信息处理装置、信息处理系统、非易失性计算机可读介质及车辆的制作方法

1.本公开涉及信息处理装置、信息处理系统、程序及车辆。


背景技术：

2.已知一种用于管理多台车辆的运行时刻表即运行计划的技术。例如，专利文献1中公开了一种涉及环绕行驶的电动车辆的更换的车辆运行系统。
3.专利文献1：日本特开2020-013379号公报


技术实现要素：

4.然而，现有技术没有考虑在行驶中的车辆发生故障的情况下替代车辆的投放的情况，从这一角度而言还有改进的余地。
5.本公开提供了一种技术，其能够实现考虑到由替代车辆的投放而引起的负荷的最佳运行管理。
6.本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置是对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理的信息处理装置，其具备控制部，所述控制部如果基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象，则决定投放代替所述车辆的替代车辆，如果获取到表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。
7.本公开的一个实施方式所涉及的程序使对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理的信息处理装置执行包括下述内容在内的动作：基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象；决定投放代替所述车辆的替代车辆；获取表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息；以及维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。
8.本公开的一个实施方式所涉及的车辆是对车辆已从故障中恢复时替代车辆的运行进行管理的车辆，该车辆具备控制部，所述控制部如果基于所述车辆的故障而将所述车辆判定为不属于运行对象，则决定投放代替所述车辆的替代车辆，如果获取到表示所述车辆已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放所述替代车辆的决定，或者取消所述替代车辆的投放而将已恢复的所述车辆重新决定作为运行对象。发明的效果
9.根据本公开的一个实施方式所涉及的信息处理装置、信息处理系统、程序及车辆，能够实现考虑到由替代车辆的投放而引起的负荷的最佳运行管理。
附图说明
10.图1是示出了包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置在内的信息处理系统的构成的构成图。
图2是示出了图1的信息处理装置、车辆、以及替代车辆的各自的示意性构成的功能框图。图3是用于说明由图1的信息处理系统执行的信息处理方法的一个示例的序列图。图4是用于说明由图1的信息处理装置执行的信息处理方法的第一示例的流程图。图5是用于说明由图1的信息处理装置执行的信息处理方法的第二示例的流程图。图6是用于说明由图1的信息处理装置执行的信息处理方法的第三示例的流程图。
具体实施方式
11.以下，参照附图说明本公开的实施方式。
12.图1是示出了包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置10在内的信息处理系统1的构成的构成图。参照图1，主要针对包括本公开的一个实施方式涉及的信息处理装置10在内的信息处理系统1的概要进行说明。信息处理系统1除了信息处理装置10之外，还具有车辆20和替代车辆30。
13.为了便于说明，图1中分别示出了一个信息处理装置10、一台车辆20、以及一台替代车辆30，但是信息处理系统1所具有的信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30的数量分别可以是2个以上。例如，信息处理系统1可以在多台车辆20发生故障时分别投放多台替代车辆30。信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30各自与包括例如移动通信网络以及互联网等的网络40可通信地连接。
14.信息处理装置10是单个服务器装置或能够互相通信的多个服务器装置。信息处理装置10不限于此，还可以是pc(personal computer)或智能手机等任意通用的电子设备，也可以是专用于信息处理系统1的其他电子设备。
15.车辆20包括例如载有乘客而移动的公共汽车。车辆20可以在规定的两个地点之间往返的同时在至少一个停靠站中途停车，也可以沿一个方向在循环路线上移动的同时在至少一个的停靠站中途停车。车辆20不限于此，可以包括能够使乘客搭乘且在停靠站中途停车的任意车辆。
16.车辆20例如是进行自动驾驶的车辆。自动驾驶包括例如sae(society of automotive engineers)所定义的第一级至第五级，但不限定于此，可以任意定义。车辆20不限于进行自动驾驶的车辆，也可以是由驾驶员驾驶的任意车辆。
17.替代车辆30例如包括在车辆20发生故障时代替车辆20使乘客搭载而移动的公共汽车。替代车辆30可以在规定的两个地点之间往返的同时在至少一个停靠站中途停车，也可以沿一个方向在循环路线上移动的同时在至少一个停靠站中途停车。替代车辆30不限于此，可以包括能够使乘客搭乘且在停靠站中途停车的任意车辆。
18.替代车辆30例如是进行自动驾驶的车辆。自动驾驶包括例如sae(society of automotive engineers)所定义的第一级至第五级，但不限定于此，可以任意定义。替代车辆30不限于进行自动驾驶的车辆，也可以是由驾驶员驾驶的任意车辆。
19.作为一个实施方式的概要，信息处理装置10对车辆20从故障中恢复时替代车辆30的运行进行管理。信息处理装置10如果基于车辆20的故障而将车辆20判定为不属于运行对象，则决定投放代替车辆20的替代车辆30。信息处理装置10如果获取到表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定，或者取消替代车辆30的投放而将已
恢复的车辆20重新决定作为运行对象。在本说明书中，“恢复信息”包括例如恢复的通知以及表示故障恢复到何种程度的恢复程度等。
20.接下来，参照图2，主要针对信息处理系统1中包含的信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30的各自的构成进行说明。图2是示出了图1的信息处理装置10、车辆20、以及替代车辆30的各自的示意性构成的功能框图。
21.如图2所示，信息处理装置10具有通信部11、存储部12、以及控制部13。
22.通信部11包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部11可以包括与4g(4th generation，第四代)以及5g(5th generation，第五代)等移动通信标准或互联网标准对应的通信模块。在一个实施方式中，信息处理装置10经由通信部11与网络40连接。通信部11经由网络40发送和接收各种信息。
23.存储部12例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但并不限定于此。存储部12可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存而发挥功能。存储部12存储用于信息处理装置10的动作的任意信息。例如，存储部12可以存储系统程序、应用程序、以及由通信部11接收或发送的各种信息等。存储部12所存储的信息例如能够使用经由通信部11从网络40接收到的信息进行更新。
24.控制部13包括一个以上处理器。在一个实施方式中，“处理器”是通用处理器或者为了特定处理而专业化的专用处理器，但并不限定于此。控制部13与构成信息处理装置10的各个构成部可通信地连接，控制信息处理装置10整体的动作。
25.接下来，主要针对信息处理系统1中包含的车辆20的构成进行说明。如图2所示，车辆20具有通信部21、存储部22、获取部23、输出部24、以及控制部25。通信部21、存储部22、获取部23、输出部24、以及控制部25例如经由can(controller area network，控制器局域网)等车载网络或者专线可相互通信地连接。
26.通信部21包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部21可以包括与4g以及5g等移动通信标准对应的通信模块。在一个实施方式中，车辆20经由通信部21与网络40连接。通信部21经由网络40发送和接收各种信息。
27.存储部22例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但并不限定于此。存储部22可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存而发挥功能。存储部22存储用于车辆20动作的任意信息。例如，存储部22可以存储系统程序、应用程序、以及由通信部21接收或发送的各种信息等。存储部22所存储的信息例如能够使用经由通信部21从网络40接收到的信息进行更新。
28.获取部23包括能够获取表示车辆20已发生故障的故障信息以及表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息的任意模块。例如，获取部23包括能够获取这些信息的传感器模块。在本说明书中，“故障信息”包括例如故障的通知以及故障的内容等。
29.获取部23包括与任意卫星定位系统对应的一个以上的接收器。例如，获取部23可以包括gps(global positioning system，全球定位系统)接收器。获取部23获取车辆20的位置的测定值作为位置信息。位置信息包括例如地址、纬度、经度、以及海拔等。获取部23可以持续获取车辆20的位置信息，也可以定期或不定期地获取。
30.输出部24例如包括一个以上的输出接口，该一个以上的输出接口能够向在停靠站等待的乘客通知任意信息。例如，输出部24包括设置于车辆20的侧面的数字标牌。不限于
此，输出部24也可以包括对在该停靠站等待的乘客的视觉及听觉的至少一种产生影响的任意输出接口。输出部24也可以包括例如主要对在停靠站等待的乘客的视觉产生影响的、数字标牌之外的其他任意图像输出接口。输出部24也可以包括例如主要对在停靠站等待的乘客的听觉产生影响的扬声器等任意声音输出接口。
31.控制部25包括一个以上处理器。在一个实施方式中，“处理器”是通用处理器或者为了特定处理而专业化的专用处理器，但并不限定于此。例如，控制部25可以包括ecu(electronic control unit，电子控制单元)。控制部25与构成车辆20的各个构成部可通信地连接，控制车辆20整体的动作。
32.接下来，主要针对信息处理系统1中包含的替代车辆30的构成进行说明。如图2所示，替代车辆30具有通信部31、存储部32、获取部33、输出部34、以及控制部35。通信部31、存储部32、获取部33、输出部34、以及控制部35例如经由can等车载网络或者专线可相互通信地连接。
33.通信部31包括与网络40连接的通信模块。例如，通信部31可以包括与4g以及5g等移动通信标准对应的通信模块。在一个实施方式中，替代车辆30经由通信部31与网络40连接。通信部31经由网络40发送和接收各种信息。
34.存储部32例如是半导体存储器、磁存储器、或者光存储器等，但并不限定于此。存储部32可以作为例如主存储装置、辅助存储装置、或者高速缓存而发挥功能。存储部32存储用于替代车辆30动作的任意信息。例如，存储部32可以存储系统程序、应用程序、以及由通信部31接收或发送的各种信息等。存储部32所存储的信息例如能够使用经由通信部31从网络40接收到的信息进行更新。
35.获取部33包括与任意卫星定位系统对应的一个以上的接收器。例如，获取部33可以包括gps接收器。获取部33获取替代车辆30的位置的测定值作为位置信息。位置信息包括例如地址、纬度、经度、以及海拔等。获取部33可以持续获取替代车辆30的位置信息，也可以定期或不定期地获取。
36.输出部34例如包括一个以上的输出接口，该一个以上的输出接口能够向在停靠站等待的乘客通知任意信息。例如，输出部34包括设置于替代车辆30的侧面的数字标牌。不限于此，输出部34也可以包括对在该停靠站等待的乘客的视觉及听觉的至少一种产生影响的任意输出接口。输出部34也可以包括例如主要对在停靠站等待的乘客的视觉产生影响的、数字标牌之外的其他任意图像输出接口。输出部34也可以包括例如主要对在停靠站等待的乘客的听觉产生影响的扬声器等任意声音输出接口。
37.控制部35包括一个以上处理器。在一个实施方式中，“处理器”是通用处理器或者为了特定处理而专业化的专用处理器，但并不限定于此。例如，控制部35可以包括ecu。控制部35与构成替代车辆30的各个构成部可通信地连接，控制替代车辆30整体的动作。
38.图3是用于说明由图1的信息处理系统1执行的信息处理方法的一个示例的序列图。参照图3，说明图1的信息处理系统1所执行的信息处理方法的一个示例。图3所示的序列图示出了由信息处理系统1执行的信息处理方法的基本处理的流程。
39.在步骤s100中，车辆20的控制部25利用获取部23获取表示车辆20已发生故障的故障信息。
40.在步骤s101中，车辆20的控制部25将步骤s100中获取的故障信息经由通信部21和
网络40发送至信息处理装置10。信息处理装置10的控制部13获取车辆20的故障信息。
41.在步骤s102中，信息处理装置10的控制部13基于步骤s101中获取的故障信息，基于车辆20的故障而将车辆20判定为不属于运行对象。
42.在步骤s103中，如果信息处理装置10的控制部13在步骤s102中将车辆20判定为不属于运行对象，则决定投放代替车辆20的替代车辆30。例如，信息处理装置10的控制部13可以决定投放运输能力比发生故障的车辆20高的替代车辆30，以缓解与运行时刻表的混乱相伴导致的车内拥挤。例如，信息处理装置10的控制部13可以决定投放可运输人数比发生故障车辆20多的替代车辆30。
43.在步骤s104中，信息处理装置10的控制部13经由通信部11和网络40向步骤s103中所决定的替代车辆30发送运行指令。
44.在步骤s105中，信息处理装置10的控制部13如果在步骤s102中将车辆20判定为不属于运行对象，则生成表示该车辆20为不属于运行对象的第一显示信息。在本说明书中，“第一显示信息”包括例如“回送(out of service)”等文字信息。
45.在步骤s106中，信息处理装置10的控制部13将步骤s105中生成的第一显示信息经由通信部11和网络40发送至车辆20。信息处理装置10的控制部13使车辆20的输出部24输出步骤s105中生成的第一显示信息。
46.在步骤s107中，车辆20的控制部25通过获取部23获取表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息。
47.在步骤s108中，车辆20的控制部25将步骤s107中获取的恢复信息经由通信部21和网络40发送至信息处理装置10。信息处理装置10的控制部13获取车辆20的恢复信息。
48.在步骤s109中，信息处理装置10的控制部13如果在步骤s108中获取恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定，或者取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
49.图4是用于说明由图1的信息处理装置10执行的信息处理方法的第一示例的流程图。在图4所示的流程图中，信息处理装置10的控制部13基于决定投放替代车辆30之后替代车辆30进入运行路线的时间点，执行与图3的步骤s109相同的处理。例如，控制部13如果在替代车辆30进入运行路线之后获取恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定。例如，控制部13如果在替代车辆30进入运行路线之前获取恢复信息，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
50.在步骤s200中，信息处理装置10的控制部13获取车辆20的故障信息。例如，控制部13经由网络40和通信部11从车辆20接收车辆20的故障信息。
51.在步骤s201中，控制部13基于步骤s200中获取的故障信息，基于车辆20的故障而将车辆20判定为不属于运行对象。
52.在步骤s202中，控制部13如果在步骤s201中将车辆20判定为不属于运行对象，则决定投放代替车辆20的替代车辆30。此时，控制部13经由通信部11和网络40向所决定的替代车辆30发送运行指令。
53.在步骤s203中，控制部13如果在步骤s201中将车辆20判定为不属于运行对象，则生成表示该车辆20为不属于运行对象的第一显示信息。此时，控制部13使车辆20的输出部24输出所生成的第一显示信息。
54.在步骤s204中，控制部13获取表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息。例如，控制部13经由网络40和通信部11从车辆20接收车辆20的恢复信息。
55.在步骤s205中，控制部13判定替代车辆30是否已进入运行路线。例如，控制部13可以基于由替代车辆30的获取部33所获取的替代车辆30的位置信息，判定替代车辆30是否已进入运行路线。控制部13如果判定为已进入运行路线，则执行步骤s206的处理。控制部13如果判定为尚未进入运行路线，则执行步骤s207的处理。
56.在步骤s206中，控制部13如果在步骤s205中判定为已进入运行路线，则维持投放替代车辆30的决定。
57.在步骤s207中，控制部13如果在步骤s205中判定为尚未进入运行路线，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
58.在步骤s208中，控制部13如果在步骤s207中将车辆20重新决定作为运行对象，则生成表示该车辆20已从故障中恢复的第二显示信息。此时，控制部13使车辆20的输出部24输出所生成的第二显示信息。在本说明书中，“第二显示信息”包括例如“恢复”等文字信息。
59.图5是用于说明由图1的信息处理装置10执行的信息处理方法的第二示例的流程图。在图5所示的流程图中，信息处理装置10的控制部13基于从决定投放替代车辆30开始到替代车辆30进入运行路线为止的准备时间，执行与图3的步骤s109相同的处理。例如，控制部13如果在经过准备时间之后获取到恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定。例如，控制部13如果在经过准备时间之前就获取到恢复信息，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
60.在步骤s300中，信息处理装置10的控制部13获取车辆20的故障信息。例如，控制部13经由网络40和通信部11从车辆20接收车辆20的故障信息。
61.在步骤s301中，控制部13基于步骤s300中获取的故障信息，基于车辆20的故障而将车辆20判定为不属于运行对象。
62.在步骤s302中，控制部13如果在步骤s301中将车辆20判定为不属于运行对象，则决定投放代替车辆20的替代车辆30。此时，控制部13经由通信部11和网络40向所决定的替代车辆30发送运行指令。
63.在步骤s303中，控制部13如果在步骤s301中将车辆20判定为不属于运行对象，则生成表示该车辆20为不属于运行对象的第一显示信息。此时，控制部13使车辆20的输出部24输出所生成的第一显示信息。
64.在步骤s304中，控制部13获取表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息。例如，控制部13经由网络40和通信部11从车辆20接收车辆20的恢复信息。
65.在步骤s305中，控制部13判定从在步骤s302中决定投放替代车辆30开始到替代车辆30进入运行路线为止的准备时间是否已经过。例如，控制部13可以从管理车辆20以及替代车辆30的运行的运行管理公司获取上述准备时间的信息。例如，控制部13可以经由网络40和通信部11从运行管理公司的终端装置接收与多台替代车辆30相关的平均准备时间的信息。控制部13如果判定为已经过准备时间，则执行步骤s306的处理。控制部13如果判定为尚未经过准备时间，则执行步骤s307的处理。
66.在步骤s306中，控制部13如果在步骤s305中判定为已经过准备时间，则维持投放替代车辆30的决定。
67.在步骤s307中，控制部13如果在步骤s305中判定为尚未经过准备时间，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
68.在步骤s308中，控制部13如果在步骤s307中将车辆20重新决定作为运行对象，则生成表示该车辆20已从故障中恢复的第二显示信息。此时，控制部13使车辆20的输出部24输出所生成的第二显示信息。
69.图6是用于说明由图1的信息处理装置10执行的信息处理方法的第三示例的流程图。在图6所示的流程图中，信息处理装置10的控制部13基于车辆20的故障内容，执行与图3的步骤s109相同的处理。例如，控制部13如果判定车辆20的故障为重度，则维持投放替代车辆30的决定。例如，控制部13如果判定车辆20的故障为轻度，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
70.在步骤s400中，信息处理装置10的控制部13获取车辆20的故障信息。例如，控制部13经由网络40和通信部11从车辆20接收车辆20的故障信息。
71.在步骤s401中，控制部13基于步骤s400中获取的故障信息，基于车辆20的故障而将车辆20判定为不属于运行对象。
72.在步骤s402中，控制部13如果在步骤s401中将车辆20判定为不属于运行对象，则决定投放代替车辆20的替代车辆30。此时，控制部13经由通信部11和网络40向所决定的替代车辆30发送运行指令。
73.在步骤s403中，控制部13如果在步骤s401中将车辆20判定为不属于运行对象，则生成表示该车辆20为不属于运行对象的第一显示信息。此时，控制部13使车辆20的输出部24输出所生成的第一显示信息。
74.在步骤s404中，控制部13获取表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息。例如，控制部13经由网络40和通信部11从车辆20接收车辆20的恢复信息。
75.在步骤s405中，控制部13判定车辆20的故障是否为重度。例如，控制部13可以通过分析在步骤s400中所获取的故障信息中包含的故障内容，而判定车辆20的故障是否为重度。此时，控制部13可以参照例如将车辆20的故障内容与为重度还是轻度的信息相关联的任意历史数据。控制部13如果判定为车辆20的故障为重度，则执行步骤s406的处理。控制部13如果判定为车辆20的故障不是重度即为轻度，则执行步骤s407的处理。
76.在步骤s406中，控制部13如果在步骤s405中判定为车辆20的故障为重度，则维持投放替代车辆30的决定。即，控制部13如果判定为车辆20的故障为重度、即使获取到恢复信息车辆20也很可能无法再次运行，则维持投放替代车辆30的决定。
77.在步骤s407中，控制部13如果在步骤s405中判定为车辆20的故障不是重度，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。即，控制部13如果判定为车辆20的故障为轻度、获取到恢复信息后车辆20能够稳定运行，则将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
78.在步骤s408中，控制部13如果在步骤s407中将车辆20重新决定作为运行对象，则生成表示该车辆20已从故障中恢复的第二显示信息。此时，控制部13使车辆20的输出部24输出所生成的第二显示信息。
79.根据如上所述的一个实施方式，能够实现考虑到由替代车辆30的投放而引起的、包括时间、人力资源以及成本等的负荷在内的最佳运行管理。例如，信息处理装置10如果获
取到表示车辆20已从故障中恢复的恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定，或者取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。由此，信息处理装置10能够调整由替代车辆30的投放而引起的负荷与减少运行时刻表的混乱之间的平衡，同时实现最佳运行管理。
80.信息处理装置10如果在替代车辆30进入运行路线之后获取恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定。由此，由于自车辆20发生故障起已经经过较长时间，由替代车辆30的投放而引起的负荷也变大，因此，信息处理装置10能够与减少运行时刻表的混乱相比更重视由替代车辆30的投放而引起的负荷，从而管理替代车辆30的运行。即，信息处理装置10能够以在获取到恢复信息之前产生的负荷不被浪费实现最佳运行管理。
81.相反，信息处理装置10如果在替代车辆30进入运行路线之前获取到恢复信息，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。由此，由于自车辆20发生故障起没有经过多长时间，由替代车辆30的投放而引起的负荷也还较小，因此，信息处理装置10能够与由替代车辆30的投放而引起的负荷相比更重视减少运行时刻表的混乱，从而管理车辆20的运行。即，信息处理装置10能够以能够最大限度减少运行时刻表的混乱的方式实现最佳运行管理。
82.信息处理装置10如果在经过从决定投放替代车辆30开始到替代车辆30进入运行路线为止的准备时间之后获取恢复信息，则维持投放替代车辆30的决定。由此，由于自车辆20发生故障起已经经过较长时间，由替代车辆30的投放而引起的负荷也变大，因此，信息处理装置10能够与减少运行时刻表的混乱相比更重视由替代车辆30的投放而引起的负荷，从而管理替代车辆30的运行。即，信息处理装置10能够以在获取恢复信息之前产生的负荷不被浪费的方式实现最佳运行管理。
83.相反，信息处理装置10如果在从决定投放替代车辆30开始到替代车辆30进入运行路线为止的准备时间经过之前获取到恢复信息，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。由此，由于自车辆20发生故障起没有经过多长时间，由替代车辆30的投放而引起的负荷还较小，因此，信息处理装置10能够与由替代车辆30的投放而引起的负荷相比更重视减少运行时刻表的混乱，从而管理车辆20的运行。即，信息处理装置10能够以最大限度减少运行时刻表的混乱的方式实现最佳运行管理。
84.信息处理装置10如果判定车辆20的故障为重度，则维持投放替代车辆30的决定。由此，由于即使获取到恢复信息车辆20也很可能无法再次运行，因此，信息处理装置10能够与由替代车辆30的投放而引起的负荷相比更重视减少运行时刻表的混乱，从而管理替代车辆30的运行。即，信息处理装置10能够以由车辆20再次故障导致的运行时刻表的混乱将来不会进一步扩大的方式，实现最佳运行管理。
85.相反，信息处理装置10如果判定车辆20的故障为轻度，则取消替代车辆30的投放而将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。由此，由于在获取到恢复信息之后车辆20能够稳定运行，因此，信息处理装置10能够与减少运行时刻表的混乱相比更重视由替代车辆30的投放而引起的负荷，从而管理车辆20的运行。即，信息处理装置10能够以在获取到恢复信息之后不会还产生由替代车辆30的投放而引起的负荷的方式，实现最佳运行管理。
86.信息处理装置10通过使车辆20输出表示为不属于运行对象的第一显示信息，能够容易地将该车辆20为不属于运行对象这一情况通知给例如在停靠站等待的乘客等。由此，
抑制了乘客误乘上为不属于运行对象的车辆20。
87.信息处理装置10通过使车辆20输出表示已从故障中恢复的第二显示信息，能够容易地将该车辆20已从故障中恢复这一情况通知给例如在停靠站等待的乘客等。由此，乘客能够容易地掌握与车辆20的故障以及恢复相关的状态。
88.信息处理装置10通过决定投放运输能力比车辆20高的替代车辆30，能够缓解与运行时刻表的混乱相伴的车内拥挤。由此，抑制了由于车内拥挤而导致的、停靠站处的乘客乘上替代车辆30变慢这一情况，抑制了运行时刻表的进一步混乱。
89.虽然基于各附图以及实施例对本公开进行了说明，但是需要注意的是，本领域技术人员能够根据本公开进行各种变形以及改变。因此，应当留意这些变形及改变都包含在本公开的范围内。例如，各构成或各步骤等所包含的功能等都可以在逻辑上不矛盾的情况下进行再配置，可以将多个构成或步骤等组合成一个、或将一个构成或步骤进行拆分。
90.例如，在上述实施方式中在信息处理装置10中执行的至少一部分处理动作也可以在车辆20或替代车辆30中执行。例如，车辆20本身也可以代替信息处理装置10执行信息处理装置10所涉及的上述处理动作。在车辆20或替代车辆30中执行的至少一部分处理动作也可以在信息处理装置10中执行。
91.例如，也可以是以下构成：将智能手机或者计算机等通用的电子设备作为上述实施方式涉及的信息处理装置10而发挥功能。具体地，将记载了实现实施方式所涉及的信息处理装置10等各个功能的处理内容的程序存储到电子设备的存储器中，由电子设备的处理器读取该程序而执行。因此，一个实施方式所涉及的发明也可以作为处理器可执行的程序而实现。
92.或者，一个实施方式所涉及的发明也可以作为存储有由一个或多个处理器执行的程序的非易失性计算机可读介质而实现，通过执行该程序而以使实施方式所涉及的信息处理装置10等执行各个功能。应当理解，这些也包含在本公开的范围内。
93.例如，上述实施方式中说明的信息处理装置10也可以搭载于车辆20。此时，信息处理装置10可以不经由网络40而直接与车辆20进行信息通信。
94.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10从车辆20获取故障信息，并通过从车辆20直接接收故障的通知而将车辆20判定为不属于运行对象，但是不限于此。例如，信息处理装置10也可以一边监控车辆20的运行状况，一边独立执行相同的判定处理。
95.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10从车辆20获取恢复信息，但是不限于此。例如，信息处理装置10也可以一边监控车辆20的运行状况，一边独立获取车辆20的恢复信息。
96.信息处理装置10可以单独执行利用图4至图6分别说明的信息处理方法的第一示例至第三示例，也可以将至少2种信息处理方法组合起来并行或独立执行。例如，即使信息处理装置10在替代车辆30进入运行路线之前获取到恢复信息，但如果判定为车辆20的故障为重度，则也可以维持投放替代车辆30的决定，而不是将已恢复的车辆20重新决定作为运行对象。
97.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10使车辆20输出表示为不属于运行对象的第一显示信息，但是不限于此。例如，信息处理装置10也可以不生成所述第一显示信息而不使车辆20输出。例如，信息处理装置10也可以代替车辆20或除了车辆20之外，使设置于停
靠站的数字标牌等图像输出接口输出这种第一显示信息。
98.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10使车辆20输出表示已从故障中恢复的第二显示信息，但是不限于此。例如，信息处理装置10也可以不生成所述第二显示信息而不使车辆20输出。例如，信息处理装置10也可以代替车辆20或除了车辆20之外，使设置于停靠站的数字标牌等图像输出接口输出这种第二显示信息。
99.在上述实施方式中，说明了信息处理装置10从车辆20获取故障信息，并从车辆20直接接收故障内容，但是不限于此。例如，信息处理装置10也可以基于车辆20的行驶记录来独立推定车辆20的故障内容。标号的说明
100.1 信息处理系统10 信息处理装置11 通信部12 存储部13 控制部20 车辆21 通信部22 存储部23 获取部24 输出部25 控制部30 替代车辆31 通信部32 存储部33 获取部34 输出部35 控制部40 网络