一种停车位智能管理方法及系统与流程

1.本发明属于计算机技术领域，尤其涉及一种停车位智能管理方法及系统。


背景技术：

2.随着国民经济的不断提升，汽车越来越多的进入了寻常百姓人家，加上我国近年来大力发展汽车产业，频繁出台各种鼓励家庭拥有汽车的消费政策，使得汽车保有量逐年提高，伴随着汽车保有量的迅速增加，停车场规模的不断扩大，城市汽车和停车场之间的矛盾也日益突出，停车场停车难，找车难，车场管理难等问题频频浮现。
3.停车场智能化管理的需求，以实现停车场智能化管理为目标，以购买月卡的固定停车用户为服务主要服务对象，兼顾外来临时车辆停车的服务，以达到停车用户进出方便、快捷、安全，管理处管理科学、高效、服务优质文明的目的，对提高管理处的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。
4.现有技术中，在对大型地下停车场进行管理时，车主停车难，容易在停车场内迷失方向，寻找不到自己的预定车位的问题日渐凸显。


技术实现要素：

5.本发明实施例的目的在于提供一种停车位智能管理方法及系统，旨在解决上述背景技术中提出的问题。
6.本发明实施例是这样实现的，一方面，一种停车位智能管理方法，所述方法包括：
7.接收客户端发送的车位预定信息，基于车位预定信息生成车位待确认订单；
8.基于车位待确认订单和客户端对车位待确认订单的确认结果生成车位预定订单，向客户端发送车位预定订单，所述车位预定订单至少包括车位订金和车位信息，所述车位信息包括车位编号、车位所在停车场的物理位置以及车位于停车场中的具体位置；
9.基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息，其中第一车位导航信息预先发送给客户端；
10.在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，所述第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航，其中第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成；
11.所述客户端基于第二车位导航信息显示目标车辆在入场路线中的位置。
12.作为本发明的进一步方案，所述接收客户端发送的车位预定信息，基于车位预定信息生成车位待确认订单具体包括：
13.接收客户端发送的车位预定信息，所述车位预定信息至少包括车位预定时间段和车牌号码；
14.统计在车位预定时间段之前的剩余车位数量以及车位预定时间段内的总车位预定信息，所述总车位预定信息至少包括总车位预定数量和各自对应车位预定时间段；
15.将车位预定时间段之前的剩余车位数量和总车位预定数量进行比较，基于比较结
果生成车位待确认订单，所述车位待确认订单包括车位编号、车位位置信息以及对应的车位订金。
16.作为本发明的再进一步方案，所述基于车位待确认订单和客户端对车位待确认订单的确认结果生成车位预定订单，向客户端发送车位预定订单具体包括：
17.向客户端发送车位待确认订单；
18.当在预设时间段内接收到基于车位待确认订单的确认和支付消息，基于确认和支付消息生成车位预定订单，并且将车位预定订单发送给客户端。
19.作为本发明的又进一步方案，所述基于比较结果生成车位待确认订单具体包括：
20.当车位预定时间段之前的剩余车位数量不小于总车位预定数量时，按照设定的车位编号和车位选定顺序选定车位，其中，所述车位编号和车位一一对应；
21.当车位预定时间段之前的剩余车位数量小于总车位预定数量时，按照接收客户端发送的车位预定信息的时间先后设定优先级，按照优先级选定车位，其中接收客户端发送的车位预定信息的时间越早，优先级级别越高；
22.基于选定的车位结合车位预定信息生成车位待确认订单。
23.作为本发明的进一步方案，所述基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息具体包括：
24.获取数字地图的导航跳转确认指令；
25.基于车位所在停车场的物理位置生成接入数字地图的导航跳转链接。
26.作为本发明的进一步方案，所述在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，所述第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航具体包括：
27.获取当前准备入场车辆的车牌号码，将该车牌号码与车位预定信息中的车牌号码进行匹配，当匹配成功时，提取对应的车位预定时间段，判断当前准备入场车辆的入场时间是否处于车辆入场预备时间段内，其中车辆入场预备时间段为对应的车位预定时间段和预设提前入场时间之差；
28.若当前准备入场车辆的入场时间处于车辆入场预备时间段内，则向客户端发送与第二车位导航信息相关联的共享入口文件，所述共享入口文件基于对应的第二车位导航信息生成；
29.所述客户端通过共享入口文件实时获取第二车位导航信息。
30.作为本发明的进一步方案，所述第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成具体包括：
31.对至少一辆目标车辆从入场位置到对应车位的路线进行规划，得到目标车辆的进场规划路线；
32.基于进场规划路线实时录制进场路况，所述进场路况至少包括进场经过的停放车辆、进场路基以及客户端所在目标车辆；
33.标记客户端所在目标车辆在进场路况中的实时位置；
34.获取进场规划路线的中心线，将中心线相对于停放车辆进行局部偏移处理，得到中心轨迹，使得中心轨迹距离进场经过的停放车辆处于预设安全距离内，将中心轨迹进行分解和打断得到若干条间隔相连的线条，给每个线条加载前进指示箭头，其中不同类型的
线条配备相应的形状箭头；
35.将对应的加载前进指示箭头的线条在实时录制后客户端所在目标车辆前部中心位置进行实时显示，基于实时录制结果和实时显示信息生成第二车位导航信息。
36.作为本发明的进一步方案，所述共享入口文件为共享二维码，且所述共享二维码允许客户端同时登录的数目为若干个。
37.作为本发明的进一步方案，所述方法还包括在目标车辆退场时基于车位订金、车位预定时间段和每小时车位单价进行结算。
38.作为本发明的进一步方案，另一方面，一种停车位智能管理系统，所述系统包括：
39.接收确认模块，用于接收客户端发送的车位预定信息，基于车位预定信息生成车位待确认订单；
40.订单发送模块，用于基于车位待确认订单和客户端对车位待确认订单的确认结果生成车位预定订单，向客户端发送车位预定订单，所述车位预定订单至少包括车位订金和车位信息，所述车位信息包括车位编号、车位所在停车场的物理位置以及车位于停车场中的具体位置；
41.导航信息生成模块，用于基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息，其中第一车位导航信息预先发送给客户端；
42.入口提供模块，用于在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，所述第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航，其中第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成；
43.显示模块，用于所述客户端基于第二车位导航信息显示目标车辆在入场路线中的位置。
44.本发明实施例提供的一种停车位智能管理方法及系统，通过目标车辆在生成车位预定订单后，基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息，以及在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航，能够对停车场内部进行导航，且第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成，用户进场后才会通过共享文件获取第二车位导航信息，能够有效优化共享进程，减少占线等情况的发生，减小相关服务器的压力，通过第一车位导航信息和第二车位导航信息能够方便寻找预定的车位位置。
附图说明
45.图1是一种停车位智能管理方法的主流程图。
46.图2是接收客户端发送的车位预定信息，基于车位预定信息生成车位待确认订单的流程图。
47.图3是对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口的流程图。
48.图4是第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成的流程图。
49.图5是一种停车位智能管理系统的主结构图。
具体实施方式
50.为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
51.以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。
52.本发明提供的一种停车位智能管理方法及系统，解决了背景技术中的技术问题。
53.如图1所示，为本发明的一个实施例提供的一种停车位智能管理方法的主流程图，一种停车位智能管理方法，所述方法包括：
54.步骤s10：接收客户端发送的车位预定信息，基于车位预定信息生成车位待确认订单；
55.步骤s11：基于车位待确认订单和客户端对车位待确认订单的确认结果生成车位预定订单，向客户端发送车位预定订单，所述车位预定订单至少包括车位订金和车位信息，所述车位信息包括车位编号、车位所在停车场的物理位置以及车位于停车场中的具体位置；
56.步骤s12：基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息，其中第一车位导航信息预先发送给客户端；
57.步骤s13：在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，所述第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航，其中第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成；以及
58.步骤s14：所述客户端基于第二车位导航信息显示目标车辆在入场路线中的位置。
59.本实施例在应用时，通过目标车辆在生成车位预定订单后，基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息，以及在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航，能够对停车场内部进行导航，且第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成，用户进场后才会通过共享文件获取第二车位导航信息，能够有效优化共享进程，减少占线等情况的发生，减小相关服务器的压力，通过第一车位导航信息和第二车位导航信息能够方便寻找预定的车位位置。
60.如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，所述接收客户端发送的车位预定信息，基于车位预定信息生成车位待确认订单具体包括：
61.步骤s101：接收客户端发送的车位预定信息，所述车位预定信息至少包括车位预定时间段和车牌号码；
62.步骤s102：统计在车位预定时间段之前的剩余车位数量以及车位预定时间段内的总车位预定信息，所述总车位预定信息至少包括总车位预定数量和各自对应车位预定时间段；
63.步骤s103：将车位预定时间段之前的剩余车位数量和总车位预定数量进行比较，基于比较结果生成车位待确认订单，所述车位待确认订单包括车位编号、车位位置信息以及对应的车位订金。
64.本实施例在应用时，通过接收客户端发送的车位预定信息，可以基于车位预定信息生成车位待确认订单，包括车位编号、车位位置信息以及对应的车位订金。
65.作为本发明的一种优选实施例，所述基于车位待确认订单和客户端对车位待确认订单的确认结果生成车位预定订单，向客户端发送车位预定订单具体包括：
66.步骤s111：向客户端发送车位待确认订单；
67.步骤s112：当在预设时间段内接收到基于车位待确认订单的确认和支付消息，基于确认和支付消息生成车位预定订单，并且将车位预定订单发送给客户端。
68.作为本发明的一种优选实施例，所述基于比较结果生成车位待确认订单具体包括：
69.步骤s1031：当车位预定时间段之前的剩余车位数量不小于总车位预定数量时，按照设定的车位编号和车位选定顺序选定车位，其中，所述车位编号和车位一一对应，例如按照车位编号从小到大来进行车位顺序选定；
70.步骤s1032：当车位预定时间段之前的剩余车位数量小于总车位预定数量时，按照接收客户端发送的车位预定信息的时间先后设定优先级，按照优先级选定车位，其中接收客户端发送的车位预定信息的时间越早，优先级级别越高；
71.步骤s1033：基于选定的车位结合车位预定信息生成车位待确认订单。
72.本实施例在应用时，通过车位预定时间段之前的剩余车位数量和总车位预定数量的比较结果，可以依次选定车位。
73.作为本发明的一种优选实施例，所述基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息具体包括：
74.步骤s121：获取数字地图的导航跳转确认指令；
75.步骤s122：基于车位所在停车场的物理位置生成接入数字地图的导航跳转链接。
76.本实施例在应用时，通过在寻找停车场物理位置的过程中利用第一车位导航信息，第一车位导航信息基于现有的数字地图生成，只需要设置进入数字地图的接口即可，实施更加简便。
77.如图3所示，为本发明的一种优选实施例，所述在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，所述第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航具体包括：
78.步骤s131：获取当前准备入场车辆的车牌号码，将该车牌号码与车位预定信息中的车牌号码进行匹配，当匹配成功时，提取对应的车位预定时间段，判断当前准备入场车辆的入场时间是否处于车辆入场预备时间段内，其中车辆入场预备时间段为对应的车位预定时间段和预设提前入场时间之差；
79.步骤s132：若当前准备入场车辆的入场时间处于车辆入场预备时间段内，则向客户端发送与第二车位导航信息相关联的共享入口文件，所述共享入口文件基于对应的第二车位导航信息生成；
80.步骤s133：所述客户端通过共享入口文件实时获取第二车位导航信息。
81.本实施例在应用时，用户进场后才会通过共享文件获取第二车位导航信息，目标车辆离场后自动退出导航，有效优化共享进程，减小相关服务器的压力。
82.如图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成具体包括：
83.步骤s201：对至少一辆目标车辆从入场位置到对应车位的路线进行规划，得到目
标车辆的进场规划路线；
84.步骤s202：基于进场规划路线实时录制进场路况，所述进场路况至少包括进场经过的停放车辆、进场路基以及客户端所在目标车辆；
85.步骤s203：标记客户端所在目标车辆在进场路况中的实时位置；
86.步骤s204：获取进场规划路线的中心线，将中心线相对于停放车辆进行局部偏移处理，得到中心轨迹，使得中心轨迹距离进场经过的停放车辆处于预设安全距离内，将中心轨迹进行分解和打断得到若干条间隔相连的线条，给每个线条加载前进指示箭头，其中不同类型的线条配备相应的形状箭头，例如直线配备直线箭头，曲线条配备弯箭头；
87.步骤s205：将对应的加载前进指示箭头的线条在实时录制后客户端所在目标车辆前部中心位置进行实时显示，基于实时录制结果和实时显示信息生成第二车位导航信息。
88.本实施例在应用时，通过基于停放车辆的预设安全距离设置，不仅能够基于实时录制对目标车辆进行导航，用户在目标车辆内的客户端上能够观看实时录像并且在实时录像中加载指示箭头的线条的指引下进行安全行驶，不仅能够有效避免视觉盲区，还能够尽量避免因为停车不规范导致的刮蹭现象。
89.作为本发明的一种优选实施例，所述共享入口文件为共享二维码，且所述共享二维码允许客户端同时登录的数目为若干个。
90.本实施例在应用时，只有进场时扫描共享二维码后才能获取第二车位导航信息，且能够限制客户端同时登录的数目，能够有效优化共享进程。
91.作为本发明的一种优选实施例，所述方法还包括：
92.s30：在目标车辆退场时基于车位订金、车位预定时间段和每小时车位单价进行结算。
93.如图5所示，作为本发明的另一种优选实施例，另一方面，一种停车位智能管理系统，所述系统包括：
94.接收确认模块100，用于接收客户端发送的车位预定信息，基于车位预定信息生成车位待确认订单；
95.订单发送模块200，用于基于车位待确认订单和客户端对车位待确认订单的确认结果生成车位预定订单，向客户端发送车位预定订单，所述车位预定订单至少包括车位订金和车位信息，所述车位信息包括车位编号、车位所在停车场的物理位置以及车位于停车场中的具体位置；
96.导航信息生成模块300，用于基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息，其中第一车位导航信息预先发送给客户端；
97.入口提供模块400，用于在对客户端所在目标车辆进行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，所述第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航，其中第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成；
98.显示模块500，用于所述客户端基于第二车位导航信息显示目标车辆在入场路线中的位置。
99.本发明上述实施例中提供了一种停车位智能管理方法，并基于该停车位智能管理方法提供了一种停车位智能管理系统，通过目标车辆在生成车位预定订单后，基于车位信息中车位所在停车场的物理位置生成第一车位导航信息，以及在对客户端所在目标车辆进
行入场车牌识别后，提供第二车位导航信息共享入口，第二车位导航信息用于对寻找车位于停车场中的具体位置进行导航，能够对停车场内部进行导航，且第二车位导航信息基于客户端所在目标车辆进场后实时生成，用户进场后才会通过共享文件获取第二车位导航信息，能够有效优化共享进程，减少占线等情况的发生，减小相关服务器的压力，通过第一车位导航信息和第二车位导航信息能够方便寻找预定的车位位置；通过基于停放车辆的预设安全距离设置，不仅能够基于实时录制对目标车辆进行导航，用户在目标车辆内的客户端上能够观看实时录像并且在加载指示箭头的线条的指引下进行安全行驶，不仅能够有效避免视觉盲区，还能够尽量避免因为停车不规范导致的刮蹭现象。
100.为了能够加载上述方法和系统能够顺利运行，该系统除了包括上述各种模块之外，还可以包括比上述描述更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件，例如可以包括输入输出设备、网络接入设备、总线、处理器和存储器等。
101.所称处理器可以是中央处理单元(centralprocessingunit，cpu)，还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digitalsignalprocessor，dsp)、专用集成电路(applicationspecificintegratedcircuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmablegatearray，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等，上述处理器是上述系统的控制中心，利用各种接口和线路连接各个部分。
102.本应该理解的是，虽然本发明各实施例的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，各实施例中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
103.以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
104.以上所述实施例仅表达了本发明的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。因此，本发明专利的保护范围应以所附权利要求为准。
105.以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。