一种节能交通供电控制机箱的制作方法

技术特征：
1.一种节能交通供电控制机箱，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶端固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的内部下端固定连接有气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆端处固定连接有固定板(4)，所述固定板(4)的顶端固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的左侧固定连接有齿条板(7)，所述固定块(6)的顶端固定连接有控制箱主体(8)，所述壳体(2)的内部通过柱形槽连接有第一转轴(9)，所述第一转轴(9)的端部固定连接有主动链轮(10)，所述第一转轴(9)的外表面固定连接有圆柱齿轮(11)，所述壳体(2)的顶端左侧设置有第二转轴(12)，所述第二转轴(12)的端部固定连接有从动链轮(13)，所述第二转轴(12)的一侧固定连接有盖板(14)，所述壳体(2)的右侧设置有滑槽(15)，所述固定块(6)的右侧固定连接有滑块(16)，所述滑块(16)的右端固定连接有连接板(17)，所述连接板(17)的内侧通过接枝胶连接有刮板(18)，所述连接板(17)的外侧通过接枝胶连接有橡胶垫(5)。2.根据权利要求1所述的一种节能交通供电控制机箱，其特征在于：所述圆柱齿轮(11)的外表面和齿条板(7)啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种节能交通供电控制机箱，其特征在于：所述从动链轮(13)和主动链轮(10)之间通过链条连接。4.根据权利要求1所述的一种节能交通供电控制机箱，其特征在于：所述盖板(14)的横截面积大于壳体(2)顶端通孔处的面积。5.根据权利要求1所述的一种节能交通供电控制机箱，其特征在于：所述滑块(16)滑动连接在滑槽(15)内。6.根据权利要求1所述的一种节能交通供电控制机箱，其特征在于：所述刮板(18)的内侧与壳体(2)的外表面相接触。7.根据权利要求1所述的一种节能交通供电控制机箱，其特征在于：所述控制箱主体(8)与壳体(2)顶端通孔处滑动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种节能交通供电控制机箱，包括包括底座，所述底座的顶端固定连接有壳体，所述壳体的内部下端固定连接有气缸，所述气缸的活塞杆端处固定连接有固定板，所述固定板的顶端固定连接有固定块，所述固定块的左侧固定连接有齿条板，所述固定块的顶端固定连接有控制箱主体，所述壳体的内部通过柱形槽连接有第一转轴。本实用新型中，当使用或者对控制箱主体进行检查维修使控制箱主体从壳体内移出过程中会带动盖板自动打开，当使控制箱主体复位至壳体内时，会带动盖板同步进行复位，通过该方式不仅可以对控制箱主体进行保护还可以防止控制箱主体进水损坏，大大提高了控制箱主体的使用寿命。制箱主体的使用寿命。制箱主体的使用寿命。


技术研发人员：宋志红 张凯 李建辉 张娜娜
受保护的技术使用者：山东锐纳交通科技有限公司
技术研发日：2021.07.16
技术公布日：2022/4/1