一种随车电缆施放装置的制作方法

1.本实用新型涉及电缆敷设技术领域，尤其涉及一种随车电缆施放装置。


背景技术：

2.电缆敷设是线路敷设的一种，它是指沿经勘査的路由布放、安装电缆以形成电缆线路的过程。根据使用场合，可分为架空、地下(管道和直埋)、水底、墙壁和隧道等几种敷设方式。合理选择电缆的敷设方式对保证线路的传输质量、可靠性和施工维护等都是十分重要的，而电缆敷设时有时会使用随车电缆施放装置。
3.在电缆敷设作业时，涉及地面及高空的大型电缆、硅芯管施工，电缆或硅芯管放在货车上，货车上安装施放装置，电缆一头固定在施放起点，通过货车移动施放电缆，而由于电缆盘上面的电缆有些通过电机转动进行施放，大多数都会对轴杆进行固定，导致电缆盘也会进行固定，从而导致电缆盘并不方便拆除更换，给人们带来极大的困扰。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在在电缆敷设作业时，涉及地面及高空的大型电缆、硅芯管施工，电缆或硅芯管放在货车上，货车上安装施放装置，电缆一头固定在施放起点，通过货车移动施放电缆，而由于电缆盘上面的电缆有些通过电机转动进行施放，大多数都会对轴杆进行固定，导致电缆盘也会进行固定，从而导致电缆盘并不方便拆除更换的问题，而提出的一种随车电缆施放装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种随车电缆施放装置，包括车体，所述车体的顶部靠近两侧边缘处均固定连接有两个支杆，四个所述支杆每两个分为一组，且每组支杆的一侧之间均固定连接有固定板，两个所述固定板的顶部均开设有第一安装槽，且两个第一安装槽的内壁均滑动连接有轴杆，所述轴杆的外表面靠近两端边缘处均固定开设有转动槽，且两个转动槽的内壁均固定套设有转筒，四个所述支杆的一侧均开设有限位槽，四个所述限位槽的内壁均滑动连接有限位板，四个所述限位板的一侧均开设有固定孔，四个所述固定孔每两个分为一组，且每组固定孔的内壁之间均滑动连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的外表面均滑动套设有垫块，两个所述螺纹杆的外表面均螺纹套设有螺纹管，四个所述限位板每两个分为一组，且每组限位板的顶部之间均固定连接有连接板，两个所述连接板的底部均开设有与第一安装槽相匹配的第二安装槽，两个所述螺纹杆的一端分别滑动贯穿四个支杆，所述轴杆的外表面固定套设有两个挡板。
6.优选的，两个所述转筒的外表面开设有与第一安装槽相适配的组合槽，所述第一安装槽的顶部与第二安装槽的底部之间与组合槽的外表面卡合连接。
7.优选的，所述车体的顶部固定连接有两个支撑杆，两个所述支撑杆的顶部之间固定连接有限位管。
8.优选的，所述车体的顶部固定连接有两个支板，两个所述支板的一侧之间均通过转轴转动连接有两个转轮。
9.优选的，其中一个所述支板的一侧设置有两个齿轮，两个所述齿轮的一侧之间啮合连接。
10.优选的，其中一个所述齿轮的一侧固定连接有转杆，所述车体的顶部固定连接有支块，所述支块的顶部固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出端与转杆的一端固定连接。
11.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
12.1、本实用新型中，当需要更换时，使螺纹管从螺纹杆上面取出，之后取出连接板，此时就可以进行更换轴杆，解决现有的装置不便于更换电缆盘的问题，而转筒是为了轴杆可以转动，防止转杆上面的电缆无法取出，而挡板是为了限制电缆，防止电缆卷在轴杆上面时，电缆超出轴杆的范围，而限位槽是为了对限位板进行限位，可以使限位板更加方便进行安装，而螺纹杆是为了对限位板进行固定，通过螺纹杆穿过支杆和限位板与螺纹管进固定，螺纹杆和螺纹管会使限位板紧紧的固定在限位槽的内部，而垫块是为了防止螺纹杆和螺纹管固定时，避免螺纹管和螺纹杆发生转动导致限位板受到摩擦，防止限位板发生磨损，通过螺纹杆还可以对两个支杆进行支撑。
13.2、本实用新型中，在使用中，电缆的轨迹则是从轴杆上面出来，然后穿过限位管，与两个转轮之间固定，当驱动电机的输出端转动时，两个齿轮也会转动，从而带动两个转轮转动，之后两个转轮转动，电缆就会发生移动，从而可以进行敷设作业。
附图说明
14.图1为本实用新型提出一种随车电缆施放装置的立体图；
15.图2为本实用新型提出一种随车电缆施放装置的部分结构立体图；
16.图3为本实用新型提出一种随车电缆施放装置的部分结构剖视立体图。
17.图例说明：1、车体；2、支杆；3、固定板；4、转筒；5、轴杆；6、挡板；7、限位槽；8、垫块；9、螺纹杆；10、螺纹管；11、限位板；12、连接板；13、固定孔；14、支撑杆；15、限位管；16、支板；17、转轮；18、齿轮；19、转杆；20、支块；21、驱动电机。
具体实施方式
18.为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
19.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
20.实施例1，如图1-3所示，本实用新型提供了一种随车电缆施放装置，包括车体1，车体1的顶部靠近两侧边缘处均固定连接有两个支杆2，四个支杆2每两个分为一组，且每组支杆2的一侧之间均固定连接有固定板3，两个固定板3的顶部均开设有第一安装槽，且两个第一安装槽的内壁均滑动连接有轴杆5，轴杆5的外表面靠近两端边缘处均固定开设有转动槽，且两个转动槽的内壁均固定套设有转筒4，四个支杆2的一侧均开设有限位槽7，四个限位槽7的内壁均滑动连接有限位板11，四个限位板11的一侧均开设有固定孔13，四个固定孔
13每两个分为一组，且每组固定孔13的内壁之间均滑动连接有螺纹杆9，两个螺纹杆9的外表面均滑动套设有垫块8，两个螺纹杆9的外表面均螺纹套设有螺纹管10，四个限位板11每两个分为一组，且每组限位板11的顶部之间均固定连接有连接板12，两个连接板12的底部均开设有与第一安装槽相匹配的第二安装槽，两个螺纹杆9的一端分别滑动贯穿四个支杆2，轴杆5的外表面固定套设有两个挡板6，两个转筒4的外表面开设有与第一安装槽相适配的组合槽，第一安装槽的顶部与第二安装槽的底部之间与组合槽的外表面卡合连接。
21.其整个实施例1达到的效果为，在使用中，当需要更换时，转动螺纹管10，使螺纹管10从螺纹杆9上面取出，之后就可以从支杆2的上面抽出螺纹杆9，此时螺纹杆9与限位板11分离，之后拉动连接板12，从而带动限位板11取出，此时转筒4上面的固定力消失，此时就可以进行更换轴杆5，解决现有的装置不便于更换电缆盘的问题，而转筒4的设计是为了轴杆5可以转动，防止转杆19上面的电缆无法取出，而挡板6的设计是为了限制电缆，防止电缆卷在轴杆5上面时，电缆超出轴杆5的范围，而限位槽7的设计是为了对限位板11进行限位，可以使限位板11更加方便进行安装，而螺纹杆9的设计是为了对限位板11进行固定，通过螺纹杆9穿过支杆2和限位板11与螺纹管10进固定，并且螺纹杆9的设计是一种六边形块加螺纹的杆组合而成，螺纹管10与螺纹杆9固定时，螺纹杆9和螺纹管10会使限位板11紧紧的固定在限位槽7的内部，而垫块8的设计是为了防止螺纹杆9和螺纹管10固定时，避免螺纹管10和螺纹杆9发生转动导致限位板11受到摩擦，防止限位板11发生磨损，通过螺纹杆9还可以对两个支杆2进行支撑。
22.实施例2，如图2-3所示，车体1的顶部固定连接有两个支撑杆14，两个支撑杆14的顶部之间固定连接有限位管15，车体1的顶部固定连接有两个支板16，两个支板16的一侧之间均通过转轴转动连接有两个转轮17，其中一个支板16的一侧设置有两个齿轮18，两个齿轮18的一侧之间啮合连接，其中一个齿轮18的一侧固定连接有转杆19，车体1的顶部固定连接有支块20，支块20的顶部固定设置有驱动电机21，驱动电机21的输出端与转杆19的一端固定连接。
23.其整个实施例2达到的效果为，在使用中，转轮17的设计是两个大圆盘中间有一个小圆盘，然后通过一个圆杆转动安装在两个支板16之间的，并且圆杆转动贯穿其中一个支板16的外部，而两个齿轮18则是与圆杆的一端固定连接，而电缆的轨迹则是从轴杆5上面出来，然后穿过限位管15，限位管15的管口是一种曲面的管口，可以减少电缆与限位管15之间的摩擦力，电缆穿过限位管15之后与两个转轮17之间固定，当驱动电机21的输出端转动时，两个齿轮18也会转动，从而带动两个转轮17转动，之后两个转轮17转动，电缆就会发生移动，从而可以进行敷设作业。
24.本实用新型中的驱动电机21的接线图属于本领域的公知常识，其工作原理是已经公知的技术，其型号根据实际使用选择合适的型号，所以对驱动电机21不再详细解释控制方式和接线布置。
25.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。