车用新型板翅式散热器的制作方法

1.本实用新型主要涉及车用散热器领域，具体是一种车用新型板翅式散热器。


背景技术：

2.车用散热器对车辆的正常使用具有非常关键的作用，车辆的发动机、电动机等均需要在合适的温度范围内进行工作，现有的板翅式散热器在生产制造时需要将散热用芯板的若干封条、隔板等依次摆放并焊接，导致板翅式散热器的生产加工效率较低，散热器生产成本较高。


技术实现要素：

3.为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种车用新型板翅式散热器，它能够通过独特的结构设计实现了散热器的快组组装，大幅提高了板翅式散热器的生产效率，降低了生产成本。
4.本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：
5.一种车用新型板翅式散热器，包括上部框架、下部框架，所述上部框架中两侧固定设置连接柱一，所述下部框架中两端固定设置连接柱二，所述连接柱一上活动连接上连接臂，所述上连接臂中滑动安装下连接臂，所述上连接臂与下连接臂之间设置弹簧，所述下连接臂下端与连接柱二活动连接，所述下部框架上固定设置安装座，所述安装座上固定连接换热器，所述换热器上端固定连接上部框架底端，所述安装座上换热器一侧固定安装风扇。
6.所述换热器包括上层导热板、下层导热板，所述上层导热板与下层导热板两端采用卡扣结构连接，所述上层导热板与下层导热板之间设置散热鳍片，所述上层导热板与下层导热板上分别相应设置环形槽，所述换热器一端分别设置上水腔、下水腔，所述环形槽连接上水腔与下水腔。
7.所述上连接臂中部开设有安装口，所述安装口中安装弹簧，所述上连接臂下部设置定位槽，所述下连接臂上端设置滑槽，所述下连接臂下端设置定位板，所述下连接臂上端通过滑槽滑动连接在安装口中，所述定位板滑动连接在定位槽中。
8.所述上部框架中两侧对称开设连接口，所述连接口固定连接横梁，所述上部框架中设置连接板，所述连接板固定连接换热器，所述上部框架上开设椭圆形开口。
9.所述安装座底部分别安装进水管、出水管，所述进水管连通上水腔，所述出水管连通下水腔。
10.对比现有技术，本实用新型的有益效果是：
11.本实用新型能够通过将换热器的上层导热板、下层导热板使用卡口结构快速连接并将散热鳍片压在其中，将一定数量的上下层导热板码垛到安装座上后使用上连接臂、下连接臂将上部框架、下部框架拉紧，进而快速将换热器压紧，便于快速安装焊接，大幅提高板翅式散热器的生产效率、降低生产成本。
附图说明
12.附图1是本实用新型后部立体结构示意图；
13.附图2是本实用新型一侧上连接臂、下连接臂未安装时结构示意图；
14.附图3是本实用新型前部主视结构示意图；
15.附图4是本实用新型上连接臂、下连接臂结构示意图；
16.附图5是本实用新型安装座底部结构示意图；
17.附图6是本实用新型换热器结构示意图；
18.附图7是本实用新型上层导热板结构示意图。
19.附图中所示标号：1、上部框架；2、下部框架；3、连接柱一；4、连接柱二；5、上连接臂；6、下连接臂；7、弹簧；8、安装座；9、换热器；10、风扇；11、连接口；12、横梁；13、连接板；14、椭圆形开口；50、安装口；51、定位槽；60、滑槽；61、定位板；81、进水管；82、出水管；91、上层导热板；92、下层导热板；93、散热鳍片；94、环形槽；95、上水腔；96、下水腔。
具体实施方式
20.结合附图和具体实施例，对本实用新型作进一步说明。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
21.结合附图1-7，一种车用新型板翅式散热器，包括上部框架1、下部框架2，所述上部框架1中两侧焊接连接柱一3，所述下部框架2中两端焊接连接柱二4，所述连接柱一3上活动连接上连接臂5，所述上连接臂5中滑动安装下连接臂6，所述上连接臂5与下连接臂6之间设置弹簧7，所述下连接臂6下端与连接柱二4活动连接，所述下部框架2上焊接安装座8，所述安装座8上固定连接换热器9，所述换热器9上端固定连接上部框架1底端，所述安装座8上换热器9一侧使用螺栓固定安装风扇10，所述上连接臂、下连接臂连接上部框架与下部框架，弹簧用于提供上连接臂与下连接臂之间的压紧力，使上部框架与下部框架压紧换热器，风扇用于在换热器后部制造低压环境加速气流穿过换热器，提高换热器的冷却效率。
22.所述换热器9包括上层导热板91、下层导热板92，所述上层导热板91与下层导热板92两端采用卡扣结构连接，所述上层导热板91与下层导热板92之间设置散热鳍片93，所述上层导热板91与下层导热板92上分别相应设置环形槽94，所述换热器9一端分别设置上水腔95、下水腔96，所述环形槽94连接上水腔95与下水腔96，所述环形槽用于使水由上水腔流入下水腔，并将水的热量均匀的传导至上层导热板及下层导热板，进而将热量传递到散热鳍片进行风冷散热。
23.所述上连接臂5中部开设有安装口50，所述安装口50中安装弹簧7，所述上连接臂5下部设置定位槽51，所述下连接臂6上端设置滑槽60，所述下连接臂6下端设置定位板61，所述下连接臂6上端通过滑槽60滑动连接在安装口50中，所述定位板61滑动连接在定位槽51中。
24.所述上部框架1中两侧对称开设连接口11，所述连接口11固定连接横梁12，所述上部框架1中设置连接板13，所述连接板13固定连接换热器9，所述上部框架1上开设椭圆形开口14，横梁使用螺栓连接在车架上，连接板便于更好的固定散热器，椭圆形开口便于焊接连
接板与散热器。
25.所述安装座8底部分别安装进水管81、出水管82，所述进水管81连通上水腔95，所述出水管82连通下水腔96，热水经进水管进入上水腔，上水腔中水经过多个环形槽冷却后回到下水腔经出水管排出。
26.本实用新型的安装过程为：先将带有进水管、出水管的安装座焊接到下部框架上，将上层换热板与下层换热板之间放入散热鳍片后通过卡口结构扣合，扣合后散热鳍片将被压紧和换热板之间充分接触，使用打胶设备将多个扣合后的上下层散热板上下面打上密封胶后依次码垛安装座上，将上部框架放置到换热器上方，将上连接臂一端的挂钩挂到连接柱一上，将下连接臂与上连接臂呈90
°
将下连接臂上端装入安装口50后旋转，使滑槽能够与安装口滑动配合，将下连接臂下端挂到连接柱二上，将弹簧压缩安装到上连接臂与下连接臂之间，在弹簧弹力作用下上连接臂、下连接臂将上部框架与下部框架拉紧，进而能够将换热器快速压紧，将换热器压紧后采用焊接设备将换热器中各组件及与上部框架、安装座连接处进行焊接，最后使用螺栓安装风扇。


技术特征：
1.一种车用新型板翅式散热器，包括上部框架(1)、下部框架(2)，其特征在于：所述上部框架(1)中两侧固定设置连接柱一(3)，所述下部框架(2)中两端固定设置连接柱二(4)，所述连接柱一(3)上活动连接上连接臂(5)，所述上连接臂(5)中滑动安装下连接臂(6)，所述上连接臂(5)与下连接臂(6)之间设置弹簧(7)，所述下连接臂(6)下端与连接柱二(4)活动连接，所述下部框架(2)上固定设置安装座(8)，所述安装座(8)上固定连接换热器(9)，所述换热器(9)上端固定连接上部框架(1)底端，所述安装座(8)上换热器(9)一侧固定安装风扇(10)。2.根据权利要求1所述的一种车用新型板翅式散热器，其特征在于：所述换热器(9)包括上层导热板(91)、下层导热板(92)，所述上层导热板(91)与下层导热板(92)两端采用卡扣结构连接，所述上层导热板(91)与下层导热板(92)之间设置散热鳍片(93)，所述上层导热板(91)与下层导热板(92)上分别相应设置环形槽(94)，所述换热器(9)一端分别设置上水腔(95)、下水腔(96)，所述环形槽(94)连接上水腔(95)与下水腔(96)。3.根据权利要求1所述的一种车用新型板翅式散热器，其特征在于：所述上连接臂(5)中部开设有安装口(50)，所述安装口(50)中安装弹簧(7)，所述上连接臂(5)下部设置定位槽(51)，所述下连接臂(6)上端设置滑槽(60)，所述下连接臂(6)下端设置定位板(61)，所述下连接臂(6)上端通过滑槽(60)滑动连接在安装口(50)中，所述定位板(61)滑动连接在定位槽(51)中。4.根据权利要求1所述的一种车用新型板翅式散热器，其特征在于：所述上部框架(1)中两侧对称开设连接口(11)，所述连接口(11)固定连接横梁(12)，所述上部框架(1)中设置连接板(13)，所述连接板(13)固定连接换热器(9)，所述上部框架(1)上开设椭圆形开口(14)。5.根据权利要求2所述的一种车用新型板翅式散热器，其特征在于：所述安装座(8)底部分别安装进水管(81)、出水管(82)，所述进水管(81)连通上水腔(95)，所述出水管(82)连通下水腔(96)。

技术总结
本实用新型提供一种车用新型板翅式散热器，主要涉及车用散热器领域。一种车用新型板翅式散热器，包括上部框架、下部框架，所述上部框架中两侧固定设置连接柱一，所述下部框架中两端固定设置连接柱二，所述连接柱一上活动连接上连接臂，所述上连接臂中滑动安装下连接臂，所述上连接臂与下连接臂之间设置弹簧，所述下连接臂下端与连接柱二活动连接，所述下部框架上固定设置安装座，所述安装座上固定连接换热器，所述换热器上端固定连接上部框架底端，所述安装座上换热器一侧固定安装风扇。本实用新型的有益效果在于：本实用新型能够通过独特的结构设计实现了散热器的快组组装，大幅提高了板翅式散热器的生产效率，降低了生产成本。本。本。


技术研发人员：张冰 李承国 赵樽波 孙栋 白杰
受保护的技术使用者：山东厚丰汽车散热器有限公司
技术研发日：2021.08.16
技术公布日：2022/3/29