一种车辆智能座舱预启动方法与流程

1.本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种车辆智能座舱预启动方法。


背景技术：

2.智能座舱是相对传统座舱而言的。传统座舱一般是采用机械式仪表盘和内嵌式中控液晶屏，各个系统是相互独立的。智能座舱通过搭载智能化/网联化的车载设备或服务，比如数字化仪表、中控大屏、流媒体后视镜、抬头显示（hud）、智能空调、智能氛围灯、语音&视觉交互等等，使得“人-车-路-云”之间的交互内容更加丰富，各系统信息充分融合；可以实现个性化定义，使驾驶人和乘车人有更佳的体验。智能座舱随着约来越多功能的集成，启动时间也会变长，有些情况下需要30秒左右完成启动工作，这样必然给车辆使用者带来不好的体验。
3.如中国专利cn112172705a，公开日2021年1月5日，一种基于智能座舱的车载智能硬件管控方法和智能座舱，包括：在响应针对智能座舱的操作指令，打开智能管理页，智能管理页中展示车载智能硬件对应的界面元素，界面元素具有多个预设页面，预设页面用于介绍或者控制车载智能硬件，然后响应针对车载智能硬件的界面元素的操作指令，可以进入车载智能硬件对应的预设页面。将车载智能硬件配置在智能座舱内，实现对各类车载智能硬件的统一管控，导致车载智能硬件的管控变得复杂，启动时间过长，影响了使用者的行车体验。
4.由于智能座舱系统复杂程度高，系统启动时间长，已经影响到车辆使用者体验，尤其是目前座舱内导航、倒车影像等功能在车辆启动阶段就需要使用，都要求座舱系统的快速启动。目前已有的操作系统快速启动方法存在启动时间缩短不明显、智能座舱长时间运行易导致操作系统出现异常的问题。


技术实现要素：

5.本发明要解决的技术问题是：目前的智能座舱操作系统存在启动时间过长、智能座舱长时间运行易导致操作系统出现异常的技术问题。提出了一种不需要智能座舱长时间运行、能够降低座舱操作系统启动时间的车辆智能座舱预启动方法。
6.为解决上述技术问题，本发明所采取的技术方案为：一种车辆智能座舱预启动方法，包括如下步骤：s1：车辆闭锁；s2：蓝牙控制器判断是否搜索到车主蓝牙id，若是，则进行步骤s3，若不是，则进行步骤s4；s3：保持座舱上电状态；s4：控制座舱下电；s5：蓝牙控制器判断是否搜索到车主蓝牙id，若是，则进行步骤s6，若不是，则重复步骤s5；
s6：触发座舱上电，进入座舱预启动状态。
7.在车辆闭锁后，蓝牙模块即蓝牙控制器通过扫描检测车主手机蓝牙信号，判断是否需要座舱模块下电，在搜索到蓝牙id情况下，判定车辆使用者在车附近，很可能短时间在再次用车，保持智能座舱上电状态，此时屏幕熄屏。在闭锁情况下，且无法搜索到对应蓝牙id，说明使用者已离开车辆，控制座舱下电。在车主靠近车辆时，蓝牙模块搜索到车主手机蓝牙，对智能座舱上电，实现预启动，在车主解锁进入时，智能座舱能够基本启动完成。
8.作为优选，所述步骤s3包括如下过程：蓝牙控制器检测到车主蓝牙id后保持座舱上电状态，蓝牙控制器以设定周期t持续搜索蓝牙信号。
9.蓝牙模块采用ble低功耗蓝牙技术，可以采用5秒定时搜索蓝牙信号。
10.作为优选，通过自学习车主蓝牙id的方法判断车主蓝牙id，自学习车主蓝牙id的判断过程包括：座舱检索已配对的蓝牙id；当车辆处于行驶状态时，座舱每隔1分钟记录搜索到的蓝牙id，将连续x次搜索到的同样的id判定为车主蓝牙id；通过串口将数据信息传输给蓝牙控制器更新车主蓝牙id。
11.x可以取10，即将连续10次同样的id判断为车主蓝牙id。
12.作为优选，行驶状态的判定条件为车速大于a。可设置a为0或更大值，进而减少判定车主蓝牙id过程的干扰。
13.作为优选，所述步骤s3中保持座舱上电状态时，控制座舱的显示屏熄屏。车辆闭锁，使用者未离开车辆时，控制座舱的显示屏熄屏，减少耗电，节约能源。
14.作为优选，通过座舱预启动系统控制座舱进行预启动，座舱预启动系统包括智能座舱主控模块和蓝牙控制器，蓝牙控制器与智能座舱主控模块通过串口进行数据通信，智能座舱主控系统内设有自学习蓝牙id判断单元。
15.通过自学习蓝牙id判断单元进行蓝牙id搜索和车主蓝牙id判定。
16.本发明的实质性效果是：本发明利用独立蓝牙控制器模块，通过检测车主蓝牙id检测使用者是否接近车辆，通过对智能座舱的电源管理，实现智能座舱在实际用车场景下的预启动，降低车辆使用者上车后的座舱启动时间，无需智能座舱长时间运行，通过自学习的方法，智能识别出车主的手机蓝牙id，不需要复杂的操作设置，具有车主蓝牙id自动更新发现的能力。
附图说明
17.图1为本实施例主要实施步骤的流程示意图；图2为本实施例的组成示意图。
18.其中：1、智能座舱主控模块，2、蓝牙控制器，3、自学习蓝牙id判断单元，4、用户端。
具体实施方式
19.下面通过具体实施例，并结合附图，对本发明的具体实施方式作进一步具体说明。
20.一种车辆智能座舱预启动方法，如图1所示，包括如下步骤：s1：车辆闭锁；
s2：蓝牙控制器2判断是否搜索到车主蓝牙id，若是，则进行步骤s3，若不是，则进行步骤s4；s3：保持座舱上电状态；蓝牙控制器2检测到车主蓝牙id后保持座舱上电状态，蓝牙控制器2以设定周期t持续搜索蓝牙信号。蓝牙模块采用ble低功耗蓝牙技术，可以采用5秒定时搜索蓝牙信号。步骤s3中保持座舱上电状态时，控制座舱的显示屏熄屏。车辆闭锁，使用者未离开车辆时，控制座舱的显示屏熄屏，减少耗电，节约能源。
21.s4：控制座舱下电；s5：蓝牙控制器2判断是否搜索到车主蓝牙id，若是，则进行步骤s6，若不是，则重复步骤s5；s6：触发座舱上电，进入座舱预启动状态。
22.可通过自学习车主蓝牙id的方法判断车主蓝牙id，自学习车主蓝牙id的判断过程包括：座舱检索已配对的蓝牙id；当车辆处于行驶状态时，座舱每隔1分钟记录搜索到的蓝牙id，将连续x次搜索到的同样的id判定为车主蓝牙id；x可以取10，即将连续10次同样的id判断为车主蓝牙id。行驶状态的判定条件为车速大于a，可设置a为0或更大值，进而减少判定车主蓝牙id过程的干扰。通过串口将数据信息传输给蓝牙控制器2更新车主蓝牙id。
23.本实施例通过座舱预启动系统控制座舱进行预启动，如图2所示，座舱预启动系统包括智能座舱主控模块1和蓝牙控制器2，蓝牙控制器2与智能座舱主控模块1通过串口进行数据通信，智能座舱主控系统内设有自学习蓝牙id判断单元3，通过蓝牙控制器2搜索车主蓝牙id判断用户手机即用户端4是否在附近，通过自学习蓝牙id判断单元3进行蓝牙id搜索和车主蓝牙id判定。
24.本实施例采用独立的蓝牙低功耗模块，对智能座舱电源管理。蓝牙模块通过硬线实现座舱上、下电管理，蓝牙模块和座舱之间通过串口实现数据通信，智能座舱通过自学习的方式，判断识别车主手机蓝牙id，通过串口传输给蓝牙模块。
25.本实施例在车辆闭锁后，蓝牙模块即蓝牙控制器2通过扫描检测车主手机蓝牙信号，判断是否需要座舱模块下电，在搜索到蓝牙id情况下，判定车辆使用者在车附近，很可能短时间在再次用车，保持智能座舱上电状态，此时屏幕熄屏。在闭锁情况下，且无法搜索到对应蓝牙id，说明使用者已离开车辆，控制座舱下电。在车主靠近车辆时，蓝牙模块搜索到车主手机蓝牙，对智能座舱上电，实现预启动，在车主解锁进入时，智能座舱能够基本启动完成。
26.以上实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。