一种城市车辆遥控式报站控制系统的制作方法

1.本实用新型属于城市车辆报站系统调试技术领域，具体涉及一种城市车辆遥控式报站控制系统。


背景技术：

2.目前国内城市轨道交通车辆乘客报站系统在检修和出厂时，报站过程中的噪音以及站点信息的显示都直接与顾客感受相关，因此，因此在车辆调试过程中，需要进行常规的噪音检测、终点站显示及上下行自动切换等功能性试验，从而判断报站过程中是否存在噪音以及判断站点信息显示是否正常。
3.传统的试验方式是使用两个人进行配合调试，一人需一人在司机室操作广播控制盒发出指令，另一人在客室查看广播设备是否接收到指令，以及观察设备显示的视屏信息、播报的音量大小是否正常。这种传统的调试方式存在配合距离远、沟通不及时、调试周期长、试验效率低等问题。
4.因此，有必要设计一种能够适合于单人操作的城市车辆遥控式报站控制系统，方便于提高城市轨道报站系统的调试速度和效率。


技术实现要素：

5.为了解决现有技术存在的上述问题，本方案提供了一种城市车辆遥控式报站控制系统。
6.本实用新型所采用的技术方案为：
7.一种城市车辆遥控式报站控制系统，包括遥控器、无线接收模块、最小系统、继电器组、供电装置和db9接头；最小系统分别与继电器组和无线接收模块电性连接，所述供电装置通过继电器组向db9接头供电，所述遥控器与无线接收模块通信连接；所述db9接头能够对应连接到城市车辆的报站系统中；最小系统根据所述遥控器的遥控信号控制用于继电器组开关断，以使db9接头的对应针角带电。
8.可选的：所述无线接收模块、最小系统和继电器组封装于同一外壳体内。
9.可选的：所述外壳体的壳壁上设置有db9母头接口，db9母头接口通过带所述db9接头的数据线缆与城市车辆的报站系统相连。
10.可选的：所述外壳体采用塑料外壳，在塑料外壳的底面处设置有磁铁，能够外壳体能够通过磁铁磁吸固定到城市车辆车头内的广播主机处。
11.可选的：所述外壳体呈长条形，并且在外壳体长度方向的两侧分别设置有一个条形的磁铁。
12.可选的：所述db9母头接口设置在所述外壳体的窄边侧处。
13.可选的：所述供电装置从广播主机上取用的12v电压源，或者，所述供电装置采用蓄电池。
14.本实用新型的有益效果为：本方案中设计的结构简单，能够单人操作遥控器进行
指令控制，从而遥控报站系统发出相应的语音播报以及报站信息显示，从而方便于调试人员在城市车辆的客室内完成列车的调试工作。
附图说明
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.图1是本方案中的城市车辆遥控式报站控制系统的控制逻辑图；
17.图2是外壳体的结构的立体结构图。
18.附图说明：1-遥控器；2-无线接收模块；3-最小系统；4-继电器组；5-供电装置；6-db9接头；7-外壳体；8-磁铁；9-db9母头接口。
具体实施方式
19.实施例1
20.如图1至图2所示，本实施例设计了一种城市车辆遥控式报站控制系统，包括遥控器1、无线接收模块2、最小系统3、继电器组4、供电装置5和db9接头6等结构。
21.其中，最小系统3是以单片机为核心的结构，利用最小系统3输出的方式控制通断。
22.使用时，最小系统3分别与继电器组4和无线接收模块2电性连接，所述遥控器1与无线接收模块2通信连接。当遥控器1发出遥控指令时，该无线接收模块2接收该指令并发送到最小系统3，最小系统3根据预设的程序逻辑控制继电器组4中相应继电器的通断来达到报站的目的。
23.该所述供电装置5通过继电器组4向db9接头6供电，所述db9接头6能够对应连接到城市车辆的报站系统中，由于城市车辆的报站系统是统一采用db9接头6进行数据传输的，当db9接头6的对应针角带电时，能够触发城市车辆的报站系统的语音报站以及报站信息显示等动作。
24.本方案中，无线接收器接收到遥控器1发出的信号后，将信号输出到最小系统3的单片机中，单片机控制相应继电器的开关断，从而以达到遥控控制广播的目的。以上过程的实现结构，比较简单，并且能够在单人操作遥控器1的情况下，实现指令控制，从而遥控报站系统发出相应的语音播报以及报站信息显示，从而方便于调试人员在城市车辆的客室内完成列车的调试工作。
25.实施例2
26.如图1至图2所示，本实施例设计了一种一种城市车辆遥控式报站控制系统，包括遥控器1、无线接收模块2、最小系统3、继电器组4、供电装置5和db9接头6。
27.最小系统3分别与继电器组4和无线接收模块2电性连接，所述供电装置5通过继电器组4向db9接头6供电，所述遥控器1与无线接收模块2通信连接；所述db9接头6能够对应连接到城市车辆的报站系统中；最小系统3根据所述遥控器1的遥控信号控制用于继电器组4开关断，以使db9接头6的对应针角带电。
28.所述无线接收模块2、最小系统3和继电器组4封装于同一外壳体7内。所述外壳体7
的壳壁上设置有db9母头接口9，db9母头接口9通过带所述db9接头6的数据线缆与城市车辆的报站系统相连。
29.所述外壳体7采用塑料外壳，在塑料外壳的底面处设置有磁铁8，能够外壳体7能够通过磁铁8磁吸固定到城市车辆车头内的广播主机处。所述外壳体7呈长条形，并且在外壳体7长度方向的两侧分别设置有一个条形的磁铁8。所述db9母头接口9设置在所述外壳体7的窄边侧处。
30.使用时，可以将外壳体7磁吸到车头的司机室内，然后利用遥控器1进行遥控播报，从而方便于一人对城市车辆实现噪音检测、终点站显示及上下行自动切换等功能性试验，进而有效的减少调试周期。
31.上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。


技术特征：
1.一种城市车辆遥控式报站控制系统，其特征在于：包括遥控器（1）、无线接收模块（2）、最小系统（3）、继电器组（4）、供电装置（5）和db9接头（6）；最小系统（3）分别与继电器组（4）和无线接收模块（2）电性连接，所述供电装置（5）通过继电器组（4）向db9接头（6）供电，所述遥控器（1）与无线接收模块（2）通信连接；所述db9接头（6）能够对应连接到城市车辆的报站系统中；最小系统（3）根据所述遥控器（1）的遥控信号控制用于继电器组（4）开关断，以使db9接头（6）的对应针角带电。2.根据权利要求1所述的城市车辆遥控式报站控制系统，其特征在于：所述无线接收模块（2）、最小系统（3）和继电器组（4）封装于同一外壳体（7）内。3.根据权利要求2所述的城市车辆遥控式报站控制系统，其特征在于：所述外壳体（7）的壳壁上设置有db9母头接口（9），db9母头接口（9）通过带所述db9接头（6）的数据线缆与城市车辆的报站系统相连。4.根据权利要求3所述的城市车辆遥控式报站控制系统，其特征在于：所述外壳体（7）采用塑料外壳，在塑料外壳的底面处设置有磁铁（8），能够外壳体（7）能够通过磁铁（8）磁吸固定到城市车辆车头内的广播主机处。5.根据权利要求4所述的城市车辆遥控式报站控制系统，其特征在于：所述外壳体（7）呈长条形，并且在外壳体（7）长度方向的两侧分别设置有一个条形的磁铁（8）。6.根据权利要求5所述的城市车辆遥控式报站控制系统，其特征在于：所述db9母头接口（9）设置在所述外壳体（7）的窄边侧处。7.根据权利要求4所述的城市车辆遥控式报站控制系统，其特征在于：所述供电装置（5）从广播主机上取用的12v电压源，或者，所述供电装置（5）采用蓄电池。

技术总结
本实用新型属于城市车辆报站系统调试技术领域，具体涉及一种城市车辆遥控式报站控制系统，包括遥控器、无线接收模块、最小系统、继电器组、供电装置和DB9接头；最小系统分别与继电器组和无线接收模块电性连接，所述供电装置通过继电器组向DB9接头供电，所述遥控器与无线接收模块通信连接；所述DB9接头能够对应连接到城市车辆的报站系统中；最小系统根据所述遥控器的遥控信号控制用于继电器组开关断，以使DB9接头的对应针角带电。本方案中的结构简单，能够单人操作遥控器进行指令控制，从而遥控报站系统发出相应的语音播报以及报站信息显示，从而方便于调试人员在城市车辆的客室内完成列车的调试工作。完成列车的调试工作。完成列车的调试工作。


技术研发人员：夏伯洋 丁波 齐石 宋来锦 林思豪
受保护的技术使用者：成都长客新筑轨道交通装备有限公司
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/4/8