一种具有维修用保护装置的减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，特别是涉及一种具有维修用保护装置的减速机。


背景技术：

2.减速机在损坏后需要对减速机进行维修，然而现有的减速机在维修时还存在一定的不足之处，现有的减速机在维修时并没有设置保护装置，当减速机在维修时，减速机两端的输出轴和输入轴容易发生转动，降低减速机在维修时效率的同时也会使减速机在维修时安全性较差，因此我们对此进行改进，提出了一种具有维修用保护装置的减速机。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种具有维修用保护装置的减速机，以解决了现有的问题：现有的减速机在维修时并没有设置保护装置，当减速机在维修时，减速机两端的输出轴和输入轴容易发生转动，降低减速机在维修时效率的同时也会使减速机在维修时安全性较差。
4.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型为一种具有维修用保护装置的减速机，包括底板，所述底板的底部设在有防护装置和竖板，所述竖板的顶部设置有顶板，所述竖板与防护装置之间设置有减速机本体，所述减速机本体的两端分别设置有输出轴和输入轴，所述减速机本体与底板之间设置有辅助装置，所述减速机本体的顶部设置有钢索，所述钢索的顶部设置有横板，所述顶板的表面安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆与横板的底部相抵。
6.进一步地，所述防护装置包括固定板，所述固定板设置在底板的顶部，所述固定板内设置有螺纹杆，所述螺纹杆与固定板转动连接。
7.进一步地，所述螺纹杆的外表面设置有螺纹套，所述螺纹套与螺纹杆螺纹连接，所述螺纹套的表面设置有抵板，所述底板的顶部安装有驱动电机。
8.进一步地，所述驱动电机的输出端延伸至螺纹杆内，所述底板的顶部设置有连接板，所述连接板内开设有滑槽。
9.进一步地，所述滑槽内设置有滑板，所述滑板与滑槽滑动连接，所述滑板和竖板位置相对。
10.进一步地，所述滑板和竖板的相对面均设置有挤压球，所述挤压球分别与输出轴和输入轴抵接，所述抵板与滑板相抵。
11.进一步地，所述辅助装置包括固定盒，所述固定盒设置在底板的顶部，所述固定盒内设置有多个隔板，所述固定盒设置在减速机本体的正下方。
12.进一步地，所述底板的底部设置有支撑板，所述支撑板与底板固定连接，所述支撑板的形状为矩形，所述支撑板的材质为铁。
13.本实用新型具有以下有益效果：
14.1、本实用新型通过设置防护装置中竖板和滑板的相互挤压作用，可以对减速机本体两端的输出轴和输入轴进行固定，避免在对减速机维修时输出轴和输入轴发生意外转动，对减速机进行保护的同时也可以提高对减速机的维修效率，同时也可以避免减速机在维修时从高处意外落下，对维修人员和减速机本体全面的防护。
15.2、本实用新型通过设置辅助装置可以对维修减速机时所需拆卸下来的零部件进行存储，同时通过分隔板可以对不同种类的零部件进行分类放置，可以提高后续减速机组装效率的同时也可以避免零部件损坏，使用较为方便。
16.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型的整体结构示意图；
19.图2为本实用新型的后视图；
20.图3为本实用新型的俯视图；
21.图4为本实用新型的侧视图。
22.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
23.1、底板；2、支撑板；3、防护装置；301、固定板；302、螺纹杆；303、驱动电机；304、螺纹套；305、滑板；306、挤压球；307、连接板；308、滑槽；309、抵板；4、竖板；5、顶板；6、钢索；7、电动伸缩杆；8、减速机本体；9、输出轴；10、输入轴；11、横板；12、辅助装置；1201、固定盒；1202、隔板。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4所示，本实用新型为一种具有维修用保护装置的减速机，包括底板1，底板1的底部设在有防护装置3和竖板4，竖板4的顶部设置有顶板5，竖板4与防护装置3之间设置有减速机本体8，减速机本体8的两端分别设置有输出轴9和输入轴10，减速机本体8与底板1之间设置有辅助装置12，减速机本体8的顶部设置有钢索6，钢索6的顶部设置有横板11，顶板5的表面安装有电动伸缩杆7，电动伸缩杆7与横板11的底部相抵，防护装置3包括固定板301，固定板301设置在底板1的顶部，固定板301内设置有螺纹杆302，螺纹杆302与固定板301转动连接，螺纹杆302的外表面设置有螺纹套304，螺纹套304与螺纹杆302螺纹连接，螺纹套304的表面设置有抵板309，底板1的顶部安装有驱动电机303，驱动电机303的输出端延伸至螺纹杆302内，底板1的顶部设置有连接板307，连接板307内开设有滑槽308，滑槽308内设置有滑板305，滑板305与滑槽308滑动连接，滑板305和竖板4位置相对，滑板305和竖板
4的相对面均设置有挤压球306，挤压球306分别与输出轴9和输入轴10抵接，抵板309与滑板305相抵，辅助装置12包括固定盒1201，固定盒1201设置在底板1的顶部，固定盒1201内设置有多个隔板1202，固定盒1201设置在减速机本体8的正下方，底板1的底部设置有支撑板2，支撑板2与底板1固定连接，支撑板2的形状为矩形，支撑板2的材质为铁，防护装置3中竖板4和滑板305的相互挤压作用，可以对减速机本体8两端的输出轴9和输入轴10进行固定，避免在对减速机本体8维修时输出轴9和输入轴10发生意外转动，对减速机本体8进行保护的同时也可以提高对减速机本体8的维修效率，同时也可以避免减速机本体8在维修时从高处意外落下，对维修人员和减速机本体8全面的防护，辅助装置12可以对维修减速机本体8时所需拆卸下来的零部件进行存储，同时通过分隔板1202可以对不同种类的零部件进行分类放置，可以提高后续减速机本体8组装效率的同时也可以避免零部件损坏，使用较为方便。
26.本实施例的一个具体应用为：当需要对减速机本体8进行维修时，此时打开电动伸缩杆7的开关，当电动伸缩杆7工作时向上挤压横板11，此时横板11通过钢索6带动减速机本体8向上移动，当减速机本体8向上移动到合适的位置后关闭电动伸缩杆7的开关，然后打开驱动电机303的开关，当驱动电机303工作时带动螺纹杆302转动，而螺纹杆302和螺纹套304螺纹连接，当螺纹杆302转动时带动螺纹套304在螺纹杆302内移动，此时滑板305在螺纹套304的带动下在滑槽308内滑动，当滑板305表面的挤压球306和竖板4表面的挤压球306均与输出轴9和输入轴10相抵后，关闭驱动电机303的开关，对减速机本体8进行限位，然后维修人员对减速机本体8进行维修，并将拆卸下来的零部件放置在固定盒1201内，完成斗鱼减速机本体8在维修时的保护工作。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
28.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。