管路脱落检测装置及管接头的制作方法

1.本实用新型属于管路检测技术领域，尤其涉及一种管路脱落检测装置及管接头。


背景技术：

2.在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少会通过活塞组与气缸之间的间隙漏入曲轴箱内，造成窜气。窜气的成分为未燃的燃油气、水蒸气和废气等，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成油泥，阻塞油路；废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损；窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油渗漏流失。
3.为防止曲轴箱压力过高，延长机油使用期限，减少零件磨损和腐蚀，防止发动机漏油，必须实行曲轴箱通风。此外，为满足日益严格的排放要求和提高经济性，在汽车发动机设计过程中也必须进行曲轴箱通风系统设计。
4.曲轴箱通风管路是发动机系统中的重要组成部分，主要功能是将发动机曲轴箱中窜气通过管路传输到进气系统再进入燃烧室进行燃烧。gb 18352-2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)中明确定义：曲轴箱通风系统的管路需要保证完整性，如果不能对其豁免，必须要进行诊断。目的是为了防止废气外协，污染大气环境。
5.现有技术中，多采用压力传感器检测管路压力值来判断管路状态，由于管路中压力偏小，存在误诊断率高、诊断方案成本高、诊断原理复杂等弊端。


技术实现要素：

6.本实用新型实施方式提供了一种管路脱落检测装置及管接头，以解决现有技术中误诊率高的问题。
7.本实用新型实施方式第一方面提供了一种管路脱落检测装置，包括：第一检测模块，所述第一检测模块包括：第一开关以及第一检测电阻；
8.所述第一开关第一端与所述第一检测电阻第一端电连接，所述第一开关第二端与所述第一检测电阻第二端电连接，所述第一开关为常开开关或常闭开关，所述第一开关的动端用于承接管接头本体连接时的触动动作而打开或闭合；
9.所述第一检测模块设有第一端以及第二端，所述第一检测模块的第一端以及所述第一检测模块的第二端用于与外部电路连接。
10.在一种可能实现的方式中，所述的管路脱落检测装置还包括：第二检测模块，所述第二检测模块包括：第二开关以及第二检测电阻；
11.所述第二开关第一端与所述第二检测电阻第一端电连接，所述第二开关第二端与所述第二检测电阻第二端电连接，所述第二开关为常开开关或常闭开关，所述第二开关的动端用于承接管接头本体连接时的触动动作而打开或闭合；
12.所述第二检测模块设有第一端以及第二端，所述第二检测模块的第一端以及所述第二检测模块的第二端用于与外部电路连接；
13.所述第一开关的第二端与所述第二开关的第一端电连接。
14.在一种可能实现的方式中，所述的管路脱落检测装置还包括：诊断电阻，所述诊断电阻第一端与所述第二检测电阻的第二端电连接。
15.在一种可能实现的方式中，所述第二检测电阻阻值与所述第一检测电阻阻值不同。
16.在一种可能实现的方式中，所述的管路脱落检测装置还包括：电子控制单元，所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述诊断电阻分别与所述电子控制单元电连接；
17.所述电子控制单元用于根据所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述诊断电阻反馈的电压信号识别管路本体的连通状态。
18.在一种可能实现的方式中，所述电子控制单元设有采集电路以及模数转换器，所述采集电路与所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述诊断电阻电连接，所述模数转换器与所述采集电路电连接；
19.所述采集电路用于采集来自所述第一检测模块、所述第二检测模块以及所述诊断电阻的电压信号，所述模数转换器用于将所述电压信号转变为数字信号。
20.在一种可能实现的方式中，所述采集电路包括：反馈电阻，所述反馈电阻第一端与所述电子控制单元的电源正极电连接，所述反馈电阻第二端分别与所述第一检测电阻的第一端以及所述模数转换器输入端电连接，所述诊断电阻第二端与所述电子控制单元的电源地电连接。
21.在一种可能实现的方式中，所述采集电路包括：反馈电阻，所述反馈电阻第一端与所述电子控制单元的电源地电连接，所述反馈电阻第二端分别与所述诊断电阻第二端以及所述模数转换器输入端电连接，所述第一检测模块电阻第一端与所述电子控制单元的电源正极电连接。
22.本实用新型实施方式第二方面提供了一种管接头，包括前述技术方案所述的管路脱落检测装置，所述管接头还包括：管接头本体，所述第一开关的动端设置在所述管接头本体的内部。
23.在一种可能实现的方式中，所述管接头还包括：发热体，所述发热体用于根据所述管接头本体的温度控制发热功率，所述发热体与所述管接头本体固定连接。
24.本实用新型实施方式与现有技术相比存在的有益效果是：
25.本实用新型实施方式，管路脱落检测装置包括第一检测模块，第一检测模块由检测开关以及检测电阻构成，通过检测开关两端的阻值可以检测出开关的状态，进一步的检测出管路是否存在脱落。其结构紧凑小巧，检测模块的阻值分为零阻值和检测电阻阻值两种状态，两种阻值状态容易判断，故误检测率大大降低。
26.本实用新型实施方式可以将两个检测模块电连接在一起，形成适用于检测管路两端的电路。
27.本实用新型实施方式两个检测检测模块分别为第一检测模块和第二检测模块，第一检测电阻阻值与第二检测电阻阻值不同，在出现管路本体正常连接、管路本体第一端脱落、管路本体第二端脱落以及管路本体两端均脱落时，电路整体阻值不同。通过检测电路整体的电阻，即可判断管路不同的连接状态，为检修管路脱落状态提供了依据。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施方式中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1是本实用新型实施方式所提供的管接头、管路及管路脱落检测装置原理图；
30.图2是本实用新型实施方式所提供的第一种上拉式管路脱落检测装置原理图；
31.图3是本实用新型实施方式所提供的第一种上拉式管路脱落检测装置状态图；
32.图4是本实用新型实施方式所提供的第二种上拉式管路脱落检测装置原理图；
33.图5是本实用新型实施方式所提供的第二种上拉式管路脱落检测装置状态图；
34.图6是本实用新型实施方式所提供的第一种下拉式管路脱落检测装置原理图；
35.图7是本实用新型实施方式所提供的第一种下拉式管路脱落检测装置状态图；
36.图8是本实用新型实施方式所提供的第二种下拉式管路脱落检测装置原理图；
37.图9是本实用新型实施方式所提供的第二种下拉式管路脱落检测装置状态图。
38.图中：
39.1 管路本体；
40.2 管接头本体；
41.3 导线；
42.4 连接头；
43.5 插头；
44.101 密封件；
45.201 第一检测模块；
46.202 第二检测模块。
具体实施方式
47.为了使本技术领域的人员更好地理解本方案，下面将结合本方案实施方式中的附图，对本方案实施方式中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施方式是本方案一部分的实施方式，而不是全部的实施方式。基于本方案中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都应当属于本方案保护的范围。
48.本方案的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”以及其他任何变形，是指“包括但不限于”，意图在于覆盖不排他的包含，并不仅限于文中列举的示例。此外，术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而非用于描述特定顺序。
49.以下结合具体附图对本实用新型的实现进行详细的描述：
50.图1示出了本技术实施方式提供的管接头、管路及管路脱落检测装置原理图。
51.管路由管路本体1、密封件101以及管接头本体2组成；管路本体1两端分别通过密封件101与管接头本体2连接。两个管接头本体2上设有两个检测模块，分别为第一检测模块201和第二检测模块202，两个检测模块通过导线3电连接形成开放的检测回路，该回路最终通过插头5与用于指示管路状态的电子控制单元电连接。
52.管接头本体2与连接头4适配，连接头4用于连接与上述管路相连的其它管路。
53.图1是一个整体的应用方式，下面结合图1的各个部分做详细的说明。
54.参见图1，上述原理图可以包括：第一检测模块201，第一检测模块201包括：第一开关以及第一检测电阻。
55.第一开关第一端与第一检测电阻第一端电连接，第一开关第二端与第一检测电阻第二端电连接，第一开关为常开开关或常闭开关，第一开关的动端用于承接管接头本体2连接时的触动动作而打开或闭合。
56.第一检测模块设有第一端以及第二端，第一检测模块的第一端以及第一检测模块的第二端用于与外部电路连接。
57.示例性地，第一检测模块201用于检测管路系统的连接状态，如管路脱落时，则其反馈的电压信号与正常连接时不同。
58.如图1所示，管路本体1两端分别设有两个检测模块，两个检测模块结构相同，检测模块为与检测电阻并联的开关，该开关实现形式可以为常开开关或常闭开关。
59.以其中一个检测模块的应用为例，当开关闭合时，则检测模块两端的阻值为零；而当检测模块的开关断开时，检测模块两端的阻值为检测电阻的阻值。因此，通过检测检测模块两端的阻值接可判断出管路本体1两端的状态。
60.本实用新型管路实施方式，其在管路本体1两端设有检测模块，检测模块由检测开关以及检测电阻构成，通过检测开关两端的阻值可以检测出开关的状态，进一步的检测出管路是否存在脱落。其结构紧凑小巧，检测模块的阻值分为零阻值和检测电阻阻值两种状态，两种阻值状态容易判断，故误检测率大大降低。
61.在一种可能实现的方式中，上述的管路脱落检测装置还包括：第二检测模块202，第二检测模块202包括：第二开关以及第二检测电阻。
62.第二开关第一端与第二检测电阻第一端电连接，第二开关第二端与第二检测电阻第二端电连接，第二开关为常开开关或常闭开关，第二开关的动端用于承接管接头本体2连接时的触动动作而打开或闭合。
63.第二检测模块设有第一端以及第二端，第二检测模块的第一端以及第二检测模块的第二端用于与外部电路连接；
64.第一开关的第二端与第二开关的第一端电连接。
65.示例性地，如图1所示，两个结构相同的检测模块通过导线3电连接形成一个开放的电路。两个检测模块以及导线3固定设置在管路本体1外部，与管路本体1形成一个管路总成。当本实施方式的管路总成接入管路系统中时，由于检测模块的开关动端设置在管路的内部，插入管路中的接头会触动开关，从而反馈出管路的连接状态。
66.在一种可能实现的方式中，上述的管路脱落检测装置还包括：诊断电阻，诊断电阻第一端与第二检测电阻的第二端电连接。
67.示例性地，本实用新型管路脱落检测装置在一种实施方式中设有接插件，该接插件用于连接两个检测模块与外部的电路。
68.由于接插件工作环境不定，若使用在高温环境中，如发动机附近，容易导致接插件老化后出现短路现象。故本实用新型实施方式脱落检测装置设有诊断电阻，诊断电阻与两个检测模块串联，若诊断电阻被短路，则接插件与两个检测模块构成的电路整体阻值变化；
若诊断电阻阻值、第一检测模块201的检测电阻阻值以及第二检测模块202的检测电阻阻值互不相同，则根据整体阻值可以快速确定故障出现在接插件部分。
69.在一种可能实现的方式中，上述第二检测模块202的检测电阻阻值与第一检测模块201的电阻阻值不同。
70.示例性地，第一检测电阻与第二检测电阻阻值不同时，则两个检测模块构成的电路的整体阻值，按开关的不同组合状态可以组合出零阻值、第一检测电阻阻值、第二检测电阻阻值以及第一检测电阻阻值与第二检测电阻阻值之和四种可能。
71.也就是说，在出现管路本体1正常连接、管路本体1第一端脱落、管路本体1第二端脱落以及管路本体1两端均脱落时，电路整体阻值不同。通过检测电路整体的电阻，即可判断管路不同的连接状态，为检修管路脱落状态提供了依据。
72.在一种可能实现的方式中，上述的管路脱落检测装置还包括：电子控制单元，第一检测模块、第二检测模块以及诊断电阻分别与电子控制单元电连接。
73.电子控制单元用于根据第一检测模块、第二检测模块以及诊断电阻反馈的电压信号识别管路本体1的连通状态。
74.在一种可能实现的方式中，上述电子控制单元设有采集电路以及模数转换器，采集电路与第一检测模块、第二检测模块以及诊断电阻电连接，模数转换器与采集电路电连接。
75.采集电路用于采集来自第一检测模块、第二检测模块以及诊断电阻的电压信号，模数转换器用于将电压信号转变为数字信号。
76.在一种可能实现的方式中，采集电路包括：反馈电阻，反馈电阻第一端与电子控制单元的电源正极电连接，反馈电阻第二端分别与第一检测电阻的第一端以及模数转换器输入端电连接，诊断电阻第二端与电子控制单元的电源地电连接。
77.在一种可能实现的方式中，采集电路包括：反馈电阻，反馈电阻第一端与电子控制单元的电源地电连接，反馈电阻第二端分别与诊断电阻第二端以及模数转换器输入端电连接，第一检测模块电阻第一端与电子控制单元的电源正极电连接。
78.示例性地，电子控制单元在实施方式中有多种，如本实用新型实施方式应用在汽车中，则电子控制单元则可以为ecu(electronic control unit电子控制单元)，电子控制单元中设有模数转换器，该模数转换器用于将第一检测模块201、第二检测模块202以及诊断电阻的电压信号转变为数字信号，电子控制单元通过该数字信号的不同数值判断出管路的脱落状态。
79.电子控制单元还设有采集电路，采集电路用于将第一检测模块201、第二检测模块202以及诊断电阻进行分压，获得管路不同状态阶段的电压。
80.采集电路核心为反馈电阻，依反馈电阻设置的不同方式，可以分为上拉式反馈电路和下拉式反馈电路。
81.为便于说明，以下无特殊说明之处，管路第一端称之为管接头a端，管路第二端称之为管接头b端。
82.如图2所示，该电路为上拉式反馈电路，图2中recu为反馈电阻，r1为诊断电阻，管接头a一侧的检测电阻和管接头b一侧的检测电阻两者阻值相同，均为r2。
83.依照图2，根据管路的不同状态我们可以获得如图3所示的反馈信号，不同信号幅
值代表不同的含义：对地短路、管路导通、管接头a或管接头b断开、管接头a和管接头b同时断开以及检测线路断开状态。
84.需要说明的是对地短路是指反馈电阻recu反馈端与地连通状态。
85.在一些实施方式中，两个检测模块的检测电阻阻值可以不同，如图4所示的装置，管接头b一侧的检测电阻为r3，检测电阻r3与检测电阻r2阻值不同。
86.依照图4，根据管路的不同状态我们可以获得如图5所示的反馈信号，不同信号幅值代表不同的含义：对地短路、管路导通、管接头a断开、管接头b断开、管接头a和管接头b同时断开以及检测线路断开状态。
87.如此，我们多了一种判断状态，也因此可以明确管路出现脱落时，明确到底是哪一端发生了脱落。
88.如图6所示，该电路为下拉式反馈电路，图6中recu为反馈电阻，r1为诊断电阻，管接头a一侧的检测电阻和管接头b一侧的检测电阻两者阻值相同，均为r2。
89.依照图6，根据管路的不同状态我们可以获得如7图所示的反馈信号，不同信号幅值代表不同的含义：对电源正极短路、管路导通、管接头a或管接头b断开、管接头a和管接头b同时断开以及检测线路断开状态。
90.需要说明的是对电源正极短路是指反馈电阻recu反馈端与电源正极连通状态。
91.作为进一步地改进，若两个检测模块的检测电阻阻值不同，则得到如图8所示的电路，管接头b一侧的检测电阻为r3，检测电阻r3与检测电阻r2阻值不同。
92.依照图8，根据管路的不同状态我们可以获得如图9所示的反馈信号，不同信号幅值代表不同的含义：对电源正极短路、管路导通、管接头a断开、管接头b断开、管接头a和管接头b同时断开以及检测线路断开状态
93.如此，我们多了一种判断状态，也因此可以明确管路出现脱落时，明确到底是哪一端发生了脱落。
94.以上描述的四种可选的实施方案均可以更详细更精准的实现对管路脱落状态和/或电路路故障点诊断，以便更快捷迅速的进行故障解除。
95.本实用新型实施方式还提供了一种管接头本体2，包括：上述技术方案中的管路脱落检测装置，上述管接头本体2还包括：管接头本体，开关的动端设置在管接头本体的内部。
96.示例性地，管接头本体2为用于将管路本体1与其它管路进行连接的连接件，将脱落检测装置设置在管接头本体2上，实现一体化设计，结构紧凑，模块化设计，方便使用。
97.在一种可能实现的方式中，上述管接头本体2为母头。
98.示例性地，当采用管路本体1两端设置母头，与之适配端为公头的方式时，则导线3可以设置在管路本体1外侧，且不必贯穿管路本体1或管接头本体2连接端，故密封性能更好，技术上更容易实现。图1中管接头本体2通过密封件101与管路本体1密封连接，而公头插入到管接头本体2中，实现与管接头本体2的密封连接。
99.在一种可能实现的方式中，上述管接头还包括：发热体，所述发热体用于根据所述管接头本体2的温度控制发热功率，所述发热体与所述管接头本体2固定连接。
100.示例性地，发热体用于在气温较低时对管路进行加热，一种实施方式为设有温度传感器、加热模块及控制器的模块，加热模块可以为发热芯片或发热丝，温度传感器采集温度较低时，如-5℃时，控制器控制加热模块启动，并根据管接头本体2不同温度控制加热模
块的功率，对管接头本体2加热，以防止因管路本体1内部水汽凝结堵塞管路本体1。发热体还可以固定设置在管路本体1上，发热体用于根据管路本体1的温度控制发热功率。
101.以上，以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施方式技术方案的精神和范围。