一种禁区通行证管理方法和系统与流程

1.本发明涉及禁区通行证管理技术领域，具体地，涉及一种禁区通行证管理方法和系统。


背景技术：

2.随着社会的不断发展、生活水平的不断提高、车辆越来越多，道路交通的压力也越来越大。如何采用一套客观、科学而又智能化的手段对禁行区车辆进行更好的管理，是摆在交警面前的一道难题。禁区通证行管理系统是针对城市道路日趋拥堵的现状而为交警等单位提供科学管理的专业系统。
3.但现有技术中的禁区通行证管理的合理性不够，以导致工作效率低下，而且无法对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，以造成禁区道路交通仍然存在拥堵现象，甚至还存在很多安全隐患。
4.因此，提供一种在使用过程中可以对禁区通行证实现合理的管理，保证工作效率，而且可以对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，保证禁区交通安全和通畅的禁区通行证管理方法和系统是本发明亟需解决的问题。


技术实现要素：

5.针对上述技术问题，本发明的目的是克服现有技术中的禁区通行证管理的合理性不够，以导致工作效率低下，而且无法对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，以造成禁区道路交通仍然存在拥堵现象，甚至还存在很多安全隐患的问题，从而提供一种在使用过程中可以对禁区通行证实现合理的管理，保证工作效率，而且可以对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，保证禁区交通安全和通畅的禁区通行证管理方法和系统。
6.为了实现上述目的，本发明提供了一种禁区通行证以通行管理方法，所述方法包括：
7.获取用户登录信息，并对该登录信息进行验证；
8.获取用户的通行证申请资料，所述通行证申请资料包括：车辆信息、个人信息以及禁区通行申请路线信息；
9.对用户的通行证申请资料进行审批，并且将审批结果通知用户；
10.在审批通过的情况下，将通行证申请资料无线共享至通行禁区所属管辖区域的电子通行证管理中心平台内；
11.在禁区的各个路口处对通行车辆的车辆信息进行获取与验证；
12.只有在所述车辆信息验证不通过的情况下，通过路口的显示器显示预警信息，并且将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
13.优选地，所述方法还包括：
14.利用于车辆上装配的车辆定位设备对该车辆的实时位置信息进行采集；
15.将采集的实时位置信息无线发送至电子通行证管理中心平台，并且将收到的实时
位置信息与车辆的禁区通行申请路线信息进行比对；
16.在所述实时位置信息偏移所述禁区通行申请路线信息，且偏移时间达到预定时间后，将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
17.优选地，所述方法还包括：
18.根据车辆在禁区内通行的实时位置信息生成实际通行线路信息；
19.将所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息进行对比；
20.在所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息比对后的偏差比例大于预设的比例阈值的情况下，将该车辆标记一次禁区通行违例。
21.优选地，所述方法还包括：
22.对车辆的禁区通行违例次数进行统计；
23.在车辆的禁区通行违例次数大于预设的违例次数阈值时，将该车辆在该禁区拉黑，以使得其无法在该禁区申请通行证。
24.优选地，所述在禁区的各个路口处对通行车辆的车辆信息进行获取与验证包括以下步骤：
25.对车辆信息进行获取，所述车辆信息包括：车辆车牌信息、车辆颜色以及车辆类型；
26.将获取的车辆信息与通行证申请资料中的信息进行一一比对验证。
27.本发明还提供了一种禁区通行证管理系统，所述系统包括：
28.用户登录信息获取验证模块，用于获取用户登录信息，并对该登录信息进行验证；
29.通行证申请资获取模块，用于获取用户的通行证申请资料，所述通行证申请资料包括：车辆信息、个人信息以及禁区通行申请路线信息；
30.通行证申请资料审批模块，用于对用户的通行证申请资料进行审批，并且将审批结果通知用户；
31.审批通过信息共享模块，用于在审批通过的情况下，将通行证申请资料无线共享至通行禁区所属管辖区域的电子通行证管理中心平台内；
32.禁区车辆通行获取验证模块，用于在禁区的各个路口处对通行车辆的车辆信息进行获取与验证；
33.第一预警模块，用于只有在所述车辆信息验证不通过的情况下，向路口的显示器发送预警控制指令以显示预警信息，并且将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
34.优选地，所述系统还包括：
35.车辆定位设备，用于对禁区被该车辆的实时位置信息进行采集；
36.位置共享模块，用于将采集的该车辆的实时位置信息无线发送至电子通行证管理中心平台；
37.位置比对模块，用于将收到的实时位置信息与车辆的禁区通行申请路线信息进行比对；
38.计时模块，用于对所述实时位置信息偏移所述禁区通行申请路线信息的偏移时间进行计时；
39.第二预警模块，用于在所述实时位置信息偏移所述禁区通行申请路线信息，且偏
移时间达到预定时间后，将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
40.优选地，所述系统还包括：
41.通行线路生成模块，用于根据车辆在禁区内通行的实时位置信息生成实际通行线路信息；
42.线路信息对比模块，用于将所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息进行对比；
43.违例标记模块，用于在所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息比对后的偏差比例大于预设的比例阈值的情况下，将该车辆标记一次禁区通行违例。
44.优选地，所述系统还包括：
45.违例统计模块，用于对车辆的禁区通行违例次数进行统计；
46.黑名单模块，用于在车辆的禁区通行违例次数大于预设的违例次数阈值时，将该车辆在该禁区拉黑，以使得其无法在该禁区申请通行证。
47.优选地，所述系统还包括：所述禁区车辆通行获取验证模块包括：
48.通行车辆信息进行获取模块，用于对车辆信息进行获取，所述车辆信息包括：车辆车牌信息、车辆颜色以及车辆类型；
49.通行车辆信息验证模块，用于将获取的车辆信息与通行证申请资料中的信息进行一一比对验证。
50.根据上述技术方案，本发明提供的禁区通行证以通行管理方法在使用时的有益效果为：首先是对用户登录信息进行获取和验证，只有验证成功的用户还能提出通行证申请业务，否则无法进行通行证申请；对于验证通过的用户，则获取用户的通行证申请资料，然后对其进行审批，将审批结果通知用户，以便于其及时地了解将审批结果，以免耽误行程；然后在审批通过的情况下，将通行证申请资料无线共享至通行禁区所属管辖区域的电子通行证管理中心平台内，以便于后期对车辆在禁区内通行进行验证，通行验证在各个路口进行，对车辆信息进行一一比对验证，保证验证的准确性，对于验证不通过的情况下，会通过路口的显示器显示预警信息，以便于车辆驾驶员获取，以达到预警的效果，并且将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上，以防止车主无法及时收到预警信号，以保证预警的有效性。本发明提供的方法可以对禁区通行证实现合理的管理，保证工作效率，而且可以对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，保证禁区交通安全和通畅。
51.本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
52.附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
53.图1是本发明的一种优选的实施方式中提供的禁区通行证管理方法的流程图；
54.图2是本发明的一种优选的实施方式中提供的禁区通行证管理方法的流程图；
55.图3是本发明的一种优选的实施方式中提供的在禁区的各个路口处对通行车辆的车辆信息进行获取与验证的流程图；
56.图4是本发明的一种优选的实施方式中提供的禁区通行证管理系统的结构框图；
57.图5是本发明的一种优选的实施方式中提供的是本发明的一种优选的实施方式中提供的禁区通行证管理系统的结构框图；
58.图6是本发明的一种优选的实施方式中提供的禁区车辆通行获取验证模块的结构框图。
59.附图标记说明
60.1用户登录信息获取验证模块
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2通行证申请资获取模块
61.3通行证申请资料审批模块
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4审批通过信息共享模块
62.5禁区车辆通行获取验证模块
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6第一预警模块
63.7车辆定位设备
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8位置共享模块
64.9位置比对模块
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10计时模块
65.11第二预警模块
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12通行线路生成模块
66.13线路信息对比模块
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14违例标记模块
67.15违例统计模块
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16黑名单模块
68.501通行车辆信息进行获取模块
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502通行车辆信息验证模块
具体实施方式
69.以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
70.如图1-3所示，本发明提供了一种禁区通行证以通行管理方法，所述方法包括：
71.获取用户登录信息，并对该登录信息进行验证；
72.获取用户的通行证申请资料，所述通行证申请资料包括：车辆信息、个人信息以及禁区通行申请路线信息；
73.对用户的通行证申请资料进行审批，并且将审批结果通知用户；
74.在审批通过的情况下，将通行证申请资料无线共享至通行禁区所属管辖区域的电子通行证管理中心平台内；
75.在禁区的各个路口处对通行车辆的车辆信息进行获取与验证；
76.只有在所述车辆信息验证不通过的情况下，通过路口的显示器显示预警信息，并且将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
77.在上述方案中，首先是对用户登录信息进行获取和验证，只有验证成功的用户还能提出通行证申请业务，否则无法进行通行证申请；对于验证通过的用户，则获取用户的通行证申请资料，然后对其进行审批，将审批结果通知用户，以便于其及时地了解将审批结果，以免耽误行程；然后在审批通过的情况下，将通行证申请资料无线共享至通行禁区所属管辖区域的电子通行证管理中心平台内，以便于后期对车辆在禁区内通行进行验证，通行验证在各个路口进行，对车辆信息进行一一比对验证，保证验证的准确性，对于验证不通过的情况下，会通过路口的显示器显示预警信息，以便于车辆驾驶员获取，以达到预警的效果，并且将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上，以防止车主无法及时收到预警信号，以保证预警的有效性。本发明提供的方法可以对禁区通行证实现合理的管理，保证工作效率，而且可以对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，保证禁区交通安全和通畅。
78.在本发明的一种优选的实施方式中，所述方法还包括：
79.利用于车辆上装配的车辆定位设备对该车辆的实时位置信息进行采集；
80.将采集的实时位置信息无线发送至电子通行证管理中心平台，并且将收到的实时位置信息与车辆的禁区通行申请路线信息进行比对；
81.在所述实时位置信息偏移所述禁区通行申请路线信息，且偏移时间达到预定时间后，将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
82.在上述方案中，利用车辆定位设备配合卫星导航技术以及对车辆的实时位置信息进行采集，然后就是对实时位置信息进行比对，以检测出是否有偏移情况，因为禁区通行证只是批复一条通行路线，并不是在禁区内都可以通行，所以需要对车辆的实时位置进行采集，如果发生偏移，并且偏移达到预定的时间，例如偏移达到了3分钟以上，说明车辆就是没按照规定的线路进行形式，这时候需要对车辆进行预警，通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上，以有效地提醒车主，避免亟需偏离规定线路通行而影响禁区正常交通，甚至发生安全事故。
83.在本发明的一种优选的实施方式中，所述方法还包括：
84.根据车辆在禁区内通行的实时位置信息生成实际通行线路信息；
85.将所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息进行对比；
86.在所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息比对后的偏差比例大于预设的比例阈值的情况下，将该车辆标记一次禁区通行违例。
87.在上述方案中，需要对车辆在禁区内整体的通行情况进行获取了解，本发明中通过生成实际通行线路信息，并且与禁区通行申请路线信息进行对比，这样就可以了解有多少偏移部分，偏移的部分占据整个路线的比例又是多少，可以预先设定一个比例阈值，这样可以在偏移比例大于预设的比例阈值的情况下，将该车辆标记一次禁区通行违例，以便于后期对禁区通行证实施更加合理的管控，保证禁区通行安全。
88.在本发明的一种优选的实施方式中，所述方法还包括：
89.对车辆的禁区通行违例次数进行统计；
90.在车辆的禁区通行违例次数大于预设的违例次数阈值时，将该车辆在该禁区拉黑，以使得其无法在该禁区申请通行证。
91.在上述方案中，所述针对在本发明的一种优选的实施方式中，次数大于预设的违例次数阈值时，如果预设个3次的阈值，如果违例达到三次以上就可以将其拉黑，以保证对次数大于预设的违例次数阈值时管理的合理性，保证禁区交通通行安全。
92.在本发明的一种优选的实施方式中，所述在禁区的各个路口处对通行车辆的车辆信息进行获取与验证包括以下步骤：
93.对车辆信息进行获取，所述车辆信息包括：车辆车牌信息、车辆颜色以及车辆类型；
94.将获取的车辆信息与通行证申请资料中的信息进行一一比对验证。
95.在上述方案中，为了保证对禁区被车辆通行的管控，需要对其信息进行准确地识别，本发明中利用多信息对比技术完成对车辆信息的识别，保证识别准确性，其中，所述车辆信息包括：车辆车牌信息、车辆颜色以及车辆类型，当然不仅限于这些信息。
96.如图4-6所示，本发明还提供了一种禁区通行证管理系统，所述系统包括：
97.用户登录信息获取验证模块1，用于获取用户登录信息，并对该登录信息进行验证；
98.通行证申请资获取模块2，用于获取用户的通行证申请资料，所述通行证申请资料包括：车辆信息、个人信息以及禁区通行申请路线信息；
99.通行证申请资料审批模块3，用于对用户的通行证申请资料进行审批，并且将审批结果通知用户；
100.审批通过信息共享模块4，用于在审批通过的情况下，将通行证申请资料无线共享至通行禁区所属管辖区域的电子通行证管理中心平台内；
101.禁区车辆通行获取验证模块5，用于在禁区的各个路口处对通行车辆的车辆信息进行获取与验证；
102.第一预警模块6，用于只有在所述车辆信息验证不通过的情况下，向路口的显示器发送预警控制指令以显示预警信息，并且将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
103.在上述方案中，在上述方案中，首先是对用户登录信息进行获取和验证，只有验证成功的用户还能提出通行证申请业务，否则无法进行通行证申请；对于验证通过的用户，则获取用户的通行证申请资料，然后对其进行审批，将审批结果通知用户，以便于其及时地了解将审批结果，以免耽误行程；然后在审批通过的情况下，将通行证申请资料无线共享至通行禁区所属管辖区域的电子通行证管理中心平台内，以便于后期对车辆在禁区内通行进行验证，通行验证在各个路口进行，对车辆信息进行一一比对验证，保证验证的准确性，对于验证不通过的情况下，会通过路口的显示器显示预警信息，以便于车辆驾驶员获取，以达到预警的效果，并且将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上，以防止车主无法及时收到预警信号，以保证预警的有效性。本发明提供的方法可以对禁区通行证实现合理的管理，保证工作效率，而且可以对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，保证禁区交通安全和通畅。
104.在本发明的一种优选的实施方式中，所述系统还包括：
105.车辆定位设备7，用于对禁区被该车辆的实时位置信息进行采集；
106.位置共享模块8，用于将采集的该车辆的实时位置信息无线发送至电子通行证管理中心平台；
107.位置比对模块9，用于将收到的实时位置信息与车辆的禁区通行申请路线信息进行比对；
108.计时模块10，用于对所述实时位置信息偏移所述禁区通行申请路线信息的偏移时间进行计时；
109.第二预警模块11，用于在所述实时位置信息偏移所述禁区通行申请路线信息，且偏移时间达到预定时间后，将该预警信息通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上。
110.在上述方案中，利用车辆定位设备配合卫星导航技术以及对车辆的实时位置信息进行采集，然后就是对实时位置信息进行比对，以检测出是否有偏移情况，因为禁区通行证只是批复一条通行路线，并不是在禁区内都可以通行，所以需要对车辆的实时位置进行采集，如果发生偏移，并且偏移达到预定的时间，例如偏移达到了3分钟以上，说明车辆就是没
按照规定的线路进行形式，这时候需要对车辆进行预警，通过无线信号发送至该车辆信息对应的车主移动终端上，以有效地提醒车主，避免亟需偏离规定线路通行而影响禁区正常交通，甚至发生安全事故。
111.在本发明的一种优选的实施方式中，所述系统还包括：
112.通行线路生成模块12，用于根据车辆在禁区内通行的实时位置信息生成实际通行线路信息；
113.线路信息对比模块13，用于将所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息进行对比；
114.违例标记模块14，用于在所述实时位置信息与禁区通行申请路线信息比对后的偏差比例大于预设的比例阈值的情况下，将该车辆标记一次禁区通行违例。
115.在上述方案中，需要对车辆在禁区内整体的通行情况进行获取了解，本发明中通过生成实际通行线路信息，并且与禁区通行申请路线信息进行对比，这样就可以了解有多少偏移部分，偏移的部分占据整个路线的比例又是多少，可以预先设定一个比例阈值，这样可以在偏移比例大于预设的比例阈值的情况下，将该车辆标记一次禁区通行违例，以便于后期对禁区通行证实施更加合理的管控，保证禁区通行安全。
116.在本发明的一种优选的实施方式中，所述系统还包括：
117.违例统计模块15，用于对车辆的禁区通行违例次数进行统计；
118.黑名单模块16，用于在车辆的禁区通行违例次数大于预设的违例次数阈值时，将该车辆在该禁区拉黑，以使得其无法在该禁区申请通行证。
119.在上述方案中，所述针对在本发明的一种优选的实施方式中，次数大于预设的违例次数阈值时，如果预设个3次的阈值，如果违例达到三次以上就可以将其拉黑，以保证对次数大于预设的违例次数阈值时管理的合理性，保证禁区交通通行安全。
120.在本发明的一种优选的实施方式中，所述系统还包括：所述禁区车辆通行获取验证模块5包括：
121.通行车辆信息进行获取模块501，用于对车辆信息进行获取，所述车辆信息包括：车辆车牌信息、车辆颜色以及车辆类型；
122.通行车辆信息验证模块502，用于将获取的车辆信息与通行证申请资料中的信息进行一一比对验证。
123.在上述方案中，为了保证对禁区被车辆通行的管控，需要对其信息进行准确地识别，本发明中利用多信息对比技术完成对车辆信息的识别，保证识别准确性，其中，所述车辆信息包括：车辆车牌信息、车辆颜色以及车辆类型，当然不仅限于这些信息。
124.综上所述，本发明提供的禁区通行证管理方法和系统克服现有技术中的禁区通行证管理的合理性不够，以导致工作效率低下，而且无法对禁区通行的车辆进行有效地预警和管制，以造成禁区道路交通仍然存在拥堵现象，甚至还存在很多安全隐患的问题。
125.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本发明的保护范围。
126.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本发明对各种可
能的组合方式不再另行说明。
127.此外，本发明的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本发明的思想，其同样应当视为本发明所公开的内容。