1.本实用新型涉及汽轮机技术领域，尤其涉及汽轮机穿缸热偶卡套。
背景技术：
2.汽轮机穿缸热电偶采用长卡套密封并与高压缸连接，索姆通过抱箍锁紧热电偶与长卡套，另一索姆将长卡套固定在法兰盘上，法兰与卡套接触面各有一个垫片密封，卡套孔无螺纹。
3.现有的汽轮机穿缸热偶卡套安装工艺复杂，出现缺陷难以消除，尤其是汽轮机内杠的垫片更换需要将整个法兰盘拆下，增加了消缺的难度，并且缺陷危险性大，多次出现漏气现象，而且安装时对温度元件极限弯曲减少温度原件寿命，导致汽轮机穿缸热偶卡套处高温高压气体易泄漏，安装不方便。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了解决了现有的汽轮机穿缸热偶卡套安装工艺复杂，出现缺陷难以消除，尤其是汽轮机内杠的垫片更换需要将整个法兰盘拆下，增加了消缺的难度，并且缺陷危险性大，多次出现漏气现象，而且安装时对温度元件极限弯曲减少温度原件寿命，导致汽轮机穿缸热偶卡套处高温高压气体易泄漏，安装不方便的缺点，而提出的汽轮机穿缸热偶卡套。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.汽轮机穿缸热偶卡套，包括高压外缸，所述高压外缸内侧连接有热电偶，且热电偶顶部安装有防漏机构，所述防漏机构内部包括有上卡套，且上卡套内部连接有连接腔，所述上卡套顶端焊接有螺纹块，且螺纹块螺纹连接有第一索姆，所述热电偶底部连接有安装机构。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述连接腔的中轴线与上卡套的中轴线相重合，且连接腔的中轴线与热电偶的中轴线相重合。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述螺纹块与上卡套之间通过螺纹紧固，且螺纹块与上卡套通过氩弧焊封死。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述安装机构内部包括有下卡套，且下卡套顶端连接有第二索姆，所述第二索姆顶部安装有抱箍。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述下卡套的中轴线与抱箍的中轴线相重合，且下卡套的中轴线与上卡套的中轴线相重合。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述抱箍通过第二索姆与下卡套构成固定结构，且第二索姆的中轴线与抱箍的中
轴线相重合。
17.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
18.1、本实用新型中，在防漏机构的作用下，上卡套与螺纹块之间用螺纹紧固并氩弧焊封死，使其承压能力更强，且无漏气可能性，解决了安装完成卡套处高温高压气体泄漏的问题，使设备运行稳定，未发生过漏气和设备损坏现象，设备损坏率明显降低，更换率降低了 80％，大大提高了设备运行的稳定性，避免了运行时高温高压气体泄漏的风险和揭缸更换温度元件。
19.2、本实用新型中，在安装机构的作用下，安装时可先安装上卡套最后紧固下卡套顶部第二索姆，避免了温度原件在不可视的位置弯曲，造成温度原件的损坏或减少温度原件的使用寿命，并且现有的有 3处漏气故障点，改造后只有一处漏气故障点，且可不用拆卸法兰消除故障，简化了安装工艺，便于后期的检修和维护。
附图说明
20.图1为本实用新型中汽轮机穿缸热偶卡套结构示意图；
21.图2为本实用新型中防漏机构结构示意图；
22.图3为本实用新型中安装机构结构示意图。
23.图例说明：
24.1、高压外缸；2、热电偶；3、防漏机构；301、上卡套；302、连接腔；303、螺纹块；304、第一索姆；4、安装机构；401、下卡套； 402、第二索姆；403、抱箍。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.参照图1-3，汽轮机穿缸热偶卡套，包括高压外缸1、热电偶2、防漏机构3、上卡套301、连接腔302、螺纹块303、第一索姆304、安装机构4、下卡套401、第二索姆402和抱箍403，高压外缸1内侧连接有热电偶2，且热电偶2顶部安装有防漏机构3，防漏机构3 内部包括有上卡套301，且上卡套301内部连接有连接腔302，上卡套301顶端焊接有螺纹块303，且螺纹块303螺纹连接有第一索姆 304，热电偶2底部连接有安装机构4，先安装上卡套301最后紧固下卡套401顶部第二索姆402，避免了温度原件在不可视的位置弯曲，造成温度原件的损坏或减少温度原件的使用寿命。
27.进一步的，连接腔302的中轴线与上卡套301的中轴线相重合，且连接腔302的中轴线与热电偶2的中轴线相重合，上卡套301与螺纹块303之间用螺纹紧固并氩弧焊封死，使其承压能力更强，且无漏气可能性。
28.进一步的，螺纹块303与上卡套301之间通过螺纹紧固，且螺纹块303与上卡套301通过氩弧焊封死，将长卡套换为短卡套，短卡套与上卡套301用螺纹连接并用，上卡套301顶部第二索姆402与抱箍 403锁紧热电偶2。
29.进一步的，安装机构4内部包括有下卡套401，且下卡套401顶端连接有第二索姆
402，第二索姆402顶部安装有抱箍403，第二索姆402与抱箍403锁紧热电偶2，螺纹块303与上卡套301之间用螺纹紧固并氩弧焊封死。
30.进一步的，下卡套401的中轴线与抱箍403的中轴线相重合，且下卡套401的中轴线与上卡套301的中轴线相重合，下卡套401顶部第二索姆402与抱箍403锁紧热电偶2，可靠性高。
31.进一步的，抱箍403通过第二索姆402与下卡套401构成固定结构，且第二索姆402的中轴线与抱箍403的中轴线相重合。
32.工作原理：使用时，可先安装上卡套301最后紧固下卡套401顶部第二索姆402，避免了温度原件在不可视的位置弯曲，造成温度原件的损坏或减少温度原件的使用寿命，将上卡套301的卡套孔从新封堵、打孔、套丝，且套丝螺纹与热电偶2标准卡套配合，将长卡套换为短卡套，短卡套与上卡套301用螺纹连接并用，上卡套301顶部第二索姆402与抱箍403锁紧热电偶2，螺纹块303与上卡套301之间用螺纹紧固并氩弧焊封死，可以大大提高了设备运行的稳定性，避免了运行时高温高压气体泄漏的风险和揭缸更换温度元件，就这样完成该装置的工作原理。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.汽轮机穿缸热偶卡套，包括高压外缸(1)，其特征在于，所述高压外缸(1)内侧连接有热电偶(2)，且热电偶(2)顶部安装有防漏机构(3)，所述防漏机构(3)内部包括有上卡套(301)，且上卡套(301)内部连接有连接腔(302)，所述上卡套(301)顶端焊接有螺纹块(303)，且螺纹块(303)螺纹连接有第一索姆(304)，所述热电偶(2)底部连接有安装机构(4)。2.根据权利要求1所述的汽轮机穿缸热偶卡套，其特征在于，所述连接腔(302)的中轴线与上卡套(301)的中轴线相重合，且连接腔(302)的中轴线与热电偶(2)的中轴线相重合。3.根据权利要求1所述的汽轮机穿缸热偶卡套，其特征在于，所述螺纹块(303)与上卡套(301)之间通过螺纹紧固，且螺纹块(303)与上卡套(301)通过氩弧焊封死。4.根据权利要求3所述的汽轮机穿缸热偶卡套，其特征在于，所述安装机构(4)内部包括有下卡套(401)，且下卡套(401)顶端连接有第二索姆(402)，所述第二索姆(402)顶部安装有抱箍(403)。5.根据权利要求4所述的汽轮机穿缸热偶卡套，其特征在于，所述下卡套(401)的中轴线与抱箍(403)的中轴线相重合，且下卡套(401)的中轴线与上卡套(301)的中轴线相重合。6.根据权利要求5所述的汽轮机穿缸热偶卡套，其特征在于，所述抱箍(403)通过第二索姆(402)与下卡套(401)构成固定结构，且第二索姆(402)的中轴线与抱箍(403)的中轴线相重合。
技术总结
本实用新型公开了汽轮机穿缸热偶卡套，包括高压外缸，所述高压外缸内侧连接有热电偶，且热电偶顶部安装有防漏机构，所述防漏机构内部包括有上卡套，且上卡套内部连接有连接腔，所述上卡套顶端焊接有螺纹块，且螺纹块螺纹连接有第一索姆，所述热电偶底部连接有安装机构。本实用新型中，在防漏机构的作用下，上卡套与螺纹块之间用螺纹紧固并氩弧焊封死，使其承压能力更强，且无漏气可能性，解决了安装完成卡套处高温高压气体泄漏的问题，使设备运行稳定，未发生过漏气和设备损坏现象，设备损坏率明显降低，更换率降低了80％，大大提高了设备运行的稳定性，避免了运行时高温高压气体泄漏的风险和揭缸更换温度元件。的风险和揭缸更换温度元件。的风险和揭缸更换温度元件。
技术研发人员：李维 陈雨 刘建伟
受保护的技术使用者：河北大唐国际唐山热电有限责任公司
技术研发日：2021.08.03
技术公布日：2022/4/8
再多了解一些
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