一种节能交通供电控制机箱的制作方法

1.本实用新型涉及供电箱装置技术领域，尤其涉及一种节能交通供电控制机箱。


背景技术：

2.电源箱主要是为真空断路器及其它高压开关提供操作电源。电源箱均采用输入电压220v或380v经可控硅调压整流，输出直流，具有输出直流电压多档可调电流大的特点或交流电压，进行单分、单合操作的功能。
3.但是交通供电控制箱在室外使用时容易进水导致内部电路短路从而造成控制箱损坏，其次在户外使用时控制箱的表面会积累较多的灰尘，大大影响了其美观性，同时还容易受到高强度的碰撞造成箱体以及内部的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能交通供电控制机箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种节能交通供电控制机箱，包括底座，所述底座的顶端固定连接有壳体，所述壳体的内部下端固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆端处固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有齿条板，所述固定块的顶端固定连接有控制箱主体，所述壳体的内部通过柱形槽连接有第一转轴，所述第一转轴的端部固定连接有主动链轮，所述第一转轴的外表面固定连接有圆柱齿轮，所述壳体的顶端左侧设置有第二转轴，所述第二转轴的端部固定连接有从动链轮，所述第二转轴的一侧固定连接有盖板，所述壳体的右侧设置有滑槽，所述固定块的右侧固定连接有滑块，所述滑块的右端固定连接有连接板，所述连接板的内侧通过接枝胶连接有刮板，所述连接板的外侧通过接枝胶连接有橡胶垫。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述圆柱齿轮的外表面和齿条板啮合连接。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述从动链轮和主动链轮之间通过链条连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述盖板的横截面积大于壳体顶端通孔处的面积。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述滑块滑动连接在滑槽内。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述刮板的内侧与壳体的外表面相接触。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述控制箱主体与壳体顶端通孔处滑动连接。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、本实用新型中，当使用或者对控制箱主体进行检查维修使控制箱主体从壳体内移出过程中会带动盖板自动打开，当使控制箱主体复位至壳体内时，会带动盖板同步进行复位，通过该方式不仅可以对控制箱主体进行保护还可以防止控制箱主体进水损坏，大大提高了控制箱主体的使用寿命。
20.2、本实用新型中，在固定块移动过程中还会同步带动连接板在壳体的外表面进行纵向移动，连接板在纵向移动过程中会带动刮板对壳体的外表面进行清洁，从而保证壳体表面的清洁，值得大力推广。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种节能交通供电控制机箱的立体图；
22.图2为本实用新型提出的一种节能交通供电控制机箱的结构示意图；
23.图3为图1中a处的放大图；
24.图4为图1中b处的放大图。
25.图例说明：
26.1、底座；2、壳体；3、气缸；4、固定板；5、橡胶垫；6、固定块；7、齿条板；8、控制箱主体；9、第一转轴；10、主动链轮；11、圆柱齿轮；12、第二转轴；13、从动链轮；14、盖板；15、滑槽；16、滑块；17、连接板；18、刮板。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种节能交通供电控制机箱，包括底座1，底座1的顶端固定连接有壳体2，壳体2的内部下端固定连接有气缸3，气缸3的活塞杆端处固定连接有固定板4，固定板4的顶端固定连接有固定块6，固定块6的左侧固定连接有齿条板7，固定块6的顶端固定连接有控制箱主体8，壳体2的内部通过柱形槽连接有第一转轴9，第一转轴9的端部固定连接有主动链轮10，第一转轴9的外表面固定连接有圆柱齿轮11，壳体2的顶端左侧设置有第二转轴12，第二转轴12的端部固定连接有从动链轮13，第二转轴12的一侧固定连接有盖板14，壳体2的右侧设置有滑槽15，固定块6的右侧固定连接有滑块
16，滑块16的右端固定连接有连接板17，连接板17的内侧通过接枝胶连接有刮板18，连接板17的外侧通过接枝胶连接有橡胶垫5。
30.圆柱齿轮11的外表面和齿条板7啮合连接，齿条板7在纵向向上移动过程中会带动圆柱齿轮11转动，从动链轮13和主动链轮10之间通过链条连接，主动链轮10的转动可以带动从动链轮13同步转动，盖板14的横截面积大于壳体2顶端通孔处的面积，从而可以保证盖板14可以对壳体2顶端通孔处进行密封，滑块16滑动连接在滑槽15内，刮板18的内侧与壳体2的外表面相接触，刮板18在移动过程中可以对壳体2的表面灰尘进行刮除，从而保证壳体2的外表面整洁，控制箱主体8与壳体2顶端通孔处滑动连接。
31.工作原理：当使用或对供电控制箱进行检修时，可以启动气缸3运作带动固定块6做纵向向上运动，固定块6在运动过程中可以带动顶端控制箱主体8从箱体移出，同时在固定块6运动过程中还会同步带动左侧固定连接的齿条板7同步进行移动，齿条板7在移动过程中会带动啮合连接的圆柱齿轮11转动，圆柱齿轮11的转动会带动第一转轴9同步转动，第一转轴9的转动从而可以带动端部固定连接的主动链轮10同步转动，主动链轮10在转动过程中通过链条从而可以带动从动链轮13的转动，从动链轮13的转动从而可以带动与之固定连接的第二转轴12转动，第二转轴12的转动从而可以带动固定连接的盖板14转动，从而打开对壳体2顶端通孔处的密封，便于控制箱主体8从而壳体2内移出进行使用或检查维修，当使控制箱主体8回收至壳体2内时从而可以同步带动盖板14复位对壳体2的顶端通孔处进行密封，通过该方式不仅可以对控制箱主体进行保护还可以防止控制箱主体8进水损坏，大大提高了控制箱主体8的使用寿命，在固定块6移动过程中还会同步带动连接板17在壳体2的外表面进行纵向移动，连接板17在纵向移动过程中会带动刮板18对壳体2的外表面进行清洁，从而保证壳体2表面的清洁。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。