一种新型中空充纳气门的制作方法

1.本实用新型涉及气门技术领域，具体为一种新型中空充纳气门。


背景技术：

2.汽车性能要求的不断提高迫使发动机性能的不断改善，而气门作为发动机中的重要部分，其综合性能也需要不断提升才能满足高性能发动机的要求，因此，更高的使用性能是气门材料不断发展的源动力，这可以通过开发新型材料、改进原有材料、添加强化合金元素等方法来实现。
3.传统的气门都具有很强的耐高温性能，但是对于气门制造的材料没有更好的锻造水平与切削工艺，无法满足内燃机使用需求，而影响气门整体的使用寿命；因此我们对此做出改进，提出一种新型中空充纳气门。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
5.本实用新型一种新型中空充纳气门，包括盘部、杆体，所述盘部的顶端与杆体的底端相互固定，所述杆体的顶端设置有焊接件，且杆体通过焊接件一体焊接有硬装合金堵头，所述硬装合金堵头的内部设有承重钢，所述杆体的内部设置有中空部，所述中空部内填充有金属钠。
6.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属钠的顶部设置隔板，所述隔板的顶端设置有多根导热杆，多根所述导热杆的顶部与中空部的内部底端相互贴合。
7.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述硬装合金堵头的内部固定设置有承重钢，所述硬装合金堵头为一体锻造成型。
8.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述金属钠占用所述中空部内部体积的50-60%。
9.作为本实用新型的一种优选技术方案，所述杆体的外部设置有防刮花耐磨材质。
10.本实用新型的有益效果是：该种新型中空充纳气门，合金堵头与杆体一体焊接可使气门本体具有良好的冶炼、锻造成形、切削加工和焊接工艺性能。与普通气门相比，本实用新型具有良好的耐磨性，良好的耐热性，良好的导热性，在高温、高压下仍能保持其硬度与强度，且能耐冲击，高温下不易发生氧化腐蚀。
附图说明
11.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
12.图1是本实用新型一种新型中空充纳气门的主体结构立体图；
13.图2是本实用新型一种新型中空充纳气门的主体结构剖视图；
14.图3是本实用新型一种新型中空充纳气门的a处结构放大示意图。
15.图中：1、盘部；2、杆体；3、硬装合金堵头；4、中空部；5、隔板；6、金属钠；7、焊接件；8、承重钢；9、导热杆。
具体实施方式
16.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
17.实施例：如图1-图3所示，本实用新型一种新型中空充纳气门，包括盘部1、杆体2，盘部1的顶端与杆体2的底端相互固定，杆体2的顶端设置有焊接件7，且杆体2通过焊接件7一体焊接有硬装合金堵头3，硬装合金堵头3的内部设有承重钢8，杆体2的内部设置有中空部4，中空部4内填充有金属钠6，杆体2内的中空部4由金属钠6填充50-60%，气门在开闭时金属钠6在杆体2内上下震动，吸收气门头部热量，流到气门杆下端经冷却水散热，所以能吸收大量热能，达到冷却气门的效果。
18.金属钠6的顶部设置隔板5，隔板5的顶端设置有多根导热杆9，多根导热杆9的顶部与中空部4的内部底端相互贴合，通过稻根导热杆9可有效的将硬装合金堵头3处所吸收的热量传到至金属钠6处，故而具备更好的冷却效果。
19.硬装合金堵头3的内部固定设置有承重钢8，硬装合金堵头3为一体锻造成型，硬装合金堵头3采用一体锻造成型可使其整体具备更加稳定的效果，硬装合金堵头3具备良好的冶炼、锻造成形、切削加工和焊接工艺性能，气门质量的好坏直接影响到汽车的扭矩、油耗、寿命等重要工作性能，而气门的使用寿命取决于材料与热处理技术。
20.金属钠6占用中空部4内部体积的50-60%，当金属钠由固态转化为液态时，可使液态金属钠更容易上下流动，确保液态金属钠的流动性及热传导性，从而进一步提高了本发明的散热性。
21.杆体2的外部设置有防刮花耐磨材质，使杆体2在高温、高压下仍能保持其硬度与强度，且能耐冲击，高温下不易发生氧化腐蚀。
22.在工作时，杆体2内的中空部4由金属钠6填充50-60%，气门在开闭时金属钠6在杆体2内上下震动，吸收气门头部热量，流到气门杆下端经冷却水散热，所以能吸收大量热能，达到冷却气门的效果。与普通气门相比，中空充钠气门具有良好的耐磨性，良好的耐热性，良好的导热性，在高温、高压下仍能保持其硬度与强度，且能耐冲击，高温下不易发生氧化腐蚀。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本
实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新型中空充纳气门，包括盘部（1）、杆体（2），其特征在于，所述盘部（1）的顶端与杆体（2）的底端相互固定，所述杆体（2）的顶端设置有焊接件（7），且杆体（2）通过焊接件（7）一体焊接有硬装合金堵头（3），所述硬装合金堵头（3）的内部设有承重钢（8），所述杆体（2）的内部设置有中空部（4），所述中空部（4）内填充有金属钠（6）。2.根据权利要求1所述的一种新型中空充纳气门，其特征在于，所述金属钠（6）的顶部设置隔板（5），所述隔板（5）的顶端设置有多根导热杆（9），多根所述导热杆（9）的顶部与中空部（4）的内部底端相互贴合。3.根据权利要求1所述的一种新型中空充纳气门，其特征在于，所述硬装合金堵头（3）的内部固定设置有承重钢（8），所述硬装合金堵头（3）为一体锻造成型。4.根据权利要求1所述的一种新型中空充纳气门，其特征在于，所述金属钠（6）占用所述中空部（4）内部体积的50-60%。5.根据权利要求1所述的一种新型中空充纳气门，其特征在于，所述杆体（2）的外部设置有防刮花耐磨材质。

技术总结
本实用新型公开了一种新型中空充纳气门，包括盘部、杆体，盘部的顶端与杆体的底端相互固定，杆体的顶端设置有焊接件，且杆体通过焊接件一体焊接有硬装合金堵头，硬装合金堵头的内部设有承重钢，杆体的内部设置有中空部，中空部内填充有金属钠，金属钠占用中空部内部体积的50-60%，金属钠的顶部设置隔板，所述隔板的顶端设置有多根导热杆，多根所述导热杆的顶部与中空部的内部底端相互贴合。该种实用新型，合金堵头与杆体一体焊接可使气门本体具有良好的冶炼、锻造成形、切削加工和焊接工艺性能。本实用新型具有良好的耐磨性，良好的耐热性，良好的导热性，在高温、高压下仍能保持其硬度与强度，且能耐冲击，高温下不易发生氧化腐蚀。蚀。蚀。


技术研发人员：吴鹏
受保护的技术使用者：江苏欧尔特气门有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/3/29