一种道闸沉浸式润滑变速箱的制作方法

1.本实用新型涉及变速箱技术领域，特别是一种道闸沉浸式润滑变速箱。


背景技术：

2.道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。道闸的方向由变速箱控制，变速箱是变更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。
3.变速箱需要定期向齿轮增加润滑油，现有的变速箱的壳盖采用螺栓固定连接，拆卸时费时费力，降低工作效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种道闸沉浸式润滑变速箱，有效解决了现有技术的不足。
5.本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：一种道闸沉浸式润滑变速箱，包括变速箱，所述变速箱的一侧活动连接有壳盖，所述变速箱的一侧固定连接有卡杆，所述卡杆的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外表面滑动连接有移动块，所述导向杆贯穿移动块，所述导向杆的外表面套接有弹簧，所述移动块的一侧固定连接有固定块，所述固定块的一侧固定连接有拉杆，所述拉杆远离固定块的一端固定连接有拉片。
6.可选的，所述变速箱远离壳盖的一侧固定连接有连接板，所述连接板的数量为两个，两个所述连接板固定连接在变速箱的一侧，所述连接板的一侧通过轴承转动连接有丝杠，所述丝杠的外表面固定连接有把手，所述把手的形状为圆柱形，所述丝杠的外表面螺纹连接有支撑杆，所述丝杠贯穿支撑杆，所述支撑杆的一端固定连接有安装板，所述安装板的数量为两个。
7.可选的，所述卡杆与壳盖滑动连接，所述卡杆位于壳盖的内部，所述卡杆的形状为l形，所述壳盖的形状为u形。
8.可选的，所述移动块与卡杆滑动连接，所述弹簧位于移动块卡杆之间。
9.可选的，所述固定块位于壳盖的内部，所述固定块与壳盖滑动连接。
10.可选的，所述拉片的形状为圆形，所述拉杆的形状为圆柱形，所述拉片的直径大于拉杆的直径，所述拉杆与卡杆滑动连接，所述拉杆贯穿卡杆。
11.可选的，所述支撑杆与连接板滑动连接，所述支撑杆贯穿连接板，所述丝杠的外表面开设有两条相反的螺纹线。
12.本实用新型具有以下优点：
13.1、该道闸沉浸式润滑变速箱，通过变速箱的一侧活动连接有壳盖，以及卡杆、导向杆、移动块、弹簧、固定块、拉杆和拉片之间的配合设置，使用者使用时，拉动拉片，拉片带动
拉杆在卡杆的内部滑动，拉杆带动固定块脱离壳盖，固定块带动移动块在导向杆的外表面滑动，移动块压缩弹簧，滑动壳盖，壳盖脱离卡杆，方便取下壳盖，以便于向变速箱内部的齿轮添加润滑油，提高工作效率。
14.2、该道闸沉浸式润滑变速箱，通过连接板的一侧通过轴承转动连接有丝杠，以及把手、支撑杆和安装板之间的配合设置，转动把手，把手带动丝杠在连接板的一侧转动，丝杠在支撑杆的内部转动，在螺纹的作用下，支撑杆带动安装板移动，能够调节安装板的位置，以便于更好的安装在道闸的内部，适用性强。
附图说明
15.图1为本实用新型第一视角的结构示意图；
16.图2为本实用新型第二视角的结构示意图；
17.图3为本实用新型图1中a处的结构放大示意图。
18.图中：1-变速箱，2-壳盖，3-卡杆，4-导向杆，5-移动块，6-弹簧，7-固定块，8-拉杆，9-拉片，10-连接板，11-丝杠，12-把手，13-支撑杆，14-安装板。
具体实施方式
19.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
20.如图1至图3所示，一种道闸沉浸式润滑变速箱，它包括变速箱1，变速箱1的一侧活动连接有壳盖2，变速箱1的一侧固定连接有卡杆3，卡杆3的内部固定连接有导向杆4，导向杆4的外表面滑动连接有移动块5，导向杆4的外表面套接有弹簧6，移动块5的一侧固定连接有固定块7，固定块7的一侧固定连接有拉杆8，拉杆8远离固定块7的一端固定连接有拉片9，使用者使用时，拉动拉片9，拉片9带动拉杆8在卡杆3的内部滑动，拉杆8带动固定块7脱离壳盖2，固定块7带动移动块5在导向杆4的外表面滑动，移动块5压缩弹簧6，滑动壳盖2，壳盖2脱离卡杆3，方便取下壳盖2，以便于向变速箱1内部的齿轮添加润滑油，提高工作效率。
21.作为本实用新型的一种可选技术方案：变速箱1远离壳盖2的一侧固定连接有连接板10，连接板10的一侧通过轴承转动连接有丝杠11，丝杠11的外表面固定连接有把手12，丝杠11的外表面螺纹连接有支撑杆13，支撑杆13的一端固定连接有安装板14，转动把手12，把手12带动丝杠11在连接板10的一侧转动，丝杠11在支撑杆13的内部转动，在螺纹的作用下，支撑杆13带动安装板14移动，能够调节安装板14的位置，以便于更好的安装在道闸的内部，适用性强。
22.作为本实用新型的一种可选技术方案：卡杆3与壳盖2滑动连接，卡杆3位于壳盖2的内部，能够卡住壳盖2。
23.作为本实用新型的一种可选技术方案：移动块5与卡杆3滑动连接，移动块5在导向杆4的外表面滑动，起到了导向的作用，弹簧6位于移动块5卡杆3之间，弹簧6能够顶住移动块5。
24.作为本实用新型的一种可选技术方案：固定块7位于壳盖2的内部，固定块7与壳盖2滑动连接，固定块7在壳盖2的内部能够固定壳盖2。
25.作为本实用新型的一种可选技术方案：拉片9的形状为圆形，拉片9的直径大于拉
杆8的直径，拉杆8与卡杆3滑动连接，便于拉动拉杆8。
26.作为本实用新型的一种可选技术方案：支撑杆13与连接板10滑动连接，丝杠11的外表面开设有两条相反的螺纹线，丝杠11在支撑杆13的内部转动，在螺纹的作用下，使得支撑杆13带动安装板14移动。
27.本实用新型的工作过程如下：
28.1、使用者使用时，拉动拉片9，拉片9带动拉杆8在卡杆3的内部滑动；
29.2、拉杆8带动固定块7脱离壳盖2；
30.3、固定块7带动移动块5在导向杆4的外表面滑动，移动块5压缩弹簧6；
31.4、滑动壳盖2，壳盖2脱离卡杆3，方便取下壳盖2；
32.5、转动把手12，把手12带动丝杠11在连接板10的一侧转动；
33.6、丝杠11在支撑杆13的内部转动，在螺纹的作用下，支撑杆13带动安装板14移动，能够调节安装板14的位置。
34.综上所述：该道闸沉浸式润滑变速箱，通过变速箱1的一侧活动连接有壳盖2，以及卡杆3、导向杆4、移动块5、弹簧6、固定块7、拉杆8和拉片9之间的配合设置，使用者使用时，拉动拉片9，拉片9带动拉杆8在卡杆3的内部滑动，拉杆8带动固定块7脱离壳盖2，固定块7带动移动块5在导向杆4的外表面滑动，移动块5压缩弹簧6，滑动壳盖2，壳盖2脱离卡杆3，方便取下壳盖2，以便于向变速箱1内部的齿轮添加润滑油，提高工作效率，通过连接板10的一侧通过轴承转动连接有丝杠11，以及把手12、支撑杆13和安装板14之间的配合设置，转动把手12，把手12带动丝杠11在连接板10的一侧转动，丝杠11在支撑杆13的内部转动，在螺纹的作用下，支撑杆13带动安装板14移动，能够调节安装板14的位置，以便于更好的安装在道闸的内部，适用性强。
35.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。