1.本发明涉及汽车零部件的检测设备，具体涉及发动机缸体的检测设备及检测方法。
背景技术：
2.汽车发动机缸体与进气歧管连接，缸体上设有连接座，进气歧管的端面设有连接法兰，连接法兰与连接座面接触，连接法兰与连接座通过螺纹连接件连接。例如，宝马x5八缸发动机。
3.连接座设有与进气歧管连接的气道，该气道的横截面不是规则的几何形状，类似于椭圆，而且，气道的走向呈弯曲状。因此，进气歧管的连接法兰与连接座的连接要求较高，如果进气歧管与连接座的气道没有完全对齐，经长期使用，连接处可能发生泄漏。
4.由于应力的原因，连接座上气道横截面的拐角处容易发生变形，这种变形可能产生的后果：第一，连接座与进气歧管连接法兰的面接触难以保证；第二，进气歧管与连接座气道难以完全对齐。上述两种后果均可能使连接座与连接法兰连接处发生泄漏。
技术实现要素：
5.本发明所解决的技术问题：检测连接座上气道拐角处的形状是否符合装配要求。
6.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：发动机缸体连接座的检测工具，包括本体和密封圈，本体包括平板部分和下凸部分，下凸部分的曲面仿形于连接座上气道拐角处的侧壁，平板部分能够贴合在连接座的表面；本体上开设气孔和环形槽，环形槽分布在下凸部分的曲面和平板部分上，环形槽包围气孔，环形槽中配合有密封圈。
7.下凸部分伸入连接座的气道，下凸部分的曲面贴合在连接座上气道拐角处的侧壁上，平板部分贴合在连接座表面上，向气孔内注入高压的气体检漏剂，如果气体检漏剂突破密封圈的包围，那么，连接座上气道拐角处的形状不符合装配要求，即，连接座与进气歧管的连接法兰连接后可能发生气体泄漏。
8.进气歧管的连接法兰与连接座连接时，连接法兰的端面上开设密封槽，类似于所述环形槽，密封槽中配合有密封圈。如果气体检漏剂能够突破本发明环形槽中的密封圈，那么，发动机运行时，来自进气歧管的空气也可能突破密封槽中的密封圈而发生泄漏。如果气体检漏剂不能够突破本发明环形槽中的密封圈，那么，发动机运行时，来自进气歧管的空气也不能突破密封槽中的密封圈，符合装配要求。
9.一种运用上述检测工具的方法，包括如下步骤，第一，在下凸部分的直壁上开设螺纹孔，螺纹孔中螺接顶丝；第二，将下凸部分伸入连接座的气道，平板部分贴合在连接座表面；第三，动作顶丝，顶丝未与下凸部分连接的一端顶在气道的侧壁上，将下凸部分的曲面贴合在气道拐角处的侧壁上；第四，气体检漏剂经气管注入气孔，气管上设有压力表。
10.本发明检测工具及运用该工具的方法仅适用于检测汽车发动机缸体连接座上气道拐角处的形状是否符合装配要求。进气歧管与连接座的连接，其泄漏容易发生在气道的
拐角处，本发明检测工具及运用该工具的方法对此处进行针对性的检测，利于检出不良品，避免不良品流入市场。
附图说明
11.下面结合附图对本发明做进一步的说明：
12.图1为本发明所述检测工具检测发动机缸体连接座上气道拐角处的形状是否符合装配要求的示意图，其中，发动机缸体为局部示意图；
13.图2为顶丝30的示意图；
14.图3为本体10的示意图；
15.图4为本体10另一视角的示意图。
16.图中符号说明：
17.10、本体；11、平板部分；12、下凸部分；13、气孔；14、环形槽；15、下凸部分的曲面；16、螺纹孔；
18.30、顶丝；
19.40、发动机缸体；41、连接座；42、气道；43、连接座的表面；44、与进气歧管的连接法兰连接的螺孔；
20.50、气管；51、连接头；
21.60、弹性垫。
具体实施方式
22.结合图3、图4，发动机缸体连接座的检测工具，包括本体10和密封圈，本体包括平板部分11和下凸部分12，下凸部分的曲面仿形于连接座41上气道42拐角处的侧壁，平板部分能够贴合在连接座的表面43；本体上开设气孔13和环形槽14，环形槽分布在下凸部分的曲面15和平板部分上，环形槽包围气孔，环形槽中配合有密封圈。
23.环形槽14为一闭环，且为一立体结构。相应地，配合在环形槽中的密封圈也是一立体结构。位于平板部分11上的密封圈部分与连接座41表面接触，位于下凸部分12上的密封圈部分与气道42拐角处的侧壁接触，如此，密封圈、本体与连接座表面、气道侧壁构成一密闭区域。通过气孔13，向该密闭区域内注入高压气体检漏剂，并通过判断气体检漏剂是否泄漏出该密闭区域，能够判断气道拐角处的形状是否满足装配要求。
24.如图4，下凸部分12的直壁上设有螺纹孔16，螺纹孔中螺接有顶丝30，如图2所示。实际操作中，将顶丝拧入螺纹孔，在下凸部分12和顶丝放入气道42内后，用扳手转动顶丝，顶丝逐渐伸出螺纹孔，顶丝未与下凸部分连接的一端顶在气道的侧壁上，将下凸部分的曲面15贴合在气道拐角处的侧壁上。由于气道的走向呈弯曲状，顶丝在气道中呈倾斜状，对本体10有一向下的分力，该分力使平板部分11紧贴在连接座41的表面。
25.一种运用权利要求1所述检测工具的方法，包括如下步骤，参考图1，第一，在下凸部分12的直壁上开设螺纹孔16，螺纹孔中螺接顶丝30；第二，将下凸部分伸入连接座的气道42，平板部分11贴合在连接座表面43；第三，动作顶丝，顶丝未与下凸部分连接的一端顶在气道的侧壁上，将下凸部分的曲面15贴合在气道拐角处的侧壁上；第四，气体检漏剂经气管50注入气孔13，气管上设有压力表。通过压力表，检测者知晓注入气孔的气体检漏剂是否达
到要求的压力。在该压力下，气体检漏剂在环形槽14的密封圈范围内没有发生泄漏，则产品合格。其中，气管50通过连接头51与气孔13连接。
26.为了保护发动机缸体，如图1，顶丝30未与下凸部分12连接的一端与气道42的侧壁之间设有弹性垫60，即，顶丝未与下凸部分12连接的一端通过弹性垫抵压在气道侧壁上，避免气道的侧壁受损。
27.以上内容仅为本发明的较佳实施方式，对于本领域的普通技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
技术特征：
1.发动机缸体连接座的检测工具，包括本体(10)和密封圈，其特征在于：本体包括平板部分(11)和下凸部分(12)，下凸部分的曲面仿形于连接座(41)上气道(42)拐角处的侧壁，平板部分能够贴合在连接座的表面(43)；本体上开设气孔(13)和环形槽(14)，环形槽分布在下凸部分的曲面(15)和平板部分上，环形槽包围气孔，环形槽中配合有密封圈。2.如权利要求1所述的发动机缸体连接座的检测工具，其特征在于：下凸部分(12)的直壁上设有螺纹孔(16)，螺纹孔中螺接有顶丝(30)。3.一种运用权利要求1所述检测工具的方法，包括如下步骤，第一，在下凸部分(12)的直壁上开设螺纹孔(16)，螺纹孔中螺接顶丝(30)；其特征在于：第二，将下凸部分伸入连接座的气道(42)，平板部分(11)贴合在连接座表面(43)；第三，动作顶丝，顶丝未与下凸部分连接的一端顶在气道的侧壁上，将下凸部分的曲面(15)贴合在气道拐角处的侧壁上；第四，气体检漏剂经气管(50)注入气孔(13)，气管上设有压力表。4.如权利要求3所述的一种运用权利要求1所述检测工具的方法，其特征在于：顶丝(30)未与下凸部分(12)连接的一端与气道(42)的侧壁之间设有弹性垫(60)。
技术总结
本发明公开了发动机缸体连接座的检测工具及运用该工具的方法，检测工具包括本体和密封圈，本体包括平板部分和下凸部分，下凸部分仿形于连接座上气道拐角处的侧壁；本体上开设气孔和环形槽，环形槽分布在下凸部分的曲面和平板部分上，环形槽中配合密封圈。一种运用上述检测工具的方法，包括如下步骤，在下凸部分的直壁上开设螺纹孔，螺纹孔中螺接顶丝；将下凸部分伸入连接座的气道，平板部分贴合在连接座表面；动作顶丝，将下凸部分的曲面贴合在气道拐角处的侧壁上；第四，气体检漏剂经气管注入气孔，气管上设有压力表。本发明适用于检测汽车发动机缸体连接座上气道拐角处的形状是否符合装配要求，避免不良品流入市场。避免不良品流入市场。避免不良品流入市场。
技术研发人员：尤丹雷
受保护的技术使用者：亚杰科技（江苏）有限公司
技术研发日：2021.12.24
技术公布日：2022/4/5
再多了解一些
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