一种汽车线束绞线夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车线束加工领域，特别涉及一种汽车线束绞线夹具。


背景技术：

2.汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。传统的汽车线束捆扎方式较为简单，绕圈方式不够便捷，并且容易导致结扎时线束不够紧密，最终成品比较松散。


技术实现要素：

3.(1)要解决的技术问题
4.本实用新型针对现有技术中的上述问题，为弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种能够合理制造并使用的汽车线束绞线夹具。
5.(2)技术方案
6.为了实现上述技术目的，本实用新型提供了这样一种汽车线束绞线夹具，包括控制机箱，所述控制机箱内设有用于连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与绞线夹的末端相连、并带动所述绞线夹夹紧汽车线旋转束线，所述控制机箱的表面设有显示屏和控制开关。
7.优选地，所述控制机箱的外表面设有旋转把手。
8.优选地，所述绞线夹包括上夹板和下夹板；装配后，所述汽车线束夹接在所述上夹板和所述下夹板之间，所述上夹板和下夹板之间的开口大小能够调节。
9.优选地，所述上夹板的底部设有铰接块，所述铰接块安装在所述下夹板的底座上、并通过销轴连接，所述上夹板的底部和下夹板的顶部通过压缩弹簧相连，所述压缩弹簧设置在所述铰接块的后端。
10.优选地，所述上夹板和下夹板的前端均设有压块，所述压块外层设有保护层。
11.优选地，所述下夹板短于所述上夹板，所述下夹板的末端设有弧形压板。
12.(3)有益效果
13.本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置控制机箱，并在控制机箱内安装驱动电机，利用驱动电机带动绞线夹转动，利用绞线夹的上夹板和下夹板夹紧汽车线，再利用转动的方式进行绕线，整个设备操作简单、成本低，方便快捷、减少人工处理的环节，形成的线束也相较于人工手动绕合更加紧密
附图说明
14.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。其中：
15.图1为本实用新型的正视图；
16.图2为本实用新型的绞线夹的放大结构图。
17.附图标记为：1-控制机箱，2-显示屏，3-旋转把手，4-控制开关，5-绞线夹，51-上夹板，52-下夹板，53-压板，54-铰接块，55-销轴，56-压块，57-压缩弹簧。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.实施例：
20.请参阅图1-2所示，本实用新型所述的一种汽车线束绞线夹具，包括控制机箱1，所述控制机箱1内设有用于连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与绞线夹5的末端相连、并带动所述绞线夹5夹紧汽车线旋转束线，所述控制机箱1 的表面设有显示屏2和控制开关4；所述控制机箱1的外表面设有旋转把手3；所述绞线夹5包括上夹板51和下夹板52；装配后，所述汽车线束夹接在所述上夹板51和所述下夹板52之间，所述上夹板51和下夹板52之间的开口大小能够调节；所述上夹板51的底部设有铰接块54，所述铰接块54安装在所述下夹板 52的底座上、并通过销轴55连接，所述上夹板51的底部和下夹板52的顶部通过压缩弹簧57相连，所述压缩弹簧57设置在所述铰接块54的后端；所述上夹板51和下夹板52的前端均设有压块56，所述压块56外层设有保护层；所述下夹板52短于所述上夹板51，所述下夹板52的末端设有弧形压板53。
21.在本实用新型使用的过程中，通过用手压压板，将下夹板和上夹板撑开，并且将汽车线束夹紧在上夹板和下夹板之间，夹紧后通过驱动电机带动上夹板的末端旋转，使得汽车线能够成束。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车线束绞线夹具，其特征在于：包括控制机箱(1)，所述控制机箱(1)内设有用于连接的驱动电机，所述驱动电机的输出轴与绞线夹(5)的末端相连、并带动所述绞线夹(5)夹紧汽车线旋转束线，所述控制机箱(1)的表面设有显示屏(2)和控制开关(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述控制机箱(1)的外表面设有旋转把手(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述绞线夹(5)包括上夹板(51)和下夹板(52)；装配后，所述汽车线束夹接在所述上夹板(51)和所述下夹板(52)之间，所述上夹板(51)和下夹板(52)之间的开口大小能够调节。4.根据权利要求3所述的一种汽车线束绞线夹具，其特征在于,所述上夹板(51)的底部设有铰接块(54)，所述铰接块(54)安装在所述下夹板(52)的底座上、并通过销轴(55)连接，所述上夹板(51)的底部和下夹板(52)的顶部通过压缩弹簧(57)相连，所述压缩弹簧(57)设置在所述铰接块(54)的后端。5.根据权利要求4所述的一种汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述上夹板(51)和下夹板(52)的前端均设有压块(56)，所述压块(56)外层设有保护层。6.根据权利要求5所述的一种汽车线束绞线夹具，其特征在于，所述下夹板(52)短于所述上夹板(51)，所述下夹板(52)的末端设有弧形压板(53)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车线束绞线夹具，涉及汽车线束加工领域，包括控制机箱，控制机箱内设有用于连接的驱动电机，驱动电机的输出轴与绞线夹的末端相连、并带动绞线夹夹紧汽车线旋转束线，控制机箱的表面设有显示屏和控制开关，上夹板的底部设有铰接块，铰接块安装在下夹板的底座上、并通过销轴连接，上夹板的底部和下夹板的顶部通过压缩弹簧相连，压缩弹簧设置在铰接块的后端。本实用新型通过设置控制机箱，并在控制机箱内安装驱动电机，利用驱动电机带动绞线夹转动，利用绞线夹的上夹板和下夹板夹紧汽车线，再利用转动的方式进行绕线，整个设备操作简单、成本低，方便快捷、减少人工处理的环节，形成的线束也相较于人工手动绕合更加紧密。更加紧密。更加紧密。


技术研发人员：张鼎锋 姚如意
受保护的技术使用者：福州菱成电装有限公司
技术研发日：2021.09.08
技术公布日：2022/4/1