一种可穿透雷达波的发光车标灯的制作方法

1.本实用新型属于车标灯领域，尤其涉及一种可穿透雷达波的发光车标灯。


背景技术：

2.车标灯一般位于车头前部正中心位置，该位置适合布置汽车检测雷达。但是如果将车标灯安装在雷达前方，由于目前车标灯的pcb板是平面封闭结构，特别的一些高级汽车车标灯的面罩内镀有金属膜，这使得车标灯会对雷达发出的雷达波有严重的阻挡影响，甚至直接屏蔽了雷达波。这使得车标灯无法和雷达检测集成使用，不适应现在汽车行业的发展。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，本实用新型的目的在于提供一种可穿透雷达波的发光车标灯，旨在解决现有车标灯结构复杂、不能穿透雷达波的技术问题。
4.本实用新型采用如下技术方案：
5.所述可穿透雷达波的发光车标灯从下至上依次为底壳、散热片、电路板、光导板和面罩，所述散热片和电路板均为中央开口的环形结构，所述光导板包括一圈进光部，所述进光部顶部为封闭的主体部，所述主体部与进光部连接的过渡部位为一圈反射坡面，所述主体部内表面形成有与车标发光形状一致的光学面，所述电路板顶面边缘正对进光部底面位置设置有一圈led灯。
6.进一步的，所述底壳中央为向内凹陷的雷达容纳腔，所述雷达容纳腔穿过散热片、电路板的中央开口接近所述光导板。
7.进一步的，所述雷达容纳腔外周为一圈底板，所述底板开有线孔，所述雷达容纳腔侧壁开有透气孔。
8.进一步的，所述散热片通过螺钉锁紧在底板上，所述底板的边缘向上为一圈侧壁，所述侧壁上设有若干卡口，所述车标灯面罩的面罩边缘与所述卡口一一对应形成有卡块，所述卡块与对应卡口卡接。
9.进一步的，所述电路板正对散热片的螺钉位置开有避让孔。
10.进一步的，所述底板向上设有第一定位柱，所述雷达容纳腔顶部向上设有第二定位柱。
11.进一步的，所述光导板与电路板固定一体。
12.进一步的，所述进光部的底面有若干卡钩，所述进光部的底面向下设有若干卡钩，所述电路板边缘正对卡钩位置有缺口，所述卡钩卡入对应的缺口内。
13.进一步的，所述面罩包括面罩本体，所述面罩本体内表面喷有若干遮光区，遮光区之间形成有与车标灯发光形状一致的镂空区，所述面罩本体内表面最后镀有一层镀铟层。
14.进一步的，所述遮光区为黑漆层。
15.本实用新型的有益效果是：本车标灯结构简单，散热片、电路板均为环形结构，led
灯布置在电路板边缘位置，光线从进光部进入然后反射至主体部，光线在主体部内照射在光学面上进而实现发光，光线均匀，亮度高，整体结构设计简单，便于生产和安装；同时电路板、散热片中央开口，雷达安装在车标灯后方的汽车车头位置，雷达波可以从电路板中央穿出；另外在优选结构中，车标灯面罩有镀铟层，不影响雷达波发射，且具有很好金属质感，因此本车标灯可以穿透雷达波，结构也更为紧凑，减小了车标灯体积。
附图说明
16.图1是本实用新型实施例提供的发光车标灯的爆炸图；
17.图2是本实用新型实施例提供的光导板的底面结构图；
18.图3是本实用新型实施例提供的光导板的剖面示意图；
19.图4是本实用新型实施例提供的电路板的结构图；
20.图5是本实用新型实施例提供的底壳一种角度立体图；
21.图6是本实用新型实施例提供的底壳另一种角度立体图；
22.图7是本实用新型实施例提供的面罩的结构图；
23.图8是本实用新型实施例提供的面罩隐藏镀铟层的结构图。
具体实施方式
24.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
25.为了说明本实用新型所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。
26.图1示出了本实用新型实施例提供的可穿透雷达波的发光车标灯的结构，为了便于说明仅示出了与本实用新型实施例相关的部分。
27.本实施例提供的可穿透雷达波的发光车标灯从下至上依次为底壳1、散热片2、电路板3、光导板4和面罩5，所述散热片2和电路板3均为中央开口的环形结构。如图2、3所示，所述光导板4包括一圈进光部41，所述进光部41 顶部为封闭的主体部42，所述主体部42与进光部41连接的过渡部位为一圈反射坡面43，所述主体部42内表面形成有与车标发光形状一致的光学面44，如图4所示，所述电路板3顶面边缘正对进光部底面位置设置有一圈led灯31。
28.本结构中，所述反射坡面直接是通过工艺处理形成，led灯发出的光线从进光部底面入射，然后照射到反射坡面后，光线反射进入主体部，光线在主体部内照射在光学面上可以发光，所述光学面的形状不限，可根据所需展现的车标形状对应设置。所述光学面是直接在主体部内表面处理形成，比如所述光学面为密布的点阵坑，光线照射在点阵坑上形成发光；因此本结构中，一圈光线从进光部汇集在主体部内，光线均匀，亮度高。
29.本实施例中，电路板边缘一圈为led灯，光线从进光部底部进入，电路板为环形结构，中央为开口，电路板背面为散热片，散热片同样为环形结构。散热片紧贴与电路板背面。如图5、6所示，所述底壳1中央为向内凹陷的雷达容纳腔11，所述雷达容纳腔11穿过散热片2、电路板3的中央开口接近所述光导板4。所述雷达容纳腔11外周为一圈底板12，所述底板12开有线孔13，所述雷达容纳腔11侧壁开有透气孔14。
30.所述线孔用于电路板引出导线，所述透气孔用于引出电路板和led灯工作的热量。
图示中，所述透气孔位于雷达容纳腔的内壁，所述线孔位于底板上。由于雷达容纳腔进入电路板的中央开口，安装好后，透气孔位置高于电路板，这样才能起到透气作用。同时从电路板底面引出导线，穿过下方的散热片，最后从线孔引出，显然线孔不能设置于雷达容纳腔上。
31.雷达安装于汽车车头车标灯背面，作为一种优选结构，在本结构中雷达可嵌入底壳的雷达容纳腔内，由于雷达容纳腔穿过散热片和电路板，这样雷达的位置会高于电路板和散热片，且雷达位置直接靠近光导板，因此雷达发出的雷达波可以直接穿透光导板和面罩发出，而不经过散热片和电路板，因此可以完全避免散热片和电路板对雷达波的屏蔽作用。而现有车标灯的电路板为一张整板，无法透射雷达波。
32.所述底板12上有第一定位柱15和螺钉柱16，所述散热片通过螺钉锁紧在底板螺钉柱16上，所述第一定位柱15用于定位散热片。所述雷达容纳腔11 顶部向上设有第二定位柱17，所述第二定位柱用于定位光导板4。为了保证光导板和电路板之间连接稳定性，所述车标灯光导板与电路板卡接。具体的，所述进光部41的底面向下设有若干卡钩44，所述电路板3边缘正对卡钩位置有缺口32，所述卡钩44卡入对应的缺口32内，此结构方便拆装。另外，由于散热片是用螺钉锁紧在底壳内，为了保证散热片和电路板之间的贴合效果，进一步的，所述电路板3正对散热片的螺钉位置开有避让孔33，可以让出螺钉头位置。
33.散热片固定在底壳内后，将光导板和电路板卡接，然后整体放置在散热片上，散热片边缘与光导板的卡钩对应位置也有小槽口，以避让卡钩。最后用面罩盖章顶部，面罩与底壳固定。作为一种固定方式，所述底板12的边缘向上为一圈侧壁18，所述侧壁18上设有若干卡口19。如图7、8所示，所述车标灯面罩的面罩边缘与所述卡口19一一对应形成有卡块50，所述卡块50与对应卡口 19卡接。
34.面罩是车标灯最外层的一层罩体，对于一些高级车辆，为了使得车标灯看起来更有质感，厂商会在车标灯面罩内表面镀上一层金属膜，但是普通金属膜会对雷达波形成阻挡，是的雷达波无法完全穿透，严重影响雷达检测效果。本结构中，所述面罩5包括面罩本体51，所述面罩本体51内表面喷有若干遮光区52，遮光区之间形成有与车标灯发光形状一致的镂空区43，所述面罩本体 51内表面最后镀有一层镀铟层54。所述遮光区为黑漆层。本实用新型通过在面罩内表面通过喷涂遮光区，遮光区之间形成镂空区，车标灯的光线只能从镂空区发出，从外部看车标灯发光效果好；面罩本体还镀上一层镀铟层，镀铟层具有金属光泽，但是和普通金属层不同，雷达波可以很好穿透镀铟层，因此本车标灯面罩不影响雷达使用。实际生产时，所述遮光区是直接在面罩本体内表面喷黑漆形成。所述面罩本体一般为透明塑料材质。喷漆完成后，最后在面罩本体内表面整体镀上一层镀铟层，此面罩结构不影响雷达波穿透。