混合动力专用耦合电机的制作方法

1.本实用新型属于电机领域，具体涉及一种混合动力专用耦合电机。


背景技术：

2.电机是混合动力系统中重要的组成部分，现有混合动力系统中所使用的电机，都是传统的定子 转子的结构。目前混合动力系统中的电机只能用于驱动或发电，不能用于动力耦合。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种混合动力专用耦合电机，它除可实现传统电机的驱动、发电功能以外，还可以实现动力耦合功能。
4.为了解决以上技术问题，本实用新型提供了一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：包括第一转子1、第二转子2、第一转轴9和第二转轴10；第一转子1固定至第一转轴9上，铜环固定至第一转轴9上，碳刷与铜环接触，第二转子2固定至第二转轴10上。
5.有益效果：本实用新型采用双转子电机；采用碳刷与铜环传递电能；通过电磁力传递动力，动能可实现双向传递，充分利用发电机的电磁耦合特性，即向外输出电能，同时也向外输出机械能，可简化混合动力系统的耦合结构，提升传递效率。除可实现传统电机的驱动、发电功能以外，还可以实现动力耦合功能。
附图说明
6.图1本实用新型结构原理图
7.图2本实用新型实施案例图。
8.图中：1-第一转子，2-第二转子，3-第一铜环，4-第二铜环，5-第三铜环，6-第一碳刷，7-第二碳刷，8-第三碳刷，9-第一转轴，10-第二转轴，11-铜环安装架，12-螺钉一，13-碳刷安装盒，14-螺钉二，15-导线一，16-导线二，17-导线3，18-轴承一，19-轴承二，20-壳体，21-弹簧一，22-弹簧二，23-弹簧三，24-轴承三，25-轴承四。
具体实施方式
9.为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
10.本实用新型提出的一种混合动力专用耦合电机，包括第一转子1、第二转子2、第一铜环3、第二铜环4、第三铜环5、第一碳刷6、第二碳刷7、第三碳刷8、第一转轴9和第二转轴10；
11.第一转子1固定至第一转轴9上，第一铜环3、第二铜环4、第三铜环5分别固定至第一转轴9上，第一碳刷6、第二碳刷7、第三碳刷8分别与第一铜环3、第二铜环4、第三铜环5接触，且在碳刷上连接有导线，第二转子2固定至第二转轴10上。
12.第一转轴9与第二转轴10，当其中一个作为动力输入轴时，另一个可作为动力输出轴，当动力输入时，第一转子1与第二转子2之间产生相对转速差，此时，第一铜环3、第二铜环4、第三铜环5上产生电压，可根据需要，通过第一碳刷6、第二碳刷7、第三碳刷8向外输出电能，同时第一转子1与第二转子2之间产生电磁力矩，此电磁力矩与输出端输出扭矩相等，由于采用电磁传输动力，因此无机械摩擦损失。
13.实施例如图2所示：
14.第一转子为外转子，第二转子为内转子，外转子通过螺钉一12固定至第一转轴9，铜环安装架11通过螺钉一12固定至第一转轴9，第一转轴9通过轴承三24、轴承四25支撑于于壳体20内，第一铜环3、第二铜环4、第三铜环5镶嵌至铜环安装架11，第一碳刷6、第二碳刷7、第三碳刷8放置于碳刷安装盒13，并分别通过弹簧一21、弹簧二22、弹簧三23分别压至第一铜环3、第二铜环4、第三铜环5表面，碳刷安装盒13通过螺钉二14固定至壳体20内，导线一15、导线二16、导线三17分别连接至第一碳刷6、第二碳刷7、第三碳刷8，内转子固定至第二转轴10上，第二转轴10通过轴承一18、轴承二19分别安装于外转子安装架与壳体20内。
15.动力由第一转轴9或第二转轴10输入，外转子与外转子2之间产生转速差，此时第一铜环3、第二铜环4、第三铜环5上产生电压，并根据需要通过第一碳刷6、第二碳刷7、第三碳刷8，经导线一15、导线二16、导线三17输出电能，同时，外转子与外转子2之间产生电磁转矩，此电磁转矩通过另一轴输出，由于输入与输出之间采用电磁力传递动力，无摩擦损失。
16.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：包括第一转子(1)、第二转子(2)、第一转轴(9)和第二转轴(10)；第一转子(1)固定至第一转轴(9)上，铜环固定至第一转轴(9)上，碳刷与铜环接触，第二转子(2)固定至第二转轴(10)上。2.根据权利要求1所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：每个碳刷上均连接有导线。3.根据权利要求1所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：第一转子为外转子，第二转子为内转子。4.根据权利要求1所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：第一转轴(9)与第二转轴(10)，当其中一个作为动力输入轴时，另一个作为动力输出轴。5.根据权利要求1所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：三个铜环分别固定在第一转轴(9)上，每个铜环对应一个碳刷。6.根据权利要求1所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：碳刷通过弹簧压至铜环表面。7.根据权利要求3所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：外转子通过螺钉一(12)固定至第一转轴(9)，铜环安装架(11)通过螺钉一(12)固定至第一转轴(9)，第一转轴(9)通过轴承三(24)、轴承四(25)支撑于壳体(20)内，第一铜环(3)、第二铜环(4)、第三铜环(5)镶嵌至铜环安装架(11)，第一碳刷(6)、第二碳刷(7)、第三碳刷(8)放置于碳刷安装盒(13)，并分别通过弹簧一(21)、弹簧二(22)、弹簧三(23)分别压至第一铜环(3)、第二铜环(4)、第三铜环(5)表面，碳刷安装盒(13)通过螺钉二(14)固定至壳体(20)内。8.根据权利要求7所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：导线一(15)、导线二(16)、导线三(17)分别连接至第一碳刷(6)、第二碳刷(7)、第三碳刷(8)。9.根据权利要求3所述的一种混合动力专用耦合电机，其特征在于：内转子固定至第二转轴(10)上，第二转轴(10)通过轴承一(18)、轴承二(19)分别安装于外转子安装架与壳体(20)内。

技术总结
本实用新型涉及一种混合动力专用耦合电机，包括第一转子(1)、第二转子(2)、第一转轴(9)和第二转轴(10)；第一转子(1)固定至第一转轴(9)上，铜环固定至第一转轴(9)上，碳刷与铜环接触，第二转子(2)固定至第二转轴(10)上。本实用新型采用双转子电机；采用碳刷与铜环传递电能；通过电磁力传递动力，动能可实现双向传递，充分利用发电机的电磁耦合特性，即向外输出电能，同时也向外输出机械能，可简化混合动力系统的耦合结构，提升传递效率。除可实现传统电机的驱动、发电功能以外，还可以实现动力耦合功能。耦合功能。耦合功能。


技术研发人员：周亚伟 李明涛 张石静 于源 马成龙
受保护的技术使用者：北奔重型汽车集团有限公司
技术研发日：2021.08.10
技术公布日：2022/4/1