一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种集成液压系统，特别涉及一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统，应用于桶装垃圾运输车领域。


背景技术：

2.垃圾运输车主要用于市政环卫或大型厂矿运输各种垃圾，尤其适用于运输小区生活垃圾，并可将装入的垃圾压缩、压碎，使其密度增大，体积缩小，大大地提高了垃圾收集和运输的效率。
3.现有的桶装垃圾运输车密封主要在车上装有尾板和顶盖两部份组成，其中尾板由一套成熟的液压系统进行驱动和控制，后续为了实现垃圾全密封运输，会对顶盖进行拓展，目前行业内厂家主要会采用新增加一套驱动和控制液压系统，由新增加的液压系统对顶盖进行驱动和控制，其中多采用直流电机或底盘发动机作为动力源，因此整车形成两套独立的液压系统，其造成系统部件分散，体积大，布置复杂，而且可靠性低，成本高。


技术实现要素：

4.针对上述提到的现有技术中的桶装垃圾运输车的尾板和顶盖，由两套独立的液压系统分别对尾板和顶盖进行驱动和控制，其造成系统部件分散，体积大，布置复杂，而且可靠性低，成本高的问题，本实用新型提供一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统，其通过对顶盖与尾板液压系统的有效集成，集成后的液压系统具有集成度高，体积小，布置方便，成本低且工作可靠。
5.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统，所述集成液压系统包括油箱、液压泵、三位四通换向阀、主进油路、主回油路、顶盖油缸、升降油缸和翻转油缸，所述顶盖油缸设置在运输车上，所述顶盖油缸的液压杆与顶盖连接，所述翻转油缸和升降油缸设置在运输车的底盘上，所述翻转油缸的液压杆与尾板连接，所述升降油缸的液压杆与尾板连接，所述液压泵与所述油箱连接，所述主进油路的出油口与所述三位四通换向阀的p口连接，所述三位四通换向阀的a口通过管道a与顶盖油缸的a油口连接，所述三位四通换向阀的b口通过管道b与顶盖油缸的b油口连接，所述三位四通换向阀的t口与主回油路的进油口连接，所述主回油路的出油口与所述油箱连接，所述升降油缸通过管道c与所述主进油路连接，所述管道c上串接有二位二通换向阀a，所述翻转油缸通过管道d与所述主进油路连接，所述管道d上串接有二位二通换向阀b，所述主进油路通过管道e与所述油箱连接，所述管道e上串接有二位二通换向阀c。
6.进一步地，所述集成液压系统还包括电机，所述电机驱动所述液压泵。
7.进一步地，所述三位四通换向阀与顶盖油缸之间的管道上连接有双向液压锁，所述双向液压锁连接在管道a和管道b上。
8.进一步地，所述主进油路和油箱之间连接有用于保护系统的溢流阀。
9.进一步地，所述油箱与液压泵之间串联有过滤器。
10.进一步地，所述管道e与所述油箱连接的末端上串接有调速阀。
11.进一步地，所述二位二通换向阀a与升降油缸之间的管道和所述二位二通换向阀b与翻转油缸之间的管道上连接有增压油缸，所述增压油缸连接在所述管道c和管道d上。
12.进一步地，所述双向液压锁与顶盖油缸之间的管道上连接有回油节流阀a，所述回油节流阀a串接在所述管道a上，所述双向液压锁与顶盖油缸之间的管道上连接有回油节流阀b，所述回油节流阀b串接在所述管道b上。
13.进一步地，所述双向液压锁与三位四通换向阀之间的管道上连接有过载阀a，所述过载阀a连接在所述管道a和管道b上，所述双向液压锁与三位四通换向阀之间的管道上连接有过载阀b，所述过载阀b连接在所述管道a和管道b上，所述过载阀a与过载阀b相反方向设置。
14.进一步地，所述主进油路上接有测压接头。
15.本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统，其通过对顶盖与尾板液压系统的有效集成，集成后的液压系统具有集成度高，体积小，布置方便，成本低且工作可靠。
附图说明
16.图1是本实用新型提供的一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统的原理图；
17.图2是本实用新型提供的运输车的结构示意图；
18.图3是本实用新型提供的运输车的另一视角结构示意图；
19.图4是图2的a处放大的结构示意图；
20.图5是图3的b处放大的结构示意图；
21.图6是本实用新型提供的一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统的结构示意图。
22.附图标记：1-油箱，2-液压泵，3-三位四通换向阀，4-主进油路，5-主回油路，6-顶盖油缸，7-升降油缸，8-翻转油缸，9-电机，10-管道a，11-管道b，12-双向液压锁，13-管道c，14-二位二通换向阀a，15-管道d，16-二位二通换向阀b，17-管道e，18-二位二通换向阀c，19-溢流阀，20-过滤器，21-调速阀，22-增压油缸，23-回油节流阀a，24-回油节流阀b，25-过载阀a，26-过载阀b，27-测压接头；
23.101-运输车，102-顶盖，103-底盘，104-尾板。
具体实施方式
24.为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
25.请参阅图1-6，本实用新型提供的一种桶装垃圾运输车顶盖与尾板的集成液压系统，集成液压系统包括油箱1、液压泵2、三位四通换向阀3、主进油路4、主回油路5、顶盖油缸6、升降油缸7和翻转油缸8，顶盖油缸6设置在运输车101上，顶盖油缸6的液压杆与顶盖102连接，翻转油缸8和升降油缸7设置在运输车101的底盘103上，翻转油缸8的液压杆与尾板
104连接，升降油缸7的液压杆与尾板104连接，液压泵2与油箱1连接，主进油路4的出油口与三位四通换向阀3的p口连接，三位四通换向阀3的a口通过管道a10与顶盖油缸6的a油口连接，三位四通换向阀3的b口通过管道b11与顶盖油缸6的b油口连接，三位四通换向阀3的t口与主回油路5的进油口连接，主回油路5的出油口与油箱1连接，升降油缸7通过管道c13与主进油路4连接，管道c13上串接有二位二通换向阀a14，翻转油缸8通过管道d15与主进油路4连接，管道d15上串接有二位二通换向阀b16，主进油路4通过管道e17与油箱1连接，管道e17上串接有二位二通换向阀c18。其通过对顶盖与尾板液压系统的有效集成，集成后的液压系统具有集成度高，体积小，布置方便，成本低且工作可靠，集成液压系统实现了顶盖工作和尾板工作共用同一个驱动源及液压泵、油箱、主进油路等，使集成后的系统比原来两套独立的系统更简单实用。
26.本实施例中，为了方便驱动集成液压系统还包括电机9，电机9驱动液压泵2，其还可以采用底盘发动机作为动力源，对液压泵2进行驱动。
27.本实施例中，为了顶盖工作更加稳定，三位四通换向阀3与顶盖油缸6之间的管道上连接有双向液压锁12，双向液压锁12连接在管道a10和管道b11上，，使得集成式液压系统不影响尾板原有控制功能和性能的前提下，对顶盖控制的自锁性好，调速方便，且双向限压，能有效保护顶盖的结构件。
28.本实施例中，为了防止主进油路4内的液压油的压力过大，主进油路4和油箱1之间连接有用于保护系统的溢流阀19，起保险作用。
29.本实施例中，为了便于清洁，油箱1与液压泵2之间串联有过滤器20，对油液进行过滤，从而使油液更加清洁。
30.本实施例中，为了便于控制升降油缸7和翻转油缸8下降速度，在管道e17与油箱1连接的末端上串接有调速阀21，通过调速阀21进行调速。
31.本实施例中，为了防止升降油缸7和翻转油缸8在工作过程中油缸内油压不足，二位二通换向阀a14与升降油缸7之间的管道和二位二通换向阀b16与翻转油缸8之间的管道上连接有增压油缸22，增压油缸22连接在管道c13和管道d15上，当一个油缸工作时通过增压油缸22给另一个油缸提供压力，有效防止出现油缸内压力不足的情况。
32.本实施例中，为了保护顶盖油缸6，在双向液压锁12与顶盖油缸6之间的管道上连接有回油节流阀a23，回油节流阀a23串接在管道a10上，双向液压锁12与顶盖油缸6之间的管道上连接有回油节流阀b24，回油节流阀b24串接在管道b11上，从而调解调节液压油的流量大小，起到缓冲作用，以此达到保护顶盖油缸6。
33.本实施例中，为了保护三位四通换向阀3与顶盖油缸6之间的管道，双向液压锁12与三位四通换向阀3之间的管道上连接有过载阀a25，过载阀a25连接在管道a10和管道b11上，双向液压锁12与三位四通换向阀3之间的管道上连接有过载阀b26，过载阀b26连接在管道a10和管道b11上，过载阀a25与过载阀b26相反方向设置，当外负载达到过载阀a25和过载阀b26的调定压力，过载阀a25和过载阀b26就会打开，把压力卸掉，起到保护三位四通换向阀3与顶盖油缸6之间的管道的作用。
34.本实施例中，为了检测主进油路4的油压，在主进油路4上接有测压接头27。
35.表1为运输车中顶盖油缸6、升降油缸7和翻转油缸8的电磁铁通电与动作对应表。
36.表1：电磁铁通电与动作对应表 通电-不通电。
[0037][0038]
应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。