1.本实用新型涉及一种链轮。
背景技术：
2.摩托车是人们出行普遍的涉及的一种交通工具，现在的摩托车分为街车、公路赛车、越野摩托和普通摩托，而链轮是一辆摩托车中必不可少的零件，前后两个链轮通过链条实现连接，链条牵引链轮转动，因此链轮上的链齿会收到很大的作用力，现有链轮都是一体结构，如果强度不够，链轮在链条长时间作用下，其上面的链齿就容易掉落，最终导致链轮与链条传动出现问题。
技术实现要素：
3.鉴于现有技术存在的不足，本实用新型创新提供了一种高强度双拼自润滑链轮。
4.这种高强度双拼自润滑链轮包括有链轮主体，其特征在于：所述链轮主体包括有左链轮主体与右链轮主体，所述左链轮主体上沿圆周设有左链齿，所述右链轮主体上沿圆周设有右链齿，所述左链齿与右链齿可合并成完整的链齿，所述左链轮主体的内侧面上设有左环形槽，所述左环形槽上连通有多个左辐射槽，每个左辐射槽延伸至相邻两个左链齿之间，所述左链轮主体上设有进油孔，所述进油孔通过进油槽与左环形槽相通；所述右链轮主体的内侧面上设有与左环形槽相对应的右环形槽，所述左环形槽与右环形槽形成环形槽，所述右环形槽上连通有多个与左辐射槽相对应的右辐射槽，每个右辐射槽延伸至相邻两个右链齿之间，所述左辐射槽与右辐射槽形成辐射槽；所述左链轮主体的内侧面上设有两个以上的定位凸起，所述右链轮主体的内侧面上设有两个以上与定位凸起相对应的定位凹槽，所述定位凸起插入到定位凹槽内，所述左链轮主体与右链轮主体通过螺栓连接。
5.所述左链轮主体的进油孔内设有密封钢珠，所述右链轮主体的内侧面上设有弹簧卡槽，所述弹簧卡槽内卡设有弹簧，所述弹簧作用在密封钢珠上，所述密封钢珠卡在进油孔内的卡位面上。
6.所述辐射槽的槽径由里到外逐渐减小。
7.按照本实用新型提供的一种高强度双拼自润滑链轮，通过左链轮主体与右链轮主体两个合并成一个链轮主体，不仅可以显著提升链轮主体的强度，而且更容易实现链轮的自润滑。
附图说明
8.图1为左链轮主体的结构示意图；
9.图2为右链轮主体的结构示意图；
10.图3为左链轮主体与右链轮主体的侧视图。
具体实施方式
11.如图3所示，这种高强度双拼自润滑链轮包括有链轮主体，链轮主体包括有左链轮主体1与右链轮主体2，如图1所示，左链轮主体1上沿圆周设有左链齿10，右链轮主体2上沿圆周设有右链齿20，左链齿10与右链齿20可合并成完整的链齿。
12.为了能使链轮形成自润滑，如图1所示，左链轮主体1的内侧面上设有左环形槽13，左环形槽13上连通有多个左辐射槽14，每个左辐射槽14延伸至相邻两个左链齿10之间，左链轮主体1上设有进油孔11，进油孔11通过进油槽12与左环形槽13相通；同样的，如图2所示，右链轮主体2的内侧面上设有与左环形槽13相对应的右环形槽23，左环形槽13与右环形槽23形成环形槽，右环形槽23上连通有多个与左辐射槽14相对应的右辐射槽24，每个右辐射槽24延伸至相邻两个右链齿20之间，左链轮主体1与右链轮主体2合并后，左辐射槽14与右辐射槽24能形成辐射槽；为了使左链轮主体1与右链轮主体2快速定位合并，左链轮主体1的内侧面上设有两个以上的定位凸起15，而右链轮主体2的内侧面上设有两个以上与定位凸起15相对应的定位凹槽25，左链轮主体1与右链轮主体2合并时，定位凸起15插入到定位凹槽25内，最后左链轮主体1与右链轮主体2通过螺栓连接。
13.左链轮主体1与右链轮主体2合并成链轮后，油就从左链轮主体1的进油孔11进入，然后通过进油槽流入到环形槽内，环形槽内的油就在离心力的作用下扩散到辐射槽，每个辐射槽内的油就溢出到相邻两个链齿之间，而油又会沿着链齿流动，这样链齿与链条之间就会一直有油的存在。另外，由于链轮是由左链轮主体1与右链轮主体2合并而成，因此结构更加牢固，合并的链齿更不易出现断裂，另外这种分体式结构更便于各种槽的加工，从而形成带有自润滑功能的链轮。
14.为了防止油从进油孔11流出，本实用新型在左链轮主体1的进油孔11内设有密封钢珠16，右链轮主体2的内侧面上设有弹簧卡槽，弹簧卡槽内卡设有弹簧26，弹簧26作用在密封钢珠16上，密封钢珠16卡在进油孔11内的卡位面上。未加油时，密封钢珠16在弹簧26的作用下堵住进油孔11；而加油时，在加油嘴的作用下，密封钢珠16不再堵住进油孔11，这样就能正常加油。
15.最后值得一提的是，为了使辐射槽内的油缓慢地流出，辐射槽的槽径由里到外逐渐减小。这样辐射槽内的油能在离心力的作用下慢慢溢出，可以延长每次加油所能使用的时间。
技术特征：
1.一种高强度双拼自润滑链轮，包括有链轮主体，其特征在于：所述链轮主体包括有左链轮主体（1）与右链轮主体（2），所述左链轮主体（1）上沿圆周设有左链齿（10），所述右链轮主体（2）上沿圆周设有右链齿（20），所述左链齿（10）与右链齿（20）可合并成完整的链齿，所述左链轮主体（1）的内侧面上设有左环形槽（13），所述左环形槽（13）上连通有多个左辐射槽（14），每个左辐射槽（14）延伸至相邻两个左链齿（10）之间，所述左链轮主体（1）上设有进油孔（11），所述进油孔（11）通过进油槽（12）与左环形槽（13）相通；所述右链轮主体（2）的内侧面上设有与左环形槽（13）相对应的右环形槽（23），所述左环形槽（13）与右环形槽（23）形成环形槽，所述右环形槽（23）上连通有多个与左辐射槽（14）相对应的右辐射槽（24），每个右辐射槽（24）延伸至相邻两个右链齿（20）之间，所述左辐射槽（14）与右辐射槽（24）形成辐射槽；所述左链轮主体（1）的内侧面上设有两个以上的定位凸起（15），所述右链轮主体（2）的内侧面上设有两个以上与定位凸起（15）相对应的定位凹槽（25），所述定位凸起（15）插入到定位凹槽（25）内，所述左链轮主体（1）与右链轮主体（2）通过螺栓连接。2.根据权利要求1所述的一种高强度双拼自润滑链轮，其特征在于：所述左链轮主体（1）的进油孔（11）内设有密封钢珠（16），所述右链轮主体（2）的内侧面上设有弹簧卡槽，所述弹簧卡槽内卡设有弹簧（26），所述弹簧（26）作用在密封钢珠（16）上，所述密封钢珠（16）卡在进油孔（11）内的卡位面上。3.根据权利要求1所述的一种高强度双拼自润滑链轮，其特征在于：所述辐射槽的槽径由里到外逐渐减小。
技术总结
本实用新型涉及一种高强度双拼自润滑链轮。这种高强度双拼自润滑链轮包括有链轮主体，其特征在于：所述链轮主体包括有左链轮主体与右链轮主体，所述左链轮主体上沿圆周设有左链齿，所述右链轮主体上沿圆周设有右链齿，所述左链齿与右链齿可合并成完整的链齿。这种高强度双拼自润滑链轮通过左链轮主体与右链轮主体两个合并成一个链轮主体，不仅可以显著提升链轮主体的强度，而且更容易实现链轮的自润滑。润滑。润滑。
技术研发人员：戴乃春
受保护的技术使用者：温州市宇润车业股份有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/4/6
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