一种多功能阀的制作方法

1.本实用新型涉及液压元件，具体是一种多功能阀。


背景技术：

2.在液压驱动的行走装置中，除了通过主控阀控制液压马达的前进和后退外，为了提高行走机械在行走过程中启动和停止的平稳性，还设置了平衡阀。现有的平衡阀主要是通过主油路引出一股高压油，经过节流孔到达主阀芯两端，使得平衡芯完成换向，进而实现平衡阀的稳压功能。其两端节流孔的大小直接决定了平衡阀的换向速度，进而决定了液压马达的启动和停止的冲击和延时时间。因此由于现有的平衡阀两端的节流孔是固定好的，因而启动和停止的冲击大、延时时间短。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于公开一种多功能阀，让由其控制的行走装置的启动和停止在一定范围内更加适合人的感受，同时延长设备使用寿命，保证行走设备的安全驾驶。为此，本实用新型采取的技术方案是：
4.一种多功能阀，包括阀体，与现有技术不同的是阀体内滑动配合具有换向、节流和平衡功能的主阀芯。
5.具体地，阀体内沿左右方向开设通孔，通孔内滑动配合主阀芯，阀体中部设置与通孔相通的t口，t口左、右两侧分别设置与通孔相通的b口、a口，b口左侧设置与通孔相通的b
´
腔，a口右侧设置与通孔相通的a
´
腔；与现有技术不同的是：
6.主阀芯左、右两端分别开设盲孔，盲孔内分别安装间隙配合的节流阀座，左侧的节流阀座被与盲孔螺接的主阀芯螺堵抵接，右侧的节流阀座被与盲孔螺接的阀栓抵接，主阀芯螺堵中空，阀栓内端开设f腔；
7.左、右两侧的节流阀座内分别开设阶梯通孔，左、右两侧的节流阀座的大孔内分别滑动配合一个节流阀芯，左侧的节流阀座的小孔形成d腔，右侧的节流阀座的小孔形成e腔；
8.节流阀芯整体呈梭形，包括圆台，与圆台两端连为一体的圆锥台，圆锥台的外端直径小、内端直径与圆台直径相等，圆台两侧对称切削成平面，两个平面平行且不经过圆锥台直径小的外端，在一侧圆锥台的侧面上开设一条贯通小端面和平面的节流槽一，在另一侧圆锥台的侧面上开设两条贯通小端面和平面的节流槽二，两条节流槽二在圆锥台的侧面均布，节流槽一和其中一条节流槽二在同一条直线上；在节流阀芯安装到节流阀座内时，节流槽一位于节流阀座的内端；
9.主阀芯螺堵的内端面、阀栓的内端面分别具有与圆锥台带有双节流槽二的锥面配合的凹锥面，d腔和e腔的外端面具有与圆锥台带有单节流槽一的锥面配合的凹锥面；
10.阀体的左端螺接限位螺塞，限位螺塞的内端具有c腔；
11.阀体的右端螺接主阀盖，主阀盖的内端具有g腔；
12.弹簧位于g腔内，一端与g腔的底壁抵接、另一端与主阀芯的右端抵接；
13.d腔通过节流孔与b
´
腔相通，f腔通过节流孔与g腔相通，a口与a
´
腔、b口与b
´
腔通过油路相通。
14.进一步地，节流槽一和节流槽二的截面形状为v形。
15.进一步地，节流槽一的截面面积小于节流槽二的截面面积。
16.进一步地，弹簧的两端分别连接弹簧座，左侧的弹簧座左端与主阀芯的右端抵接，右侧的弹簧座右端与g腔的底壁抵接。
17.进一步地，阀体与限位螺塞之间、阀体与主阀盖之间通过o型圈密封。
18.与现有技术相比，经过本实用新型可实现换向启动的过程中冲击小，延时短，停止时增加延时时间，减小马达冲击，从而使得液压驱动的行走装置更加适合人的感受，同时延长设备使用寿命，保证行走设备的安全驾驶。
附图说明
19.图1是本实用新型的结构示意图。
20.图2是本实用新型具体实施例中液压油的进出路径示意图。
21.图3是本实用新型节流阀芯的结构示意图。
22.图4是图3另一视角的结构示意图。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。同时实施例中使用的“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系仅基于附图所示的方位或位置关系，“一”、“二”仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.如图1所示，一种多功能阀，包括阀体11，阀体11内沿左右方向开设通孔，通孔内滑动配合主阀芯4，
26.阀体11中部设置与通孔相通的t口，t口左、右两侧分别设置与通孔相通的b口、a口，b口左侧设置与通孔相通的b
´
腔，a口右侧设置与通孔相通的a
´
腔；
27.主阀芯4左、右两端分别开设盲孔，盲孔内分别安装间隙配合的节流阀座6，左侧的节流阀座6被与盲孔螺接的主阀芯螺堵3抵接，右侧的节流阀座6被与盲孔螺接的阀栓7抵接，主阀芯螺堵3中空，阀栓7内端开设f腔；
28.左、右两侧的节流阀座6内分别开设阶梯通孔，左、右两侧的节流阀座6的大孔内分别滑动配合一个节流阀芯5，左侧的节流阀座6的小孔形成d腔，右侧的节流阀座6的小孔形
成e腔；
29.节流阀芯5整体呈梭形，包括圆台，与圆台两端连为一体的圆锥台，圆锥台的外端直径小、内端直径与圆台直径相等，圆台两侧对称切削成平面，两个平面平行且不经过圆锥台直径小的外端，在一侧圆锥台的侧面上开设一条贯通小端面和平面、截面为v形的节流槽一51，在另一侧圆锥台的侧面上开设两条贯通小端面和平面、截面为v形的节流槽二52，两条节流槽二52在圆锥台的侧面均布，节流槽一51和其中一条节流槽二52在同一条直线上；在节流阀芯5安装到节流阀座6内时，节流槽一51位于节流阀座6的内端；
30.主阀芯螺堵3的内端面、阀栓7的内端面分别具有与圆锥台带有双节流槽二52的锥面配合的凹锥面，d腔和e腔的外端面具有与圆锥台带有单节流槽一51的锥面配合的凹锥面；
31.阀体11的左端螺接限位螺塞1，限位螺塞1的内端具有c腔；
32.阀体11的右端螺接主阀盖10，主阀盖10的内端具有g腔；
33.弹簧9位于g腔内，一端与g腔的底壁抵接、另一端与主阀芯4的右端抵接；
34.d腔通过节流孔与b
´
腔相通，f腔通过节流孔与g腔相通，a口与a
´
腔、b口与b
´
腔通过油路相通。
35.弹簧9的两端分别连接弹簧座8，左侧的弹簧座8左端与主阀芯4的右端抵接，右侧的弹簧座8右端与与g腔的底壁抵接。
36.阀体11与限位螺塞1之间、阀体11与主阀盖10之间通过o型圈2密封。
37.高压油通过本实施例的平衡阀到达液压马达内部，能够实现液压马达的旋转、停止和反向旋转， 具体过程如下，如图2所示：
38.①
当a口进油，a
´
与a口通过油路连通，高压油经过主阀芯上的节流孔，再经过节流阀座上的节流孔到达e腔，e腔内的节流阀芯被压力油推到最右侧，与阀栓上的凹锥面形成锥密封，然而此时节流阀芯带有双节流槽二52的锥面与阀栓的凹锥面配合，所以有两个节流槽二52通油，高压油经过两个节流二52槽到达f腔，再经过阀栓上的节流孔到达g腔，主阀芯4在高压油的作用下向左运动，弹簧被压缩。
39.②
与此同时，在平衡阀的左端，c腔内的液压油受到主阀芯左移的影响，c腔面积减小，液压油把左侧的节流阀芯5推到最右侧，与节流阀座上的凹锥面形成锥密封，然而此时该节流阀芯5带有单节流槽一51的锥面与节流阀座的凹锥面配合，所以只有一个节流槽一51通油，液压油到达d腔后，经过节流阀座和主阀芯上的节流孔到达b
´
腔，b
´
腔与b口通过油路连接，液压油进入b腔。
40.③
经过这个过程，主阀芯完全换向，高压油从a口经过平衡阀到达马达腔，驱动行走机械前进，再经过b口返回油箱。由于平衡阀在换向过程中，右侧高压油进入f腔的时候经过节流阀芯上的双节流槽二52，左侧空腔回油经过节流阀芯上的单节流槽一51，所以平衡主阀芯换向启动的过程中冲击较小，且延时时间变短。
41.④
当马达停止时，b口受到高压油的冲击，主阀芯换向的过程中，节流阀芯上的双节流槽二52进油，节流阀芯上的单节流槽一51回油，增加了延时时间，减小了马达冲击。
42.⑤
当行走机械需要后退，则是 b口进油、a口回油，过程与上述同理，不再赘述，同样可实现换向启动的过程中冲击较小，且延时时间变短；停止则增加了延时时间，减小了马达冲击。
43.最后说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。