机动两轮车用头盔的制作方法

本发明涉及机动两轮车用头盔，更详细而言，涉及能够使机动两轮车的驾驶技能和技巧显著提高的机动两轮车用头盔。

背景技术

机动两轮车在行驶时需要保持姿势的平衡。例如与四轮汽车等相比，难以进行行驶时的姿势控制。为了控制行驶时的机动两轮车，保持平衡而使其稳定化，除了机动两轮车的运动特性和车辆稳定性等性能之外，驾驶员的驾驶技能和技巧也大有关系。特别是转弯时作用于转向系统的力、包括体重移动在内的驾驶员的身体的动作及位移等根据驾驶员的驾驶技能和技巧而大不相同，与驾驶的安全性直接相关。因此，提高驾驶员的驾驶技能和技巧成为重要的问题。

在此，例如在专利文献1中公开了如下的头盔：即使驾驶员成为极端前倾的姿势，也能够在维持头盔的佩戴的状态下良好地确保头盔前方上部的视野。并且，根据专利文献1，在转弯时，即使驾驶员大幅倾斜乘车姿势而成为较低姿势的状态，也能够防止前方上部变得难以观察的情况。但是，即使能够良好地确保驾驶员的前方上部的视野，也难以提高转弯时的驾驶员的驾驶技能和技巧。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2016-037669号

技术实现要素：

发明所要解决的课题

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供一种能够使机动两轮车的驾驶技能和技巧显著提高的机动两轮车用头盔。

用于解决课题的手段

为了解决上述课题，本发明的机动两轮车用头盔的特征在于，具备：头盔主体部，其覆盖佩戴者的头部的一部分或全部，并且在所述佩戴者的面部前方侧具有开口部；以及视线矫正部，其在所述头盔主体部中形成所述开口部的框架部的中央设置为对所述开口部进行划分，并为棱柱状体，能够矫正所述佩戴者的视线，所述视线矫正部在与所述佩戴者对置的对置面、相对于所述对置面位于右侧的右侧面及相对于所述对置面位于左侧的左侧面中，具有相互不同的颜色，并且将所述佩戴者的视野划分为右侧视野和左侧视野。

在上述结构中，优选为，所述视线矫正部以能够拆装的方式设置于所述框架部的中央。

另外，为了解决上述课题，本发明所涉及的另一机动两轮车用头盔的特征在于，具备：头盔主体部，其覆盖佩戴者的头部的一部分或全部，并且在所述佩戴者的面部前方侧具有开口部；护罩部，其以在下降位置处覆盖所述开口部的至少一部分、在上升位置处开放所述开口部的方式，能够转动地支承设置于所述头盔主体部；以及视线矫正部，其设置于所述护罩部的外侧面及内侧面中的至少任意一方的中央，并为棱柱状体，能够矫正所述佩戴者的视线，所述视线矫正部在与所述佩戴者对置的对置面、相对于所述对置面位于右侧的右侧面及相对于所述对置面位于左侧的左侧面中，具有相互不同的颜色，并且将所述佩戴者的视野划分为右侧视野和左侧视野。

在上述结构中，优选为，在设置有所述视线矫正部的所述护罩部的外侧面或内侧面设置有一对卡止部，该一对卡止部从所述外侧面或内侧面突出并用于卡止所述视线矫正部，在所述一对卡止部中的一方具备使所述视线矫正部的上部的至少一部分嵌合的嵌合槽，所述一对卡止部中的另一方具备使所述视线矫正部的下部的至少一部分嵌合的其他嵌合槽。

发明效果

根据本发明，在形成头盔主体部的开口部的框架部的中央设置有能够进行佩戴者(驾驶员)的视线的矫正的视线矫正部。或者，在护罩部的外侧面及内侧面中的至少任意一方的中央设置有视线矫正部。该视线矫正部为棱柱体状，在相对于与佩戴者对置的对置面位于右侧的右侧面和相对于该对置面位于左侧的左侧面具有相互不同的颜色。

在此，在机动两轮车的行驶过程中向右或向左转弯时，存在由于佩戴者在车身上体重移动而致使车身向转弯的方向倾斜的情况。由此，利用前后轮要向倾斜侧自然地转弯的特性、即所谓的自转向特性，能够进行顺畅的转弯。在此，在使车身向转弯的方向倾斜时，佩戴者的视线(gaze)优选在车身转弯的方向上处于稳定的状态(确定的状态)。由此，能够控制头部的朝向、体重移动及身体的倾斜，从而能够进行顺畅的转弯。若视线相对于车身的转弯方向不确定，头部的位置处于不稳定的状态，则向相反侧转弯时的体重移动无法顺畅地进行，车辆无法完全转弯而从道路脱离，或者向道路的内侧翻倒等而导致事故。但是，本发明的机动两轮车用头盔采用了如下结构：在头盔主体部的框架部中央具备视线矫正部，或者在护罩部的外侧面及内侧面中的至少任一方的中央具备视线矫正部。并且，该视线矫正部在位于与佩戴者对置的对置面的右侧的右侧面和位于左侧的左侧面具有不同的颜色。因此，在车辆要向右侧转弯时，在佩戴者的左侧视野中，能够目视确认左侧面的颜色。另一方面，在车辆要向左侧转弯时，在佩戴者的右侧视野中，能够目视确认右侧面的颜色。这样，在要向右或向左转弯时，通过在与车辆要转弯的方向相反一侧的视野区域中目视确认视线矫正部的右侧面或左侧面的颜色，能够矫正佩戴者始终要用利眼转弯的情况。由此，佩戴者能够与弯道的弧度(曲率半径)的程度无关地顺畅地在该弯道转弯，能够使驾驶技能和技巧、特别是车辆要转弯时的驾驶技能和技巧显著提高。其结果是，例如能够降低弯道处的翻倒风险，提高驾驶的安全性。

附图说明

图1是示意性地表示本发明的实施方式1所涉及的机动两轮车用头盔的立体图。

图2是示意性地表示本发明的实施方式1所涉及的机动两轮车用头盔的主要部分剖视图。

图3是示意性地表示本发明的实施方式1所涉及的机动两轮车用头盔的视线矫正部的立体图。

图4是示意性地表示本发明的实施方式1所涉及的机动两轮车用头盔的俯视图。

图5是示意性地表示本发明的实施方式2所涉及的机动两轮车用头盔的主要部分剖视图。

图6是示意性地表示本发明的实施方式2所涉及的机动两轮车用头盔的护罩部的立体图。

图7是示意性地表示本发明的实施方式2所涉及的机动两轮车用头盔的视线矫正部的立体图。

图8是示意性地表示本发明的实施方式2所涉及的机动两轮车用头盔的其他护罩部的剖视图。

具体实施方式

(实施方式1)

以下参照图1～图4对本发明的实施方式1所涉及的机动两轮车用头盔(以下称为“头盔”)进行说明。图1是示意性地表示本实施方式所涉及的头盔的立体图。图2是示意性地表示上述头盔的主要部分剖视图。图3是示意性地表示上述头盔中的视线矫正部的立体图。图4是示意性地表示上述头盔的俯视图。另外，在各图中，省略了说明中不需要的部分，另外，存在为了容易说明而进行放大或缩小等来图示的部分。

如图1所示，本实施方式所涉及的头盔1是至少具备头盔主体部11、护罩部12和视线矫正部13的全罩式头盔。本实施方式的头盔1例如适合于机动两轮车用，主要在事故时起到保护头盔1的佩戴者(驾驶员)的头部和面部的作用。另外，还具有确保佩戴者的视野、在一定程度上遮断发动机声音等在机动两轮车行驶时产生的刺耳的各种噪音的功能。

头盔主体部11覆盖佩戴者的头部的一部分或全部，从而实现该头部的保护。头盔主体部11具有外侧壳11a和内侧壳11b。外侧壳11a由硬质材料构成，作为该硬质材料，例如可举出聚碳酸酯、ABS(丙烯腈丁二烯苯乙烯)、玻璃纤维、碳纤维或芳纶纤维等。内侧壳11b具有冲击吸收衬垫11c和设置于冲击吸收衬垫11c的具有透气性的头部用衬里罩11d。头部用衬里罩11d通过利用粘接剂、双面胶带等的粘接等而部分地安装于冲击吸收衬垫11c的内侧面。另外，头部用衬里罩11d的下端部通过卡止部11e安装于外侧壳11a和冲击吸收衬垫11c。作为冲击吸收衬垫11c的构成材料，没有特别限定，例如可举出发泡聚苯乙烯等。

在头盔主体部11设置有用于在佩戴者的面部前方侧形成开口部14的框架部15。在框架部15的整个周围通过粘接等而设置有边缘构件16。作为边缘构件16的构成材料，没有特别限定，例如可举出合成橡胶等具有挠性的弹性材料等。

而且，在框架部15设置有沿其下部周缘内侧向内侧延伸的呼吸防护部18。通过在佩戴头盔时由呼吸防护部18覆盖佩戴者的鼻子，防止护罩部12的内侧面因佩戴者的呼气而起雾的情况，从而呼吸防护部18作为呼气引导板发挥功能。呼吸防护部18的整体形状为圆弧状，在其中央部设置有朝向上方隆起的隆起部18a。隆起部18a具有覆盖佩戴者的鼻子的功能。呼吸防护部18例如可以通过用氯乙烯皮革等覆盖由聚乙烯发泡材料等构成的缓冲材料的表面，并用尼龙绒毛布等布料覆盖背面而构成。

另外，在头盔主体部11也可以设置有用于佩戴头盔1的颏带19等(参照图2)。关于与外侧壳11a、内侧壳11b、颏带19等的形状、构造及材料等相关的详细条件，没有特别限定，可以适当设定。

在头盔主体部11(更具体而言是外侧壳11a)的侧面设置有以能够转动的方式使护罩部12连结的一对连结部17。连结部17的设置位置只要是外侧壳体11a的外侧面，则没有特别限定，只要考虑连结部17的种类、设置数量等适当设定即可。作为连结部17的种类没有特别限定，例如可以采用按钮、螺栓螺母或阳阴型的连结单元等。另外，也可以在外侧壳11a的侧面设置孔，利用销或螺钉等来连结固定护罩部12。而且，也可以利用连结部17进行连结，以使护罩部12相对于头盔主体部11拆装自如。

护罩部12保护佩戴者的面部和眼睛免受风或来自前方的飞来物(例如小石子、虫子、垃圾等)的影响，能够确保视野。护罩部12在其两端部通过左右一对的连结部17安装于外侧壳11a。通过利用连结部17使护罩部12转动，能够使护罩部12升降。护罩部12的升降能够在能够完全或部分地覆盖开口部14的下降位置和开放开口部14的上升位置之间进行。由护罩部12覆盖开口部14的位置与护罩部12完全下降的位置一致。另一方面，护罩部12开放开口部14的位置与护罩部12完全上升的位置一致。另外，护罩部12具有光透过性。由此，即使在护罩部12覆盖开口部14的情况下，佩戴者也能够经由护罩部12目视确认外部。

护罩部12的形状可以考虑开口部14的开口形状而根据需要适当地设定。护罩部12的形状只要至少覆盖开口部14，则没有特别限定。例如，在护罩部12具有与边缘构件16紧密接触的形状的情况下，能够由护罩部12无间隙地覆盖开口部14。由此，在佩戴者使机动两轮车行驶时，防止风等从护罩部12与开口部14的间隙侵入的情况，视野的确保等进一步提高。

作为护罩部12的材料，没有特别限定，例如可举出聚碳酸酯等高分子材料。另外，以防止紫外线、防止护罩部12的损伤等为目的，也可以在护罩部12的表面涂布赋予紫外线的反射性的涂敷液，或者将薄膜等粘贴于护罩部12的表面。另外，护罩部12的色彩及构造等也没有特别限定，可以根据需要适当地设定。

视线矫正部13的整体形状为长方体状，如图1及图2所示，以位于框架部15的中央的方式设置。视线矫正部13优选在头盔1的佩戴时不与佩戴者的面部抵接。另外，视线矫正部13在护罩部12覆盖开口部14时，可以与该护罩部12的内侧面抵接，也可以不抵接。

如图3的(a)和图3的(b)所示，视线矫正部13的上表面13e成为与水平方向平行的平坦面。上表面13e与框架部15的上端处的卡止部11e紧密地接合。作为接合方法，没有特别限定，例如可举出利用粘接剂等的粘接等。另外，视线矫正部13的上表面13e不限于为平坦面的情况。根据要接合的框架部15的上端的边缘构件16的形状，例如也可以为倾斜面等。

另外，视线矫正部13的下部的下表面13d成为以随着朝向对置面13a而该对置面13a的面积变小的方式倾斜的倾斜面。下表面13d与框架部15的呼吸防护部18的隆起部18a紧密地接合。作为接合方法，没有特别限定，例如可举出利用粘接剂等的粘接等。另外，视线矫正部13的下部的下表面13d的倾斜程度没有特别限定，可以根据要接合的隆起部18a的形状适当地设定。例如，下表面13d也可以是与水平方向平行的平坦面。

在视线矫正部13中，与佩戴者相对的对置面13a、相对于对置面13a位于右侧的右侧面13b、以及相对于该对置面位于左侧的左侧面13c至少具有相互不同的颜色。由此，能够将佩戴者的视野划分为右侧视野A和左侧视野B(参照图4)。并且，在佩戴者将视线朝向左侧视野的方向时，右眼能够目视确认右侧面13b的颜色，与之相反，在将视线朝向右侧视野的方向时，左眼能够目视确认左侧面13c的颜色。另外，将对置面13a设为与右侧面13b和左侧面13c不同的颜色是为了能够明确地目视确认右侧面13b和左侧面13c所具有的颜色。由此，在进行机动两轮车的行进方向的切换时，能够目视确认对置面13a的颜色。另外，视线矫正部13的与对置面13a相反一侧的面13f的颜色没有特别限定，是任意的。

另外，视线矫正部13并不限定于长方体状的情况，只要是多棱柱等棱柱体状即可。而且，对置面13a、右侧面13b及左侧面13c的各颜色的组合没有特别限定，优选采用色差相互变大的组合，例如，将对置面13a设为黑色、将右侧面13b设为红色、将左侧面13c设为蓝色等。

作为视线矫正部13的构成材料，优选为具有刚性或弹性、且加工性优异的材料。例如，在视线矫正部13为不与佩戴者的面部抵接的方式的情况下，视线矫正部13可以具有刚性。另外，从提高佩戴者的安全性的观点出发，优选具有弹性。作为视线矫正部13的构成材料的具体例，例如可举出聚碳酸酯等高分子树脂、低回弹性的海绵和橡胶等。

另外，在本实施方式1中，关于视线矫正部13，以其上表面13e具有与水平方向平行的平坦面、下表面13d具有倾斜面的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限定于该方式。根据卡止部11e和呼吸防护部18的表面形状，可以适当地变更以进行紧贴。

另外，在本实施方式1中，以视线矫正部13分别与卡止部11e和呼吸防护部18的隆起部18a紧密地接合的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限定于该方式。例如，也可以使具有弹性的视线矫正部13在其长度方向上通过按压而变形，由此使视线矫正部13卡止在卡止部11e与呼吸防护部18的隆起部18a之间。通过利用按压使视线矫正部13在其长度方向上变形，从而通过视线矫正部13要恢复到原来的形状的力的作用，能够使视线矫正部13卡止在卡止部11e与隆起部18a之间。在该情况下，视线矫正部13能够相对于头盔主体部11拆装自如。

而且，视线矫正部13也可以设置成使其上表面13e和/或下表面13d与框架部15的边缘部件16紧密地接合或卡止。在该情况下，优选变更视线矫正部13的上表面13e和下表面13d的形状，以使其能够充分地紧贴于边缘部件16。

(实施方式2)

接着，参照图5～图7对本发明的实施方式2所涉及的头盔进行以下说明。图5是示意性地表示实施方式2所涉及的头盔的主要部分剖视图。

图6是示意性地表示头盔的护罩部的立体图。图7是示意性地表示上述头盔中的视线矫正部的立体图。

本实施方式2所涉及的头盔与实施方式1所涉及的头盔相比，如图5和图6所示，不同点在于将视线矫正部21设置于防护部12的内侧面。

视线矫正部21的整体形状为长方体状，在护罩部12的中央处设置成两端部不从护罩部12脱离。由此，在护罩部12在下降位置处覆盖开口部14时，能够无间隙地覆盖开口部14。另外，视线矫正部21优选为在护罩部12在下降位置处覆盖开口部14时，与佩戴者对置的对置面21a不与佩戴者的面部抵接的大小。而且，视线矫正部21优选为在开放开口部14的上升位置处不与头盔主体部11的外侧壳11a抵接的大小。

视线矫正部21中与对置面21a相反一侧的面21f与护罩部12的内侧面紧密地接合。作为接合方法，没有特别限定，例如可举出利用粘合剂、粘接剂、双面胶带等的粘接等。

另外，在视线矫正部21中，对置面21a、相对于对置面21a位于右侧的右侧面21b及相对于该对置面位于左侧的左侧面21c至少具有相互不同的颜色。由此，能够将佩戴者的视野划分为右侧视野A和左侧视野B(参照图4)。并且，在佩戴者将视线朝向左侧视野的方向时，右眼能够目视确认右侧面21b的颜色，与之相反，在将视线朝向右侧视野的方向时，左眼能够目视确认左侧面21c的颜色。另外，将对置面21a设为与右侧面21b和左侧面21c不同的颜色是为了能够明确地目视确认右侧面21b和左侧面21c所具有的颜色。由此，在进行机动两轮车的行进方向的切换时，能够目视确认对置面21a的颜色。另外，视线矫正部21的与对置面21a相反一侧的面21f的颜色没有特别限定，是任意的。

如图7的(a)及图7的(b)所示，视线矫正部21的上表面21e和下表面21d分别成为与水平方向平行的平坦面。另外，视线矫正部21的上表面21e和下表面21d并不限定于为平坦面的情况，例如也可以是具有倾斜面或台阶的形状等。

另外，视线矫正部21并不限定于长方体状的情况，只要是多棱柱等棱柱体状即可。而且，对置面21a、右侧面21b及左侧面21c的各颜色的组合没有特别限定，优选采用色差相互变大的组合，例如，将对置面13a设为黑色、将右侧面21b设为红色、将左侧面21c设为蓝色等。

作为视线矫正部21的构成材料，优选为具有刚性或弹性、且加工性优异的材料。在本实施方式2中，优选具有能够追随护罩部12的弯曲形状的弹性。作为视线矫正部21的构成材料的具体例，例如可举出聚碳酸酯等高分子树脂、低回弹性的海绵和橡胶等。

另外，在本实施方式2中，以视线矫正部21在与其对置面21a相反一侧的面21f与护罩部12的内侧面紧密地接合的情况为例进行了说明。但是，本发明并不限定于该方式。例如，也可以使视线矫正部21与护罩部12的外侧面紧密地接合。在该情况下，视线矫正部21相对于护罩部12的外侧面向外侧突出设置。另外，与护罩部12的外侧面紧密地接合的面成为视线矫正部21的对置面21a。作为视线矫正部21与护罩部12的外侧面的接合方法，没有特别限定，例如可举出利用粘合剂、粘接剂、双面胶带等的粘接等。在利用粘接剂进行接合的情况下，视线矫正部21能够相对于护罩部12进行拆装。而且，也可以将上述实施方式1所涉及的视线矫正部13设置成位于框架部15的中央，并与本实施方式的视线矫正部21并用。

另外，在本实施方式2中，如图8所示，也可以在护罩部31的内侧面的上下方向上设置相互分离的一对卡止部32，通过该一对卡止部32卡止设置视线矫正部21。图8是示意性地表示护罩部31的剖视图。由一对卡止部32卡止的视线矫正部21的与对置面21a相反一侧的面21f与护罩部31的内侧面紧贴。但是，本发明并不限定于该方式。视线矫正部21的面21f也可以与护罩部31的内侧面分离。

一对卡止部32设置成朝向佩戴者突出。另外，一对卡止部32以与护罩部31成为一体的方式成形。但是，本发明并不限定于该方式，例如也可以通过粘接剂等与护罩部31的内侧面接合而设置。

在一对卡止部32的一方(上侧卡止部32a)设置有嵌合槽部33a，该嵌合槽部33a通过收容视线矫正部21的上表面21e而能够使该视线矫正部21的上部嵌合。另外，在一对卡止部32的另一方(下侧卡止部32b)设置有嵌合槽部33b，该嵌合槽部33b通过收容视线矫正部21的下表面21d而能够使该视线矫正部21的下部嵌合。由此，能够防止视线矫正部21从护罩部31脱落。另外，使视线矫正部21能够相对于护罩部31拆装。

另外，一对卡止部也可以设置于护罩部的外侧面。在该情况下，一对卡止部设置成朝向外方突出。

另外，在本实施方式2中，以全罩式头盔为例进行了说明，但本发明并不限定于该方式。例如，也可以是在全罩式头盔中缺少了与佩戴者的下颚抵接的部分的喷气式头盔。即使在该情况下，也通过在护罩部12的外侧面和/或内侧面的中央设置视线矫正部21，能够将佩戴者的视野划分为右侧视野和左侧视野，实现机动两轮车要转弯时的佩戴者的视线的矫正。

符号说明

1…机动两轮车用头盔；11…头盔主体部；11a…外侧壳；11b…内侧壳；11c…冲击吸收衬垫；11d…罩；11e…卡止部；12…护罩部；13、21…视线矫正部；13a、21a…对置面；13b、21b…右侧面；13c、21c…左侧面；13d、21d…下表面；13e、21e…上表面；13f、21f…与对置面相反一侧的面；14…开口部；15…框架部；16…边缘构件；17…连结部；18…呼吸防护部；18a…隆起部。