于连接杆2之间的位置上固定安装有固定板3，固定板3底
部且靠近两侧的位置上固定安装有限位装置4，限位装置4的一侧固定安装有转动仓5，转动仓5内腔的两侧固定安装有限位转动座6，转动仓5内部且通过限位转动座6活动套接有液压仓ⅱ7，液压仓ⅱ7的顶部设置有注油座8，注油座8的顶部固定安装有注油口ⅱ9且注油口ⅱ9贯穿注油座8并与液压仓ⅱ7的内腔相连通，液压仓ⅱ7的外表面固定安装有液压装置10，转动仓5的一侧固定安装有防尘装置11，主结构板1一侧靠近顶部且靠近防尘装置11的位置上固定安装有转轴ⅱ12，转轴ⅱ12的外表面活动套接有锁定板13，锁定板13一端靠近底部的位置上开设有锁定槽ⅰ14，锁定板13一侧靠近底部的位置上固定安装有传动杆15且传动杆15与液压装置10相配合，锁定板13的另一端开设有锁定槽ⅱ16，限位装置4的内部活动安装有推动杆17。
17.请参阅图5-图7，限位装置4包括限位仓41，限位仓41一侧靠近底部的位置上开设有卡位槽42，限位仓41另一侧开设有条形槽43，条形槽43内腔底部且靠近下方的位置上开设有液压仓ⅰ44，条形槽43顶部的两侧开设有转轴ⅰ45，条形槽43的内部且通过转轴ⅰ45活动套接有行程板46，行程板46一侧的底部固定安装有限位板47且限位板47与液压仓ⅰ44活动套接，限位仓41正面且靠近另一侧的位置上开设有弧形槽48，限位板47的一侧开设有连接槽49且连接槽49与弧形槽48相对应，连接槽49的内部活动安装有推动杆17，限位仓41正面开设有注油口ⅰ410且注油口ⅰ410贯穿限位仓41并与液压仓ⅰ44相连通，注油口ⅰ410的一端与液压装置10固定连接。
18.请参阅图5-图9，液压装置10包括活塞套筒101，活塞套筒101固定安装在液压仓ⅱ7外表面且位于中间的位置上，活塞套筒101延伸至液压仓ⅱ7的内部，活塞套筒101的内部活动套接有活塞杆102，活塞杆102的一端固定安装有固定套筒103且固定套筒103与传动杆15活动套接，活塞套筒101外表面位于液压仓ⅱ7内部的位置上固定安装有导液管104且导液管104与活塞套筒101的内腔相连通，活塞套筒101处于初始位置状态时导液管104处于阻塞无法流通的状态，使得当该装置处于运行状态时，此时控制系统会控制油缸将液压油通过注油口ⅱ9进入到液压仓ⅱ7的内部，此时液压仓ⅱ7内部的液体压强升高推动活塞杆102向外侧移动，并通过液压装置10的推动锁定板13使得锁定槽ⅰ14处于锁定的状态，在活塞杆102伸出后此时导液管104与活塞套筒101的内部处于相连通的状态，由于锁定槽ⅰ14处于锁定的状态而使锁定板13无法在进行移动，此时通过导液管104贯穿液压仓ⅱ7和转动仓5并与注油口ⅰ410的一端固定连接，使得液压油通过导液管104和注油口ⅰ410进入到液压仓ⅰ44的内部，此时液压仓ⅰ44内部的液体压强升高，从而推动限位板47从液压仓ⅰ44的内部伸出，由于锁定槽ⅰ14处于锁定状态时限位板47与锁定槽ⅱ16相配合，使得此时限位板47伸出后会插入到锁定槽ⅱ16的内部，从而将锁定板13的一侧抵住，从而达到安全限位的效果，当该装置出现液压失效时锁定板13的一侧由于被限位板47抵住从而无法进行复位，保证此时该装置所连接的属具不会发生脱落，避免了安全事故的发生，提高了该装置的安全性能，此外，由于限位装置4运行时的动力与锁定槽ⅰ14锁定的动力来源相同，从而使得限位装置4能够进行自动的锁定锁定板13的位置，相较于传统的采用安全销进行锁定，这种方式避免了人工锁定所带来的不稳定性，同时也避免了人员过于靠近容易造成安全事故发生的问题，提高了该装置的可靠性，导液管104贯穿液压仓ⅱ7和转动仓5并与注油口ⅰ410的一端固定连接。
19.请参阅图9-图10，防尘装置11包括固定块111，固定块111底部位于中间的位置上
开设有触发槽112，触发槽112通过信号连接的方式与控制系统的输入端连接，同时通过锁定槽ⅰ14处于锁定状态时活塞套筒101的外表面与触发槽112相配合，使得液压装置10在推动锁定板13进行锁定的过程中，活塞杆102的轴线与水平面的夹角也在不断减小，当锁定槽ⅰ14与属具发生锁定时活塞套筒101的外表面与触发槽112相接触，此时触发槽112通过数据连接的方式将锁定信息传输给控制系统并使驾驶员知晓，当锁定槽ⅰ14未与数据发生锁定时，此时活塞套筒101的外表面依然会与触发槽112相接触，而此时活塞套筒101的转动受到触发槽112的限制而无法在继续移动，从而避免锁定槽ⅰ14为进行锁定而导致活塞套筒101转动角度过大使得盖板114和固定块111之间的作用力过大而导致损坏的问题，提高了该装置的稳定性，当锁定槽ⅰ14未与属具对齐且未正常进行锁定时，此时锁定板13转动受阻而导致活塞套筒101的外表面初中无法与触发槽112接触，此时驾驶员可通过控制系统了解到该情况从而重新将该装置与属具进行对齐，避免属具未正常进行固定连接而导致松动出现脱落的情况并造成安全事故的方式，提高了该装置的安全性能，固定块111两侧靠近一端的位置上固定安装有转轴ⅲ113，转轴ⅲ113的外表面活动套接有盖板114，转轴ⅱ12与盖板114相对应，使得限位板47从液压仓ⅰ44的内部伸出的过程中行程板46会以转轴ⅰ45的轴线为旋转中心进行旋转，从而使行程板46的表面与推动杆17相接触并推动推动杆17以转轴ⅲ113的轴线为旋转中心进行转动从而使盖板114与固定块111的底部相接触，从而使防尘槽115和触发槽112构成一个圆形通道并将活塞套筒101包裹，避免施工时产生的大量扬尘附着在液压装置10的表面而影响到油路的问题，提高了该装置的防尘性能，盖板114一侧位于中间的位置上设置有防尘槽115且防尘槽115与触发槽112相对应。
20.请参阅图2，锁定槽ⅰ14处于锁定状态时活塞套筒101的外表面与触发槽112相配合且限位板47与锁定槽ⅱ16相配合。
21.本发明的使用方法如下：使用过程中，控制系统会控制油缸将液压油通过注油口ⅱ9进入到液压仓ⅱ7的内部，此时液压仓ⅱ7内部的液体压强升高推动活塞杆102向外侧移动，并通过液压装置10的推动锁定板13使得锁定槽ⅰ14处于锁定的状态，在活塞杆102伸出后此时导液管104与活塞套筒101的内部处于相连通的状态，由于锁定槽ⅰ14处于锁定的状态而使锁定板13无法在进行移动，此时通过导液管104贯穿液压仓ⅱ7和转动仓5并与注油口ⅰ410的一端固定连接，使得液压油通过导液管104和注油口ⅰ410进入到液压仓ⅰ44的内部，此时液压仓ⅰ44内部的液体压强升高，从而推动限位板47从液压仓ⅰ44的内部伸出，由于锁定槽ⅰ14处于锁定状态时限位板47与锁定槽ⅱ16相配合，使得此时限位板47伸出后会插入到锁定槽ⅱ16的内部，从而将锁定板13的一侧抵住，从而达到安全限位的效果，当该装置出现液压失效时锁定板13的一侧由于被限位板47抵住从而无法进行复位，此外，由于限位装置4运行时的动力与锁定槽ⅰ14锁定的动力来源相同，从而使得限位装置4能够进行自动的锁定锁定板13的位置，液压装置10在推动锁定板13进行锁定的过程中，活塞杆102的轴线与水平面的夹角也在不断减小，当锁定槽ⅰ14与属具发生锁定时活塞套筒101的外表面与触发槽112相接触，此时触发槽112通过数据连接的方式将锁定信息传输给控制系统并使驾驶员知晓，当锁定槽ⅰ14未与数据发生锁定时，此时活塞套筒101的外表面依然会与触发槽112相接触，而此时活塞套筒101的转动受到触发槽112的限制而无法在继续移动，当锁定槽ⅰ14未与属具对齐且未正常进行锁定时，此时锁定板13转动受阻而导致活塞套筒101的外表面初中无法与触发槽112接
触，此时驾驶员可通过控制系统了解到该情况从而重新将该装置与属具进行对齐，限位板47从液压仓ⅰ44的内部伸出的过程中行程板46会以转轴ⅰ45的轴线为旋转中心进行旋转，从而使行程板46的表面与推动杆17相接触并推动推动杆17以转轴ⅲ113的轴线为旋转中心进行转动从而使盖板114与固定块111的底部相接触，从而使防尘槽115和触发槽112构成一个圆形通道并将活塞套筒101包裹。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。