具有防旋转特征的伸缩驱动支架的制作方法

1.本文描述的实施例涉及车辆转向系统，并且更具体地，涉及具有防旋转特征的伸缩驱动支架。


背景技术：

2.车辆的转向柱组件可以在倾度(rake)(倾斜)方向和/或伸缩方向上进行调节。这些调节中的每个调节都可以通过各自的动力组件或机构来执行。典型的伸缩驱动系统可以包括安装至柱状护套(column jacket)上的伸缩驱动支架。伸缩驱动系统被刚性地安装在一个位置，同时另一位置沿线性方向移动，从而驱动其所固定于的部件，产生所期望的伸缩行程(travel，行进)。
3.典型的冲压(stamped)伸缩驱动支架是封闭式的(closed ended)，并且具有附带(accompanied)螺母捕获支架和两个螺钉，以在能量吸收事件期间将顶丝(jackscrew)保持在径向位置。在某些设计中，伸缩致动器组件必须垂直于伸缩驱动支架的配合孔的中心线进行组装，这限制了封装选项(packaging options)。


技术实现要素：

4.根据本公开的一个方面，一种转向柱组件包括下护套。所述组件还包括上护套，该上护套与所述下护套伸缩接合。所述组件还包括伸缩致动器组件，该伸缩致动器组件包括可沿丝杠(lead screw，螺杆)平移的螺母。所述组件还包括伸缩驱动支架，该伸缩驱动支架具有基部和从所述基部延伸的一对臂，该对臂分别与相应槽表面限定一槽，其中，所述螺母以组装状态设置在所述槽中，以使所述上护套相对于所述下护套沿伸缩方向移动。所述组件还包括第一对防旋转特征，该对防旋转特征设置在该对臂的第一臂的槽表面上。
5.根据本公开的另一方面，一种用于转向柱组件的伸缩驱动支架包括基部。所述伸缩驱动支架还包括从所述基部延伸的一对臂，该对臂分别与相应槽表面限定一槽。所述伸缩驱动支架还包括第一对防旋转特征，其设置在该对臂的第一臂的槽表面上。所述伸缩驱动支架还包括第二对防旋转特征，其设置在该对臂的第二臂的槽表面上，其中，所述第一对防旋转特征和所述第二对防旋转特征中的每个防旋转特征都包括远离所述槽表面径向向内延伸到所述槽中的突起。
6.根据本公开的又一方面，提供了一种组装转向柱的方法。所述方法包括将伸缩致动器组件的螺母以第一角度插入由伸缩驱动支架的一对臂的槽表面限定的槽中。所述方法还包括在所述槽内将设置为与形成在每个槽表面上的一对防旋转特征接触的所述螺母旋转至第二角度，所述第二角度是所述螺母的操作位置，其中，与该对防旋转特征的接触限制了所述螺母在所述槽内相对于所述伸缩驱动支架的旋转。
7.这些以及其他优点和特征将从以下结合附图的描述中变得更加明显。
附图说明
8.本说明书末尾的权利要求书中特别指出且明确要求保护被视为本发明的主题。本发明的前述及其他特征和优点从以下结合附图进行的详细描述中变得显而易见，其中：
9.图1是转向柱组件的侧视图；
10.图2是具有防旋转特征的伸缩驱动支架的正视图；
11.图3是伸缩驱动支架的第一立体图；
12.图4是伸缩驱动支架的第二立体图；
13.图5是设置在伸缩驱动支架内的螺母的正视图；
14.图6是现有技术组件示例中从伸缩驱动支架旋出的螺母的正视图；以及
15.图7是组装至伸缩驱动支架的伸缩致动器组件的正视图。
具体实施方式
16.现在参考附图，其中将参考特定实施例来描述本发明，但不限制本发明，所示为伸缩驱动支架的实施例，该伸缩驱动支架在能量吸收事件期间防止位于其中的螺母旋转，同时仍有助于将伸缩致动器组件有效地组装至伸缩驱动支架。
17.图1示出了通常用数字10表示的转向柱组件。转向柱组件10用于车辆并且沿纵向轴线x延伸。转向柱组件10可以在大致平行于纵向轴线x的伸缩方向上调节(即，沿纵向轴线x可调节)，并且在一些实施例中可以在倾度/倾斜方向上调节。转向柱组件10包括下护套12、上护套13和沿纵向轴线x延伸的转向轴14。转向轴14与上护套13可操作地彼此联接，并且设置为与下护套12伸缩接合。换言之，转向轴14具有设置在上护套13内的一部分和设置在下护套12内的一部分。上护套13具有延伸到下护套12中的一部分，并且在其中是可平移的。
18.伸缩致动器组件30(另参见图7)设置为便于上护套13和转向轴14的动力伸缩调节。伸缩致动器组件30包括丝杠32，该丝杠上拧有螺母34。电机(motor，马达)36可旋转地驱动丝杠32，以使螺母34沿其平移。螺母34通过伸缩驱动支架38可操作地与上护套13联接，使得螺母34沿丝杠32的线性运动将上护套13驱动至或驱动其离开不同的伸缩位置。
19.现在参考图2至图4，更详细地示出了伸缩驱动支架38。特别地，伸缩驱动支架38包括基部40和彼此平行并远离基部40延伸的一对臂41。基部40在基本上平行于纵向轴线x的方向上纵向延伸。虽然预期伸缩驱动支架38的基部40可以直接固定于上护套13的外表面，但在一些实施例中提供了板42(图1)，如图所示。在一些实施例中，板42可以焊接至上护套13，但也可以预期其他固定工艺。板42提供了额外的材料厚度，以更好地便于将伸缩驱动支架38(和/或可能的其他部件)机械紧固至上护套13。伸缩驱动支架38的基部40可以用螺栓、铆钉等紧固至板42和上护套13。
20.如图所示，伸缩驱动支架38是单个的、一体形成的部件。在一些实施例中，伸缩驱动支架38是冲压部件。伸缩驱动支架限定由每个臂41限定的槽50。槽50的尺寸设计为在其中接收伸缩致动器组件30的螺母34。特别地，槽50由每个臂41上的槽表面52限定。槽表面52被示为基本上圆形，但是根据螺母34的形状，也可以预期其他形状。无论槽表面52的精确形状如何，至少一个防旋转特征一体形成在冲压的伸缩驱动支架38中。在所示实施例中，以第一防旋转特征54和第二防旋转特征56的形式提供两个防旋转特征。第一防旋转特征54和第
二防旋转特征56是远离槽表面52向内延伸的平台(ledges)或突起。
21.防旋转特征54、56可以位于与图中所示位置不同的位置。此外，防旋转特征54、56可以以不同于图示的方式彼此周向间隔开。
22.虽然预期的是，该对臂41中的仅一个臂包括防旋转特征54、56，但所示实施例具有两个包括防旋转特征54、56的臂41。
23.现在参考图5，螺母34被示出为在伸缩驱动支架38的槽50内的组装位置中。如上所述，螺母34以固定方式定位在伸缩驱动支架38的槽50内，以赋予(impact)上护套13的伸缩运动。螺母34具有与防旋转特征54、56接触的外表面60(用于螺母的全部或一部分)。螺母34和防旋转部件54之间的接触防止螺母34在能量吸收事件期间旋转。如图6所示，在该事件期间，伸缩驱动支架38可以相对于螺母34旋转，并且在没有本文所公开的防旋转特征的情况下，伸缩致动器组件30可以与伸缩驱动支架38脱离。不需要额外的部件来保持组装状态。
24.如图7所示，防旋转特征54、56提供上述防旋转能力，同时仍使伸缩致动器组件30能够组装到伸缩驱动支架38中。
25.尽管仅结合有限数量的实施方式详细描述了本发明，但是应该容易理解，本发明不限于这些公开的实施方式。相反，本发明可以被修改为包括迄今为止未描述但与本发明的精神和范围相称的任何数量的变化、改变、替换或等效布置。另外，尽管已经描述了本发明的各种实施方式，但是应当理解，本发明的各方面可以仅包括所描述的实施方式中的一些。因此，本发明不应被视为受到上述描述的限制。