一种避震轮的制作方法

1.本实用新型涉及滑轮结构，特别是一种避震轮。


背景技术：

2.拉杆箱的底部通常安装有轮子，当拉动拉杆箱行走在凹凸不平的路面上的时候，拉杆箱的重量基本压在轮子上，以及震动带来的压力也大大降低轮子的寿命。拉杆箱的震动会传到使用者手部，令到使用者使用感受差。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种避震轮。
4.本实用新型解决其问题所采用的技术方案是：
5.一种避震轮，包括：
6.避震机构，所述避震机构包括固定件、第一连接件、第二连接件和轮连接件，所述固定件、所述第一连接件、所述轮连接件和所述第二连接件依次连接并构成平行四边形机构，所述固定件与所述第一连接件的转动连接处、所述轮连接件与所述第一连接件的转动连接处、所述固定件与所述第二连接件的转动连接处和所述轮连接件与所述第二连接件的转动连接处中至少一处设置有减震弹簧；
7.轮体，所述轮体通过轮轴转动连接于所述轮连接件。
8.进一步，所述固定件的一端设有安装部。
9.进一步，所述安装部为插杆。
10.进一步，所述插杆的末端设有环形凹槽。
11.进一步，所述轮体包括轮毂，所述轮毂包括轮辐，所述轮辐由多个不规则多边形组成。
12.进一步，所述轮毂还包括轮辋，所述轮辋的外侧套有轮胎。
13.进一步，所述轮体有两个，两个所述轮体分别安装在所述轮轴的两侧。
14.进一步，所述固定件设有第一安装孔和第二安装孔；所述第一连接件设有第一插入部，所述第一插入部插设于所述第一安装孔中并与所述固定件轴接；所述第二连接件设有第二插入部，所述第二插入部插设于所述第二安装孔并与所述固定件轴接。
15.进一步，所述第一安装孔的高度比所述第一插入部的高度大，所述第二安装孔的高度比所述第二插入部的高度大。
16.进一步，所述第一连接件远离所述第一插入部的一端设有第一轴安装孔，所述第二连接件远离所述第二插入部的一端设有第二轴安装孔，所述轮连接件的两端分别设有第三轴安装孔和第四轴安装孔；所述减震弹簧的一端插设于所述第一轴安装孔，所述减震弹簧的另一端插设于所述第三轴安装孔；所述轮轴穿过所第二轴安装孔和所述第四轴安装孔。
17.上述避震轮至少具有以下有益效果：通过平行四边形机构的避震机构以及减震弹簧，能吸收轮体在行走过程中产生的作用力，达到缓震作用。
18.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
19.下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明。
20.图1是本实用新型实施例一种避震轮的结构图；
21.图2是避震机构的结构分解图；
22.图3是轮体的结构图。
具体实施方式
23.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
26.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
27.参照图1和图2，本实用新型的实施例，提供了一种避震轮。
28.避震轮包括避震机构10和轮体20。
29.其中，避震机构10包括固定件130、第一连接件110、第二连接件120和轮连接件140，固定件130、第一连接件110、轮连接件140 和第二连接件120依次连接并构成平行四边形机构，固定件130与第一连接件110的转动连接处、轮连接件140与第一连接件110的转动连接处、固定件130与第二连接件120的转动连接处和轮连接件140 与第二连接件120的转动连接处中至少一处设置有减震弹簧300；轮体20通过轮轴240转动连接于轮连接件140。
30.在该实施例中，通过平行四边形机构的避震机构10以及减震弹簧300，能吸收轮体20在行走过程中产生的作用力，达到缓震作用。
31.当该避震轮在行走过程中，当轮体20受到向上的作用力的时候，第一连接件110和第二连接件120往上方转动，带动轮连接件140及轮体20往上偏移；当轮体20受到向下的作用力的时候，第一连接件 110和第二连接件120往下转动，带动轮连接件140及轮体20往下
偏移，达到缓震作用。
32.本实用新型的某些实施例，固定件130的一端设有安装部131。具体地，安装部131为插杆。外部设备，例如箱子，底部设有插孔，将插杆插入至插孔中，进而能够方便地将该避震轮安装到外部设备上。
33.本实用新型的某些实施例，插杆的末端设有环形凹槽132，通过环形凹槽132与插孔中的卡位凸件的配合，也能够方便地将该避震轮安装到外部设备上，同时也使得该避震轮能万向转动。
34.参照图3，本实用新型的某些实施例，轮体20包括轮毂，轮毂包括轮辐210，轮辐210由多个不规则多边形组成。该设计能使得轮体20能更好地吸收作用力，提高缓震效果。
35.本实用新型的某些实施例，轮毂还包括轮辋220，轮辋220的外侧套有轮胎230。轮胎230具有以下作用：支持重量，承受负荷；传送牵引和制动的扭力，保证轮体20与路面的附着力；减轻和吸收该避震轮在行驶时的震动和冲击力。
36.本实用新型的某些实施例，轮体20有两个，两个轮体20分别安装在轮轴240的两侧；这使得避震轮在行驶过程中能保持更好的平衡性和稳定性。
37.参照图1和图2，本实用新型的某些实施例，固定件130设有第一安装孔151和第二安装孔152；第一连接件110设有第一插入部 111，第一插入部111插设于第一安装孔151中并与固定件130轴接；第二连接件120设有第二插入部121，第二插入部121插设于第二安装孔152并与固定件130轴接。
38.则固定件130与第一连接件110的转动连接处为第一安装孔151 与第一插入部111的轴接位置；固定件130与第二连接件120的转动连接处为第二安装孔152与第二插入部121的轴接位置。同时，第一安装孔151能保护易损的第一插入部111和第一插入部111上的轴，第二安装孔152能起到保护易损的第二插入部121和第二插入部121 上的轴。
39.本实用新型的某些实施例，以插杆所朝方向为上，第一安装孔 151的高度比第一插入部111的高度大，第二安装孔152的高度比第二插入部121的高度大。则第一安装孔151使得第一插入部111有上下方向上的运动空间，这允许第一连接件110能在上下方向上转动，同时第一安装孔151的高度也限定了第一连接件110的转动幅度。第二安装孔152使得第二插入部121有上下方向上的运动空间，这允许第二连接件120能在上下方向上转动，同时第一安装孔151的高度也限定了第二连接件120的转动幅度。
40.需要说明的是，第一插入部111上的轴和第二插入部121上的轴均与插杆垂直，则第一连接件110和第二连接件120的运动方式为在上下方向上转动。
41.第一安装孔151的高度为第一安装孔151在上下方向上的长度。第二安装孔152的高度为第二安装孔152在上下方向上的长度。第一插入部111的高度为第一插入部111在上下方向上的长度。第二插入部121的高度为第二插入部121在上下方向上的长度。
42.本实用新型的某些实施例，第一连接件110远离第一插入部111 的一端设有第一轴安装孔112，第二连接件120远离第二插入部121 的一端设有第二轴安装孔122，轮连接件140的两端分别设有第三轴安装孔141和第四轴安装孔142；减震弹簧300的一端插设于第一轴安装孔112，减震弹簧300的另一端插设于第三轴安装孔141；轮轴 240穿过所第二轴安装孔122和第四轴安装孔142。
43.具体地，减震弹簧300横放设置。当然减震弹簧300也可以套在一个轴上，以增加减
震弹簧300的刚性，轴与减震弹簧300之间存在间隙，这样能保持弹簧的弹性缓震作用。
44.在该实施例中，只在第一连接件110与轮连接件140的转动连接处设置有减震弹簧300。
45.当然在其他实施例中，也可以在轮连接件140中部安装轮轴240，则第二连接件120与轮连接件140的转动连接处也可以设置减震弹簧 300。
46.以上所述，只是本实用新型的较佳实施例而已，本实用新型并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。