一种具有直线轴承的操纵软轴的制作方法

1.本实用新型涉及用于控制车辆或者机械的操纵软轴，具体是一种具有直线轴承的操纵软轴。


背景技术：

2.软轴分为动力型软轴和控制型软轴，动力型软轴一般用于传递扭矩，控制型软轴用于传递轴向力，控制型软轴又称操纵软轴。
3.操纵软轴广泛使用于机动车辆、工程机械及其他运动机械，通过操纵软轴可远程控制泵、阀、油门、熄火、刹车等动作。现有的操纵软轴其结构包括外护管接头、具有柔性的外护管和轴芯，其中，外护管由外管、内管以及布设在外管、内管之间的钢丝复合而成，轴芯设置在内管内，用于传递轴向动力；在外护管两端分别固定连接一个外护管接头，轴芯穿过外护管接头，轴芯两端分别通过轴芯接头与操纵杆、被控部件连接，在这里，外护管、外护管接头的作用一是保护轴芯，二是使轴芯具有一个相对固定的有效行程，三是避免轴芯出现过大的无效行程。
4.实际应用中，为了实现方便快捷的操控，轴芯与内管、外护管接头之间的摩擦系数越小越好，因此，现有的软轴其轴芯与内管、外护管接头之间存在一定的径向间隙；径向间隙过小，则轴芯难以动作；径向间隙过大，则轴芯易产生额外的弯曲，使用时无效行程会增加，具体的操控将延迟，影响操控的灵敏性。因此，如何在减小径向间隙的同时又获得较低的摩擦系数，是目前软轴技术中的一个难点。


技术实现要素：

5.针对背景技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种具有直线轴承的操纵软轴，通过在外护管接头内部设置直线轴承，使轴芯与外护管、外护管接头之间的摩擦主要集中在轴芯与直线轴承之间，从而可以使轴芯与外护管、外护管接头之间具有较小的径向间隙，当软轴整体操控时，具有相对较低的摩擦系数，并且软轴的无效行程短，操控更为灵敏。
6.为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
7.一种具有直线轴承的操纵软轴，包括外护管、轴芯、外护管接头和直线轴承；所述的轴芯穿设于外护管内部，在外护管的两端分别固定连接有外护管接头，所述外护管接头的内部均设有直线轴承，所述轴芯两端分别穿过直线轴承与轴芯接头固连。
8.所述的直线轴承与轴芯之间的间隙为d，0
㎜
≤d≤0.3
㎜
。
9.所述的外护管接头一端设有内孔并通过内孔与外护管压合连接，外护管接头另一端设有与内孔相连通的螺纹孔，螺纹孔内设有用于安装直线轴承的轴承座；所述轴承座的内部设有轴向的通孔，通孔一端与外护管接头的螺纹孔相连通，另一端设有台阶孔，所述直线轴承设置在台阶孔内。
10.所述的内孔通过连接孔与螺纹孔相连通，所述内孔、螺纹孔和连接孔同轴，所述连
接孔的直径大于轴芯的直径。
11.所述的台阶孔与通孔同轴，所述的直线轴承通过孔用挡圈安装在台阶孔内。
12.所述的轴承座设有外螺纹并通过外螺纹与外护管接头螺纹连接，所述外螺纹还用于连接外部结构。
13.本实用新型的有益效果：本实用新型在软轴端部的外护管接头内设置了直线轴承，通过直线轴承减小软轴推拉时的摩擦力，由于软轴轴芯与直线轴承之间的径向间隙可以设计的足够小，因此，在降低了摩擦系数的同时，也减小了轴芯的无效行程，使软轴整体操控更加灵敏。
附图说明
14.图1为本实用新型的整体结构示意图。
15.图2为轴承座的剖视图。
16.图3为轴承座与直线轴承的剖视图。
17.图4为外护管接头的剖视图。
18.图中：1、外护管，2、轴芯，3、外护管接头，4、直线轴承，5、轴芯接头，6、轴承座,7、孔用挡圈，31、内孔，32、螺纹孔，33、连接孔，61、通孔，62、台阶孔。
具体实施方式
19.下面将结合说明书附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-图4所示，一种具有直线轴承的操纵软轴，包括外护管1、轴芯2、外护管接头3和直线轴承4；所述的轴芯2穿设于外护管1内部，在外护管1的两端分别固定连接有外护管接头3，所述外护管接头3的内部均设有直线轴承4，所述轴芯2两端分别穿过直线轴承4与轴芯接头5固连。
21.具体的，上述结构中，由于直线轴承4的存在，轴芯2与直线轴承4之间的间隙可以设计的足够小，轴芯2工作时，被直线轴承4所限制，其径向变形小，因此无效行程小，提高了软轴的灵敏性；同时，直线轴承4降低了轴芯2在推拉时的摩擦系数，使得轴芯2可以轻便的推拉。
22.所述的直线轴承4与轴芯2之间的间隙为d，0
㎜
≤d≤0.3
㎜
。普通软轴的间隙大多在0.5
㎜
以上。
23.所述的外护管接头3一端设有内孔31并通过内孔31与外护管1压合连接，外护管接头3另一端设有与内孔31相连通的螺纹孔32，螺纹孔32内设有用于安装直线轴承4的轴承座6；所述轴承座6的内部设有轴向的通孔61，通孔61一端与外护管接头3的螺纹孔32相连通，另一端设有台阶孔62，所述直线轴承4设置在台阶孔62内。此部分结构中，外护管与外护管接头3之间的连接采用压合技术，其通常是在轴芯2外部与外管之间套设一个金属环，当软轴穿过内孔31时，该金属环支撑外管与内孔31贴合，而轴芯从金属环中穿过，此时采用压合设备将外护管接头3设有内孔31的一端压紧，在金属环作用下，外护管接头3与外护管1固
连，而轴芯仍可自用运动，此为公知技术。
24.所述的内孔31通过连接孔33与螺纹孔32相连通，所述内孔31、螺纹孔32和连接孔33同轴，所述连接孔33的直径大于轴芯2的直径。同轴的设计，可以使轴芯2与它们之间的径向间隙更合理。
25.所述的台阶孔62与通孔61同轴，所述的直线轴承4通过孔用挡圈7安装在台阶孔62内。此部分结构中，当直线轴承4装配后，其内部有效工作直径应小于通孔61的直径。
26.所述的轴承座6设有外螺纹并通过外螺纹与外护管接头3螺纹连接，所述外螺纹还用于连接外部结构。在本实用新型的一个事实例中，轴承座6整体为一个圆柱体，外圆面上设有通螺纹，既可连接外护管接头3，又可将其穿设于外部结构中，方便软轴端头的固定。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
28.本实用新型未详述部分为现有技术。


技术特征：
1.一种具有直线轴承的操纵软轴，包括外护管（1）、轴芯（2）、外护管接头（3）和直线轴承（4）；其特征是：所述的轴芯（2）穿设于外护管（1）内部，在外护管（1）的两端分别固定连接有外护管接头（3），所述外护管接头（3）的内部均设有直线轴承（4），所述轴芯（2）两端分别穿过直线轴承（4）与轴芯接头（5）固连。2.根据权利要求1所述的一种具有直线轴承的操纵软轴，其特征是：所述的直线轴承（4）与轴芯（2）之间的间隙为d，0
㎜
≤d≤0.3
㎜
。3.根据权利要求1所述的一种具有直线轴承的操纵软轴，其特征是：所述的外护管接头（3）一端设有内孔（31）并通过内孔（31）与外护管（1）压合连接，外护管接头（3）另一端设有与内孔（31）相连通的螺纹孔（32），螺纹孔（32）内设有用于安装直线轴承（4）的轴承座（6）；所述轴承座（6）的内部设有轴向的通孔（61），通孔（61）一端与外护管接头（3）的螺纹孔（32）相连通，另一端设有台阶孔（62），所述直线轴承（4）设置在台阶孔（62）内。4.根据权利要求3所述的一种具有直线轴承的操纵软轴，其特征是：所述的内孔（31）通过连接孔（33）与螺纹孔（32）相连通，所述内孔（31）、螺纹孔（32）和连接孔（33）同轴，所述连接孔（33）的直径大于轴芯（2）的直径。5.根据权利要求3所述的一种具有直线轴承的操纵软轴，其特征是：所述的台阶孔（62）与通孔（61）同轴，所述的直线轴承（4）通过孔用挡圈（7）安装在台阶孔（62）内。6.根据权利要求3所述的一种具有直线轴承的操纵软轴，其特征是：所述的轴承座（6）设有外螺纹并通过外螺纹与外护管接头（3）螺纹连接。

技术总结
本实用新型提供一种具有直线轴承的操纵软轴，包括外护管、轴芯、外护管接头和直线轴承；所述的轴芯穿设于外护管内部，在外护管的两端分别固定连接有外护管接头，所述外护管接头的内部均设有直线轴承，所述轴芯两端分别穿过直线轴承与轴芯接头固连。本实用新型在软轴端部的外护管接头内设置了直线轴承，通过直线轴承减小软轴推拉时的摩擦力，由于软轴轴芯与直线轴承之间的径向间隙可以设计的足够小，因此，在降低了摩擦系数的同时，也减小了轴芯的无效行程，使软轴整体操控更加灵敏。使软轴整体操控更加灵敏。使软轴整体操控更加灵敏。


技术研发人员：郭思远 王素玲
受保护的技术使用者：洛阳兴宇软轴控制器有限公司
技术研发日：2021.09.13
技术公布日：2022/4/1